IAG aplaza la vuelta al dividendo hasta que fortalezca su balance y asegure sus inversiones
El grupo de aerol¨ªneas espera obtener un beneficio de 1.500 millones de euros de Iberia y Vueling
IAG volver¨¢ a repartir dividendo a sus accionistas cuando ¡°su balance logre una posici¨®n robusta y sus planes de inversi¨®n est¨¦n avanzados¡±. Este es el principal mensaje lanzado por el grupo de aerol¨ªneas con motivo del Capital Markets Day, un encuentro para inversores institucionales y analistas que se celebra este martes en Londres. El grupo de aerol¨ªneas formado por British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus y Level suspendi¨® el dividendo en 2020, debido al impact...
IAG volver¨¢ a repartir dividendo a sus accionistas cuando ¡°su balance logre una posici¨®n robusta y sus planes de inversi¨®n est¨¦n avanzados¡±. Este es el principal mensaje lanzado por el grupo de aerol¨ªneas con motivo del Capital Markets Day, un encuentro para inversores institucionales y analistas que se celebra este martes en Londres. El grupo de aerol¨ªneas formado por British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus y Level suspendi¨® el dividendo en 2020, debido al impacto de la pandemia del coronavirus que paraliz¨® su actividad y motiv¨® las mayores p¨¦rdidas de su historia. Antes, entre 2016 y 2019, reparti¨® 4.100 millones entre dividendos ordinarios, pagos extraordinarios y recompra de acciones propias.
La aerol¨ªnea, que present¨® sus perspectivas para el periodo 2024-2026, espera obtener m¨¢s de 1.500 millones de euros de beneficio operativo en sus negocios espa?oles, fundamentalmente Iberia y Vueling, los principales motores de crecimiento del holding. El grupo se propone alcanzar a medio plazo un margen operativo de entre el 12% y el 15%, obtener una rentabilidad sobre el capital invertido de entre el 13% y el 16% y mantener un apalancamiento (deuda neta/ebitda) inferior a 1,8 veces a lo largo del ciclo. Las perspectivas de IAG para todo el a?o 2023 se mantienen sin cambios, seg¨²n explica la nota remitida a la Comisi¨®n Nacional del Mercado de Valores (CNMV). El grupo obtuvo un beneficio neto de 2.151 millones de euros en los nueve primeros meses del a?o, lo que supone multiplicar casi por 13 las ganancias que registr¨® en el mismo periodo del a?o anterior.
El consejero delegado de IAG, Luis Gallego, ha se?alado que la compa?¨ªa est¨¢ trabajando para ampliar sus posiciones de liderazgo en los mercados del Atl¨¢ntico Norte y Latinoam¨¦rica mediante el desarrollo de sus hubs, como el de Madrid-Barajas. ¡°Nuestros planes de transformaci¨®n e inversi¨®n impulsar¨¢n un cambio profundo en todos nuestros negocios, incrementando nuestra eficiencia y proporcionando una experiencia de cliente l¨ªder en el mercado. La ejecuci¨®n de nuestra estrategia nos permitir¨¢ ofrecer un crecimiento sostenible y rentabilidad a nuestros accionistas¡±, ha agregado.
Sobre las aerol¨ªneas espa?olas, el holding valora que est¨¢n reportando un crecimiento muy eficiente, con foco en Am¨¦rica Latina y facilitado por mejoras estructurales (como, por ejemplo, los procesos de transformaci¨®n de Iberia y Vueling). En cuanto a British Airways, prev¨¦ invertir 750 millones de libras (860 millones de euros) entre 2023 y 2026 en la mejora de sus sistemas de tecnolog¨ªas de la informaci¨®n y otros 100 millones de libras (115 millones de euros) entre 2024 y 2026 en el desarrollo de una operativa robusta. En total, e incluyendo la flota, British Airways invertir¨¢ m¨¢s de 7.000 millones de libras entre 2024 y 2026 en sus iniciativas de transformaci¨®n.
El grupo espera mejorar la rentabilidad de la aerol¨ªnea de bajo coste Level, con vuelos entre Barcelona y distintos destinos de Am¨¦rica, y la posibilidad de volar a Brasil. Queda pendiente la compra de Air Europa, detenida por las autoridades de Bruselas, y debe decidirse si se puja en la reprivatizaci¨®n de la portuguesa TAP.
Para el conjunto de las aerol¨ªneas, IAG espera destinar aproximadamente 8.000 millones de euros a la renovaci¨®n de la flota y 900 millones al crecimiento de la flota. As¨ª espera incrementar su capacidad en 2024 entre el 6% y el 8% con respecto a 2023 y en los a?os siguientes, hasta 2026, entre el 4% y el 5%. Este aumento de la capacidad viene dado por un incremento en la utilizaci¨®n de la flota, as¨ª como por la incorporaci¨®n de nuevas aeronaves tras la reducci¨®n acometida en la pandemia.
Por ¨²ltimo, proyecta que las inversiones en tecnolog¨ªas de la informaci¨®n alcancen los 1.700 millones de euros en el periodo, mientras que la inversi¨®n (capex m¨¢s opex) en mejorar la experiencia del cliente se situar¨¢ en los 1.500 millones de euros. A estas inversiones se sumar¨¢n las que el grupo ya est¨¢ realizando para alcanzar el objetivo de utilizaci¨®n del 10% de combustible sostenible (SAF) en 2030.
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