IAG gana 2.151 millones en los nueve primeros meses, doce veces m¨¢s

El grupo de aerol¨ªneas IAG, del que forma parte Iberia y British Airways, ha obtenido un beneficio neto de 2.151 millones de euros en los nueve primeros meses del a?o, lo que supone multiplicar casi por 13 las ganancias que registr¨® en el mismo periodo del a?o anterior. El grupo dirigido por el espa?ol Luis Gallego ha registrado un beneficio r¨¦cord en el tercer trimestre.

Los ingresos de la compa?¨ªa hasta septiembre se han incrementado un 33,3%, hasta los 22.229 millones de euros, de los que 19.517 (+39,2%) provienen de ingresos por pasajeros. El segmento de carga ha reportado unos ingresos de 866 millones de euros, un 28,8% menos.

Por contra, los costes han alcanzado los 19.224 millones de euros, un 20,8% m¨¢s, de los que la mayor partida se corresponde con combustible, con un gasto de 5.579 millones de euros (+26,8%), y el mayor incremento se da en la partida de handling, catering y otros costes operativos, con un aumento del 24,9% y un gasto total de 2.891 millones de euros.

El beneficio operativo registrado por IAG ha sido de 3.005 millones de euros, frente a los 770 de un a?o antes, seg¨²n ha notificado este viernes la compa?¨ªa a la Comisi¨®n Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

En este periodo, las aerol¨ªneas de IAG han transportado a 87,5 millones de pasajeros, un 26% m¨¢s, con un factor de ocupaci¨®n del 85,9%, 4,6 puntos porcentuales m¨¢s.

La capacidad del grupo (ASK) ha sido un 25,8% mayor que la del mismo periodo del a?o anterior, mientras que la demanda (RPK) ha registrado un crecimiento del 32,9%.

La deuda neta de IAG a finales de septiembre era de 17.227 millones de euros, un 13,79% menos que la que acumulaba a 31 de diciembre de 2022. La liquidez total al acabar septiembre era de 13.697 millones de euros, un 2% menos.

Durante los primeros nueve meses del a?o, IAG ha recibido 20 nuevos aviones para modernizar su flota, de los que nueve se incorporaron a la flota de Iberia; seis, a las British Airways; cuatro, a Vueling y uno a Aer Lingus. Adem¨¢s, en estos meses ha obtenido financiaci¨®n para otras 19 aeronaves.

R¨¦cord gracias a la ¡°solidez de las operaciones¡±

En el tercer trimestre, la compa?¨ªa ha obtenido un beneficio despu¨¦s de impuestos de 1.230 millones de euros (+44,2%), una cifra r¨¦cord gracias a la ¡°solidez de las operaciones¡± y a un balance ¡°mucho m¨¢s s¨®lido¡±, seg¨²n ha explicado la compa?¨ªa a trav¨¦s de un comunicado.

En el trimestre, los ingresos han sido de 8.646 millones de euros, un 18% m¨¢s, de los que 7.733 millones provienen del negocio de pasajeros, un 20,5% m¨¢s. La facturaci¨®n por transporte de carga ha decrecido un 29,5%, hasta los 263 millones de euros.

El total de gastos del trimestre ha ascendido un 12,9%, hasta los 6.901 millones de euros, y el beneficio operativo registra un incremento del 43,5% con respecto al mismo periodo del a?o anterior, con un total de 1.745 millones de euros. El beneficio antes de impuestos es de 1.578 millones de euros, un 56,7% m¨¢s.

En este trimestre, las aerol¨ªneas del grupo transportaron a 33,2 millones de pasajeros (+12,5%), con un factor de ocupaci¨®n del 88,9%, 1,9 puntos porcentuales m¨¢s. La demanda ha sido un 20,6% m¨¢s alta, mientras que la oferta de la compa?¨ªa se ha incrementado un 17,9%.

El consejero delegado de la compa?¨ªa, Luis Gallego, ha indicado que la fuerte demanda sostenida en todas las rutas a lo largo del verano, sobre todo las transatl¨¢nticas y en todos los destinos de ocio de Europa ha sido ¡°especialmente fuerte¡± durante el tercer trimestre.

Gallego ha puesto en valor que estos buenos resultados est¨¢n permitiendo invertir en el negocio y reducir la deuda, a la par que siguen desarrollando sus ¡®hubs¡¯ de Barcelona, Dubl¨ªn, Londres y Madrid.

La capacidad, al 96% con respecto a antes de la pandemia

De cara al cierre del a?o, IAG espera que la capacidad se sit¨²e en torno al 96% de los niveles anteriores a la pandemia y las reservas para el cuatro trimestre son las previstas, con un nivel del 75%.

No obstante, la compa?¨ªa afirma que sigue teniendo en cuenta las incertidumbres macroecon¨®micas y geopol¨ªticas que podr¨ªan afectar al resto del a?o.

El grupo dispone de una cobertura de combustible del 73% para el cuatro trimestre. Tambi¨¦n espera generar un flujo de caja libre sostenible y que la deuda neta a 31 de diciembre refleje ¡°el habitual aumento estacional¡±.

Iberia aumenta su beneficio en un 76%

Por aerol¨ªneas, Iberia es la que ha registrado un mayor crecimiento en su beneficio operativo, con un aumento del 76%, hasta los 449 millones de euros.

La solidez de las operaciones en toda su red ha impulsado el aumento de los ingresos en un 19%, con un crecimiento de la capacidad del 18% y de los ingresos unitarios por pasajero del 5%, con el ocio manteniendo su fortaleza y los viajes corporativos recuperando principalmente los niveles anteriores a la crisis.

La aerol¨ªnea contin¨²a la inversi¨®n en red en los mercados de Am¨¦rica Latina y el Caribe y ha anunciado la nueva ruta de Doha como puerta de entrada a Asia.

Por su parte, Vueling ha registrado un beneficio operativo r¨¦cord de 282 millones de euros (+8,8%). Vueling est¨¢ manteniendo la capacidad en los niveles de 2019 mientras contin¨²an las negociaciones con los pilotos para acordar un convenio colectivo y firm¨® un acuerdo de tripulaci¨®n de cabina asegurado a principios del tercer trimestre.

El beneficio operativo de British Airways es de 718 millones de euros, un 48,96% m¨¢s. El crecimiento de la capacidad (+25%) se centr¨® en el aumento de las frecuencias y en aviones de mayor capacidad, as¨ª como en la reconstrucci¨®n de la red asi¨¢tica. British Airways anunci¨® recientemente la reanudaci¨®n de los vuelos a Abu Dhabi en 2024.

El beneficio operativo de Aer Lingus ha sido de 196 millones de euros, un 41% m¨¢s, y sus ingresos totales aumentaron un 16%, impulsando un fuerte crecimiento de los beneficios y unos m¨¢rgenes operativos del 25,5%.

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