Ford plantea 1.622 despidos en Valencia, el 34% de la plantilla de la f¨¢brica de Almussafes

Ford estima que el exceso de plantilla en la planta de Almussafes (Valencia) es de 1.622 personas, aproximadamente un 34,5% de la plantilla actual de la f¨¢brica. As¨ª lo ha comunicado este mi¨¦rcoles UGT, el sindicato mayoritario en la factor¨ªa, que ha tenido un primer contacto con la direcci¨®n para tratar el que ser¨ªa el segundo ERE (Expediente de Regulaci¨®n de Empleo) en apenas un a?o y el cuarto desde junio de 2020. De esas 1.622 personas,...

Ford estima que el exceso de plantilla en la planta de Almussafes (Valencia) es de 1.622 personas, aproximadamente un 34,5% de la plantilla actual de la f¨¢brica. As¨ª lo ha comunicado este mi¨¦rcoles UGT, el sindicato mayoritario en la factor¨ªa, que ha tenido un primer contacto con la direcci¨®n para tratar el que ser¨ªa el segundo ERE (Expediente de Regulaci¨®n de Empleo) en apenas un a?o y el cuarto desde junio de 2020. De esas 1.622 personas, 626 ser¨ªan bajas incentivadas y 996 despidos objetivos con preferencia para ser recontratados en 2027, a?o en el que supuestamente llegar¨¢ el nuevo modelo que la compa?¨ªa asign¨® a Almussafes y del que Ford prev¨¦ hacer 300.000 unidades anuales. Hasta entonces, la planta solo har¨¢ el Ford Kuga, despu¨¦s de perder la producci¨®n de cuatro modelos desde 2022, un veh¨ªculo que por s¨ª solo es incapaz de dar suficiente carga de trabajo a las 4.700 personas con las que cuenta la planta a d¨ªa de hoy.

UGT ha se?alado que no volver¨¢ a la mesa de negociaci¨®n con la empresa hasta celebrar la asamblea de afiliados este mismo s¨¢bado, 15 de junio, por lo que la pr¨®xima reuni¨®n se producir¨¢ el lunes y ser¨¢ entonces cuando el sindicato manifieste su posici¨®n. Cabe resaltar que en el ERE pactado en abril del a?o pasado, UGT y Ford acordaron prejubilaciones desde los 53 a?os y el pago de hasta 40.000 euros para los que se acogieran de forma voluntaria al plan. Con dicho expediente el recorte fue de 1.144 personas, un 19% de la plantilla de entonces, un n¨²mero sensiblemente inferior al que plantea ahora Ford.

¡°Venimos manifestando desde hace algunas semanas que hay que arbitrar soluciones transitorias viables, y que estamos seguros contar¨¢n con el apoyo de las administraciones, y tambi¨¦n deber¨¢n contar con la predisposici¨®n de la direcci¨®n de Ford¡±, ha se?alado UGT en referencia a herramientas como el mecanismo RED, un tipo de ERTE (Expediente de Regulaci¨®n Temporal de Empleo) incluido en la ¨²ltima reforma laboral y cuya activaci¨®n depende del Consejo de Ministros.

Ford, por su parte, ha lanzado su propio comunicado en el que ha admitido un excedente de 1.600 trabajadores, de los cuales unos 600 son estructurales. ¡°Se podr¨ªa negociar una soluci¨®n de transici¨®n para otros 1.000, hasta que comience la producci¨®n del nuevo veh¨ªculo. Ford est¨¢ comprometido a trabajar constructivamente con la representaci¨®n legal de los trabajadores y los gobiernos nacional y regional para encontrar todas las oportunidades posibles para reducir el impacto en los empleados de Ford, sus familias y la comunidad local¡±, ha afirmado la compa?¨ªa.

El motivo de este recorte es la p¨¦rdida constante de modelos en Almussafes, que desde 2022 dej¨® de ensamblar cuatro veh¨ªculos de forma paulatina: el Mondeo, el S-Max, el Galaxy y la Transit Connect, una furgoneta que la f¨¢brica culmin¨® su fabricaci¨®n a mitad de abril del presente a?o. Esto deriv¨® en una l¨®gica reducci¨®n de la actividad en la planta. En 2018, momento en el que la direcci¨®n europea de Ford anunci¨® la reestructuraci¨®n de su negocio en el Viejo Continente, la planta de Almussafes hab¨ªa ensamblado 367.740 unidades de cinco modelos distintos. Apenas dos a?os despu¨¦s, en 2020, cuando la factor¨ªa valenciana sufri¨® el primer ERE y comenz¨® a perder modelos, la actividad de la f¨¢brica cay¨® hasta las 235.344 unidades y toc¨® suelo en los 168.426 coches de 2021, uno de los peores ejercicios para Almussafes de este siglo (el peor fue 2011, con 135.000 unidades). El a?o pasado, la producci¨®n fue de 211.834 veh¨ªculos, un 42% menos que en 2018, una cifra que volver¨¢ a caer en 2024 por los constantes parones de producci¨®n y porque a la f¨¢brica solo le queda el Kuga.

Aguantar hasta 2027 con un solo coche

Ford abri¨® la semana pasada los pedidos de la nueva versi¨®n del Kuga, un SUV de ¨¦xito en Europa, especialmente en su versi¨®n h¨ªbrida enchufable. Este coche, para el que Almussafes tuvo que preparar sus l¨ªneas de producci¨®n en el primer cuatrimestre del a?o, ser¨¢ el ¨²nico que haga la factor¨ªa valenciana hasta mediados de 2027, momento en el que llegar¨¢ el ansiado nuevo modelo anunciado por Ford el pasado marzo para Valencia. Dicho veh¨ªculo no tendr¨¢ versi¨®n el¨¦ctrica, pero s¨ª h¨ªbrida, en l¨ªnea con el cambio de estrategia de Ford para Europa que a fines del a?o pasado puso un freno a los planes de electrificaci¨®n de sus plantas europeas, debido al estancamiento del veh¨ªculo el¨¦ctrico en el Viejo Continente.

El plan de Ford en un principio pasaba por asignar una plataforma de veh¨ªculos el¨¦ctricos a Almussafes en la segunda mitad de esta d¨¦cada, despu¨¦s de que la f¨¢brica fuese elegida la favorita para albergar dicha plataforma en detrimento de la planta alemana de Saarlouis, que se qued¨® en 2022 sin futuro el¨¦ctrico. Ahora, las esperanzas de la factor¨ªa est¨¢n puestas en un veh¨ªculo del que no se saben caracter¨ªsticas ni el nombre que tendr¨¢, pero que contar¨¢ con versi¨®n h¨ªbrida, la motorizaci¨®n de moda, hasta el punto de ser el segundo tipo de motorizaci¨®n m¨¢s comercializada en Espa?a y Europa en lo que va de 2024.

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