Ford Valencia cerrar¨¢ 2024 con una de las cifras de producci¨®n m¨¢s pobres de su historia

El futuro de la f¨¢brica de Ford Almussafes est¨¢ asegurado con el nuevo modelo anunciado por la automovil¨ªstica estadounidense para 2027, pero dicho futuro tardar¨¢ en llegar y hasta entonces habr¨¢ una larga traves¨ªa por el desierto para la factor¨ªa valenciana. La planta tendr¨¢ un 2024 muy pobre en producci¨®n, qued¨¢ndose cerca de su peor a?o en lo que va de siglo, el 2011, cuando hizo en torno a 135.000 unidades, y con casi total seguridad se situar¨¢ por debajo de 2021, un ya de por s¨ª p¨¦simo ejercicio marcado por los parones de producci¨®n derivados de la crisis de suministro de componentes y chips.

Seg¨²n datos facilitados por UGT, sindicato mayoritario en la planta, la f¨¢brica en la que se emplean unas 4.700 personas, hizo hasta el pasado jueves 23 de mayo 62.172 unidades, de las cuales 45.533 fueron del Kuga y el resto de la furgoneta Transit Connect, hasta 16.639. La f¨¢brica lleva un 2024 marcado por parones parciales o totales de producci¨®n por el ERTE (Expediente de Regulaci¨®n Temporal de Empleo) vigente en Almussafes, que en principio se extender¨¢ hasta el 31 de julio. En su ¨²ltima ampliaci¨®n, Ford pact¨® 13 d¨ªas de par¨®n de la actividad en la zona de producci¨®n de coches y 12 d¨ªas en la de motores en los meses de junio y julio.

El motivo de este ERTE es la notoria falta de carga de trabajo que aqueja a una planta que ha dicho adi¨®s a casi todos sus modelos excepto uno, el Kuga, un SUV de ¨¦xito en Europa con versiones de combusti¨®n e h¨ªbrida enchufable, del que la compa?¨ªa acaba de lanzar una nueva versi¨®n, algo para lo que tuvo que adaptar sus l¨ªneas de ensamblaje. Desde 2022, la factor¨ªa ha dicho adi¨®s al Mondeo, al S-Max, al Galaxy y muy recientemente a la Transit Connect, cuya ¨²ltima unidad made in Spain sali¨® de las l¨ªneas de producci¨®n de la factor¨ªa valenciana el pasado 15 de abril.

Esa escasez de modelos, los parones ya pactados y las vacaciones de agosto dejan a la planta en una posici¨®n muy dif¨ªcil para superar las 168.426 unidades de 2021, el punto m¨¢s bajo de los ¨²ltimos a?os. La f¨¢brica ya viene de por s¨ª de un mal 2023, con menos de 212.000 coches ensamblados, lo que supone una ca¨ªda del 13,7% respecto a 2022 y un 42% en comparaci¨®n con el buen 2018 en el que la f¨¢brica lleg¨® a tener cinco modelos.

No hay el¨¦ctrico, pero s¨ª h¨ªbrido

La planta hab¨ªa sido escogida en junio de 2022 para albergar una nueva plataforma de producci¨®n de coches el¨¦ctricos de Ford que llegar¨ªa en la segunda mitad de la d¨¦cada. Sin embargo, las horas bajas del veh¨ªculo el¨¦ctrico en el mundo, con un crecimiento por debajo de las previsiones, llev¨® al fabricante a suspender sus planes de electrificaci¨®n a fines del a?o pasado, dejando en ¡°el alambre¡±, seg¨²n palabras de UGT, a la planta valenciana. Tras una gran incertidumbre, la compa?¨ªa del ¨®valo anunci¨® en marzo la adjudicaci¨®n a Almussafes de un nuevo modelo multienerg¨ªa que salvar¨ªa a la planta. No contar¨¢ con versi¨®n el¨¦ctrica, pero s¨ª con h¨ªbrida, que es lo que pide el mercado en este momento y lo que proporcionar¨¢ un buen volumen de producci¨®n.

M¨¢s tarde, en mayo, la compa?¨ªa detall¨® que pretende llegar a las 300.000 unidades anuales de dicho modelo, una cifra que por s¨ª sola supondr¨ªa superar toda la producci¨®n de cualquiera de los ejercicios desde 2020 hasta ahora. Sin embargo, hasta que ese coche comience a ensamblarse, la compa?¨ªa debe hacer todo el desarrollo de un coche nuevo del que tampoco tiene la certeza de que vaya a tener ¨¦xito y al que ni siquiera le ha puesto nombre.

Antes de ese esperanzador ma?ana, la planta afrontar¨¢ este ejercicio un nuevo ERE, apenas un a?o despu¨¦s de otro que recort¨® la plantilla en m¨¢s de 1.100 personas. La direcci¨®n de la automovil¨ªstica sabe con certeza que deber¨¢ despedir gente, algo para lo que hab¨ªa citado esta semana a los sindicatos para tener un primer contacto al respecto, pero sorpresivamente Ford pidi¨® m¨¢s tiempo para dar un n¨²mero concreto de a cu¨¢nto ascender¨ªa el ajuste.

Los 4.700 trabajadores de Ford en Almussafes no son los ¨²nicos preocupados por la escasa actividad en la f¨¢brica, tambi¨¦n lo est¨¢ toda la cadena de valor desarrollada en torno a ella. Por ello, el presidente de la Generalitat Valenciana, Carlos Maz¨®n, anunci¨® la creaci¨®n de un grupo de choque para impulsar un plan de empleo y recolocar los trabajadores de la industria afectados, as¨ª como pedir por la activaci¨®n del mecanismo RED. ¡°Si Ford se constipa, el parque de proveedores tiene una pulmon¨ªa y el empleo es lo m¨¢s importante¡±, dijo esta semana en una entrevista en la radio Cope. El mecanismo RED es un tipo de ERTE incluido en la ¨²ltima reforma laboral, que permite reducir la jornada y suspender el empleo ante crisis c¨ªclicas y sectoriales. ¡°El Gobierno lo puede hacer, solo es necesario un Consejo de Ministros que lo valide¡±, afirm¨® Maz¨®n.

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