La f¨®rmula de la recuperaci¨®n de los sectores m¨¢s afectados por la covid-19

El impacto que la covid-19 ha causado en la econom¨ªa no ha calado por igual a nivel geogr¨¢fico ni sectorial. En Espa?a, uno de los pa¨ªses m¨¢s damnificados por el virus y que ha protagonizado uno de los confinamientos m¨¢s duros, ha incidido de forma pronunciada en la industria del turismo, de la restauraci¨®n, del transporte y de la automoci¨®n.

Natalia Dom¨ªnguez, directora de An¨¢lisis Sectorial de Banco Sabadell, resume la situaci¨®n as¨ª: ¡°Esta crisis ha generado impactos asim¨¦tricos. La econom¨ªa espa?ola se sit¨²a entre las m¨¢s afectadas de Europa debido a la incidencia del virus y a su composici¨®n sectorial. Dom¨ªnguez, no obstante, apunta dos circunstancias que favorecer¨¢n la recuperaci¨®n: ¡°La progresiva eliminaci¨®n de las restricciones de movilidad y la reactivaci¨®n de las cadenas de suministro globales¡±. Pero, ?qu¨¦ futuro espera a los sectores m¨¢s afectados?

1. Transporte: ?una vuelta al coche privado?

La reducci¨®n de la movilidad afect¨® de forma importante al sector del transporte, que supone un 4% del Producto Interior Bruto (PIB). ¡°El transporte de mercanc¨ªas cay¨® un 60%. El de pasajeros, un 95%¡±, se?ala Julio G¨®mez-Pomar, presidente del Center for Transport Economics & Infrastructure Management de la escuela de negocios IE.

Los descensos se extienden al transporte urbano (autob¨²s y metro) y al interurbano (autob¨²s, ferrocarril, avi¨®n y barco), y han sacudido tambi¨¦n el ¨¢mbito del carsharing (coche compartido) y el de otros veh¨ªculos de movilidad el¨¦ctrica como los patinetes.

Las ca¨ªdas tardar¨¢n en recuperarse por ¡°el teletrabajo, que ha venido para quedarse, y la reducci¨®n de los viajes profesionales, que minimizan el movimiento de personas¡±, se?ala el experto.

La tendencia de los usuarios deriva ahora a la preferencia por el uso del coche privado. Una posici¨®n que entra en conflicto directo con la sostenibilidad del transporte, pero que encuentra argumentos en las medidas de seguridad y ¡°el miedo¡± al uso del transporte colectivo. ¡°Para frenar la contaminaci¨®n y evitar la masificaci¨®n, una soluci¨®n ser¨ªa acudir al trabajo de manera escalonada¡±, apunta G¨®mez-Pomar.

El coche el¨¦ctrico, m¨¢s respetuoso con el medio ambiente, ser¨¢ clave en el corto plazo. Es la apuesta de la mayor parte de las empresas automovil¨ªsticas. La empresa de investigaci¨®n BloombergNEF calcula una cuota de mercado del 7% en 2023. El a?o pasado fue de un 1,4%, seg¨²n la Asociaci¨®n Nacional de Fabricantes de Coches (Anfac).

Mientras, ganan terreno otras formas de movilidad como la bicicleta. Su uso se ha incrementado un 300% en Madrid en el ¨²ltimo mes, seg¨²n el comparador de seguros Acierto.com. Un medio de transporte que aplauden Ayuntamientos como el de Barcelona, que va a crear 21 kil¨®metros adicionales de carril bici.

2. Turismo: el valor de la diferenciaci¨®n

La industria tur¨ªstica par¨® en seco el pasado 15 de marzo y ahora empieza a recuperar fuelle con la reapertura de hoteles y alojamientos tur¨ªsticos. Seg¨²n datos de Pulso, la herramienta de Banco Sabadell que permite analizar la evoluci¨®n de la econom¨ªa, el turismo ha ca¨ªdo m¨¢s de un 90% respecto al mismo periodo del a?o pasado.

¡°Somos la locomotora del pa¨ªs con un 13% del PIB, pero tambi¨¦n somos vulnerables con 900.000 trabajadores en un ERTE. Hemos dejado de facturar 43.000 millones de euros, no recuperables¡±, explica Jos¨¦ Luis Zoreda, vicepresidente ejecutivo de Exceltur, organizaci¨®n que agrupa a las 31 compa?¨ªas m¨¢s importantes del sector.

El turismo nacional va a resultar fundamental en la temporada de verano 2020 pero con reservas. ¡°El movimiento de viajeros dentro del pa¨ªs no va a ser la soluci¨®n en todas las zonas. Quiz¨¢s s¨ª en la cornisa cant¨¢brica, donde ya supon¨ªa el 75%. Pero no en el Mediterr¨¢neo, donde los extranjeros sumaban el 90% de los visitantes¡±, afirma Zoreda.

El vicepresidente de Exceltur apunta que el sector del turismo tiene una oportunidad para mejorar la competitividad y cambiar el modelo actual.

¡°Creci¨® sin control por las crisis de las primaveras ¨¢rabes, que derivaron en una concentraci¨®n masiva de turistas en otros destinos como Espa?a y desbordaron la capacidad de alojamiento¡±, explica. ¡°Sustituir cantidad por diferenciaci¨®n es la clave, con estrategias que hagan que los turistas extranjeros regresen como generadores de prosperidad y no como una lacra¡±, a?ade. Y recomienda: ¡°Es momento de captar un turismo m¨¢s respetuoso con el medio ambiente que ensalce las identidades locales, sin el precio como factor determinante en la elecci¨®n¡±.

3. Restauraci¨®n y ocio: cambio de h¨¢bitos

La bajada de persiana en hosteler¨ªa durante el confinamiento y la progresiva desescalada supondr¨¢n un 40% menos de facturaci¨®n en lo que resta de a?o, seg¨²n datos del informe de las consultoras Bain & Company y Ernst and Young. Un sector compuesto por 300.000 empresas, de las que un 70% son pymes.

¡°El impacto ha sido terrible¡±, asegura Emilio Gallego, secretario general de Hosteler¨ªa de Espa?a, la patronal del sector. ¡°Estamos haciendo verdaderos experimentos durante la desescalada con la actividad bajo m¨ªnimos. No se sabr¨¢ hasta la apertura con normalidad de los establecimientos si los ERTE se convertir¨¢n en ERE¡±.

Un impacto que recoge Pulso. Por ejemplo, la actividad comercial en los restaurantes en Madrid en los ¨²ltimos 30 d¨ªas ha representado apenas el 15% respecto al mismo periodo de 2019.

El sector de la restauraci¨®n y del ocio sufrir¨¢ adem¨¢s el cambio de h¨¢bitos de los consumidores, muy condicionados por los efectos del confinamiento. El bar¨®metro sobre H¨¢bitos de Consumo y Ocio despu¨¦s de la Covid-19 de la consultora Brandelicious obtiene conclusiones a partir de una encuesta realizada a 1.200 personas el pasado abril. El informe destaca que siete de cada 10 espa?oles con edades entre 18 y 35 a?os no ir¨¢ a discotecas o disminuir¨¢ su frecuencia de acudir a estos locales. Casi un 26% de los encuestados no ir¨¢ al cine y un 8,5% no pisar¨¢ un bar.

El futuro pasa por empatizar con los clientes y que se sientan seguros en los locales. El secretario de la patronal, Emilio Gallego, apunta otras propuestas para revitalizar el sector: ¡°La digitalizaci¨®n (ofrecer cartas telem¨¢ticas o incluir el servicio de entrega a domicilio), la formaci¨®n continua y un plan Marshall a trav¨¦s de bonos del Estado que promueva el gasto de las familias en el sector¡±.

4. Automoci¨®n: medidas de est¨ªmulo para incentivar la compra

Un total de 4.844 coches se fabricaron en el pasado abril, lo que implica una ca¨ªda del 98% respecto al mismo mes de 2019. La producci¨®n automovil¨ªstica en los primeros cuatro meses de este a?o ha disminuido un 25% respecto al mismo periodo del a?o pasado (700.000 coches menos). Un gran impacto para un sector que representa el 10% del PIB y el 9% del empleo en Espa?a.

¡°La limitaci¨®n a servicios m¨ªnimos esenciales de talleres y actividades afines ha provocado, adem¨¢s, una ca¨ªda del 95% en su facturaci¨®n y el cierre total de la actividad comercial en concesionarios y compraventas. Las matriculaciones de mayo han ca¨ªdo un 7,3%¡±, concretan desde Anfac, la Asociaci¨®n Nacional de Fabricantes de Coches. Precisamente con el objetivo de estimular las ventas y renovar el parque de veh¨ªculos, el Gobierno ha lanzado un paquete de medidas que fomentan, especialmente, la apuesta por los veh¨ªculos el¨¦ctricos.

Otra opci¨®n que cada vez cobra m¨¢s importancia, especialmente en la nueva realidad, es el renting. ¡°La demanda de veh¨ªculos de renting de los particulares ha aumentado, no solo por un temor de contagio en transportes colectivos, sino tambi¨¦n por la incertidumbre del nuevo escenario laboral que, por ejemplo, todo se?ala que va a seguir apostando por el teletrabajo¡±, explica Ricard Castells, director de Ventas Renting Auto, de Sabadell Renting. Por eso mismo, se ha adaptado el servicio a estas nuevas necesidades aportando flexibilidad, asegura: ¡°En Sabadell Renting, por ejemplo, se da hasta seis meses de carencia inicial o se ofrece el pago por kil¨®metros¡±.

En su opini¨®n, la nueva realidad ha acentuado un modelo que ya se estaba imponiendo en los ¨²ltimos a?os, tanto en particulares como en empresas. Para ¨¦l el futuro de la movilidad pasa por un servicio flexible y m¨¢s desligado de los veh¨ªculos en propiedad. ¡°Ya no extra?a a nadie pagar por el consumo de contenidos audiovisuales de las distintas plataformas y esta realidad ha llegado tambi¨¦n a la movilidad, con un modelo que se adapta a las necesidades de cada usuario en cada momento. Poder pagar un alquiler con todos los servicios incluidos aporta comodidad y tranquilidad, adem¨¢s de poder disponer en todo momento de los ¨²ltimos avances tecnol¨®gicos en seguridad y conectividad¡±, explica Castells.

Adem¨¢s, el renting tambi¨¦n se ha consolidado como una opci¨®n para los que quieren apostar por coches el¨¦ctricos o h¨ªbridos, seg¨²n afirma Castells. El director de Ventas Renting Auto asegura que la demanda ha aumentado y que el crecimiento de la conciencia social por el medio ambiente que se ha dado con la pandemia va a hacer que los usuarios se decanten definitivamente por este tipo de veh¨ªculos: ¡°Desde hace m¨¢s de cinco a?os, estamos apostando por otro tipo de movilidad, primero basculando de los veh¨ªculos di¨¦sel hacia los de gasolina y, en los dos ¨²ltimos a?os, impulsando los modelos el¨¦ctricos e h¨ªbridos, que cada vez cuentan con m¨¢s demanda¡±.