Quiero comprarme un coche el¨¦ctrico, ?por d¨®nde empiezo?

Los cambios de tendencia de la movilidad apuntan cada vez m¨¢s al veh¨ªculo el¨¦ctrico. Y m¨¢s ahora que, ante el riesgo de contagio, muchos vuelven a pensar en el veh¨ªculo particular en detrimento de otras alternativas, como el transporte p¨²blico. Josep Nadal, cl¨²ster manager de la Industria de la Automoci¨®n de Catalu?a, apunta a que la pandemia modificar¨¢ nuestro comportamiento, incluida la elecci¨®n de c¨®mo nos moveremos. ¡°Lo que ha pasado ahora va a marcar durante un tiempo considerable nuestra toma de decisiones¡±, explica en el podcast de Banco Sabadell Los retos empresariales ante el nuevo concepto de movilidad. La pregunta que surge es: ?es el momento de comprar un coche el¨¦ctrico?

Lo primero a plantearse es el tipo de coche el¨¦ctrico a adquirir, que depender¨¢ de la utilidad que se le vaya a dar. Y la clave est¨¢ en la autonom¨ªa del modelo. Todos los veh¨ªculos el¨¦ctricos de la oferta actual cubren sin problemas de alcance el uso cotidiano: ir de casa al trabajo y viceversa, llevar y recoger a los ni?os al colegio, hacer la compra o realizar recados, entre otros.

Y los m¨¢s capaces, con radios de acci¨®n por carga de 400 o incluso 500 kil¨®metros, pueden valer como autom¨®viles para todo tipo de desplazamientos, aunque asumiendo todav¨ªa que los viajes llevar¨¢n m¨¢s tiempo que con un coche de mec¨¢nica convencional (gasolina, di¨¦sel) ya que estar¨¢n condicionados, adem¨¢s, por los postes de recarga que haya en la ruta prevista.

Las ayudas gubernamentales para el sector de la automoci¨®n, al igual que los incentivos que aportan los fabricantes y concesionarios, tienen al coche de bater¨ªas como principal protagonista, y aportan ventajas econ¨®micas que se suman a la ausencia de emisiones y al menor coste de uso y mantenimiento asociado a estos modelos. Por un lado, las restricciones al tr¨¢fico por contaminaci¨®n no les afectan, y por otro las visitas al taller son menos frecuentes, lo que puede suponer un ahorro de entre 200 y 400 euros anuales para el propietario. Los especialistas se?alan otros aspectos intangibles, como la reducci¨®n del estr¨¦s al volante gracias a la suavidad de su conducci¨®n, la ausencia de ruidos mec¨¢nicos y las facilidades de aparcamiento, porque tambi¨¦n pueden estacionar gratis en la calle.

No obstante, para muchos dar el primer paso sigue siendo una tarea llena de dudas: ¡°?merece la pena la inversi¨®n a medio plazo?¡±, ¡°?c¨®mo me puedo beneficiar de las ayudas p¨²blicas?¡±, ¡°?es una buena opci¨®n probar antes con el renting? Estos son algunos de los puntos clave que debes conocer.

?Plan Moves II o Plan Renove?

Para reactivar el sector automovil¨ªstico, castigado durante los ¨²ltimos meses de la pandemia, e incentivar la renovaci¨®n del parque automovil¨ªstico por uno menos contaminante, el Gobierno ha aprobado una serie de ayudas econ¨®micas para particulares y empresarios. La primera duda surge a la hora de establecer qu¨¦ subvenci¨®n es m¨¢s conveniente: el Plan Moves II (destinado exclusivamente a la compra de autom¨®viles sostenibles para particulares y aut¨®nomos) o el Plan Renove (ayuda que incluye todos los tipos de propulsi¨®n y que busca rejuvenecer el parque m¨®vil). Ambos son excluyentes, es decir, solo se puede solicitar uno de ellos. Conocer las cuant¨ªas de cada uno y las condiciones de la concesi¨®n ayuda a que el comprador se decante por uno o por otro.

El Plan Moves II concede hasta 5.500 euros de ayuda para incentivar la compra de modelos sin emisiones, pero var¨ªa en funci¨®n de la autonom¨ªa el¨¦ctrica que ofrezca el veh¨ªculo. En los modelos con al menos 90 kil¨®metros de rango a pilas (el¨¦ctricos puros, de hidr¨®geno y algunos h¨ªbridos enchufables) la subvenci¨®n ser¨¢ de 4.000 euros, y para los que bajen de esos 90 kil¨®metros (la mayor¨ªa de h¨ªbridos enchufables), ser¨¢ de 1.900 euros.

En ambos casos, las aportaciones estatales crecen si se achatarra un modelo antiguo con al menos siete a?os de antig¨¹edad. Este tiene que tener las siguientes condiciones: matr¨ªcula espa?ola, ITV en vigor y el solicitante debe figurar como titular del veh¨ªculo durante por lo menos un a?o. Entre los que superen los citados 90 kil¨®metros, la cantidad subir¨¢ de 4.000 a 5.500 euros, y en los que no lleguen a esos 90, crecer¨¢ de 1.900 a 2.600 euros.

Asimismo, para poder optar a la subvenci¨®n, el coche a comprar no debe costar m¨¢s de 45.000 euros sin IVA (53.000 euros sin IVA para veh¨ªculos de ocho plazas).

A esta cuant¨ªa tambi¨¦n hay que sumar otros 1.000 euros por parte de los fabricantes o concesionarios, aunque muchas marcas superan esa cantidad. Algunas descuentan la cifra total del precio del veh¨ªculo, mientras que otras los destinan a la instalaci¨®n de un cargador dom¨¦stico (se suelen denominar Wallbox) en la residencia del comprador, siempre que este tenga una plaza de aparcamiento disponible. Tambi¨¦n las hay que asocian los 1.000 euros a la financiaci¨®n, ofreciendo, por ejemplo, no pagar cuotas hasta 2021.

Para los solicitantes que residan en un hogar con unos ingresos inferiores a 1.500 euros al mes o sufran movilidad reducida existe una ayuda econ¨®mica adicional de 500 euros. Y para las pymes, la cuant¨ªa m¨¢xima es de 3.200 euros.

La dotaci¨®n presupuestaria de este Plan asciende a 100 millones de euros.

El Plan Renove, por su parte, ofrece una subvenci¨®n que oscila entre 400 y 2.000 euros, y contempla la compra de veh¨ªculos nuevos o usados (matriculados desde enero de 2020 en adelante), de cualquier tecnolog¨ªa, gasolina y di¨¦sel incluidas, y tambi¨¦n h¨ªbridos.

Fija tres condiciones b¨¢sicas para poder recibir las ayudas: enviar al desguace un veh¨ªculo con 10 o m¨¢s a?os de antig¨¹edad (con ITV vigente y que haya estado registrado a nombre del solicitante durante al menos un a?o), que el autom¨®vil a comprar disponga de etiqueta ambiental C o Eco, y no supere los 35.000 euros de precio. Esta categorizaci¨®n incluye a modelos normales, de gasolina y di¨¦sel; microh¨ªbridos e h¨ªbridos; y de gas, ya sea GLP o GNC (gas licuado de petr¨®leo o gas natural comprimido, respectivamente).

Las ayudas var¨ªan seg¨²n la etiqueta del autom¨®vil. Si tiene distintivo C (gasolina y di¨¦sel), se subvencionar¨¢ su compra con entre 400 y 1.600 euros de ayuda (seg¨²n criterios de eficiencia del Ministerio de Industria, que son diferentes a las etiquetas), siempre que emitan menos de 120 g/km de CO2. Y si tiene etiqueta Eco (el resto de las tecnolog¨ªas citadas), la ayuda llegar¨¢ a 2.000 euros.

Adem¨¢s, si el coche entregado para achatarrar tiene m¨¢s de 20 a?os, la cuant¨ªa de la subvenci¨®n crece 500 euros. Y, como en el plan anterior, los concesionarios abonar¨¢n una ayuda extra de otros 1.000 euros. Lo que sumar¨ªa un ahorro de hasta 3.100 euros para los que tengan etiqueta C, y de hasta 3.500 euros para los Eco.

Las personas con movilidad reducida y aquellas que pertenezcan a un hogar con unos ingresos inferiores a 1.500 euros mensuales pueden solicitar una ayuda adicional de 500 euros. Los aut¨®nomos pueden renovar un solo veh¨ªculo, mientras que las personas jur¨ªdicas hasta 30. La dotaci¨®n del Plan Renove es de 250 millones de euros.

Cabe destacar que las ayudas de ambos planes, Moves II y Renove, en caso de recibirlas, hay que reflejarlas en la pr¨®xima declaraci¨®n de la renta, en 2021, y es probable que impliquen que el resultado final salga a pagar.

El ¡®renting¡¯ como opci¨®n segura

Para aquellos que a¨²n no est¨¢n convencidos de dar el paso a comprar un coche el¨¦ctrico existe la alternativa del renting, es decir, alquilar uno de estos veh¨ªculos a largo plazo por una cuant¨ªa fija. Su flexibilidad, ahora demandada por los efectos de la covid-19 y la incertidumbre laboral, puede servir para experimentar su uso durante unos a?os y decidir si es o no adecuado para lo que se necesite. Una alternativa que, tras la pandemia, est¨¢ m¨¢s presente que nunca. Ricard Castells, director de Ventas Renting Auto, de Sabadell Renting, analiza que la vuelta a la normalidad presenta un escenario favorable para este tipo de servicio, que en los ¨²ltimos a?os se ha convertido en un actor esencial de la movilidad en las ciudades: ¡°La demanda de veh¨ªculos de renting de los particulares ha aumentado, no solo por un temor de contagio en transportes colectivos, sino tambi¨¦n por la incertidumbre del nuevo escenario laboral que, por ejemplo, todo se?ala que va a seguir apostando por el teletrabajo¡±.

Normalmente, en la cuota del renting (que puede ir desde los 10.000 hasta los 60.000 euros anuales, dependiendo del modelo) se incluyen todos los gastos derivados del veh¨ªculo: el impuesto de circulaci¨®n, la gesti¨®n de multas (no el pago), el seguro a todo riesgo, la asistencia en carretera y las revisiones en el taller (o reparaciones, aunque no aquellas que sean producto de un mal uso del conductor), incluso en algunos casos, se suma el cambio de neum¨¢ticos, las ITV y hasta un veh¨ªculo de sustituci¨®n.

El conductor se olvida as¨ª de estas preocupaciones y puede centrarse en el disfrute del veh¨ªculo. Aunque con limitaciones: no puede realizar modificaciones en el veh¨ªculo (a menos que la empresa donde lo ha alquilado se lo autorice) y tampoco puede subalquilarlo.

Las posibilidades de pago o contrataci¨®n tambi¨¦n son m¨²ltiples. Lo m¨¢s frecuente es que la duraci¨®n del renting vaya de 12 a 60 meses, y se fije un kilometraje m¨¢ximo de 15.000 kil¨®metros anuales. Si el usuario los excede, deber¨¢ hacer frente a un pago determinado por la empresa. Hay compa?¨ªas que ofrecen el servicio hasta con seis meses de carencia inicial, es decir, el conductor no empezar¨ªa a pagar los recibos hasta pasado medio a?o. Y, al finalizar el contrato, el usuario tiene tres opciones diferentes: devolverlo, cambiarlo por otro coche (costeando la diferencia) o comprarlo (pagando el saldo que quede pendiente).