La log¨ªstica que despierta tras la pesadilla

¡°Los aficionados hablan de t¨¢cticas, los profesionales estudian log¨ªstica¡±. Esta antigua frase del general estadounidense Robert H. Barrow resuena como un gran zasca si es cierto que Rusia no est¨¢ cumpliendo sus objetivos en Ucrania por errores log¨ªsticos.

Lo mismo podr¨ªa decirse de su importancia estrat¨¦gica en el mundo civil. Primero porque es el sector transversal por excelencia, el tejido conjuntivo del tejido empresarial: si contamos solo operadores y empresas de transporte, alcanza el 5% del PIB espa?ol; y si a?adimos los departamentos log¨ªsticos de las empresas, su contribuci¨®n sube al doble.

Y sin embargo es el sector en bambalinas, el discreto tramoyista de la obra. ¡°Si funciona a la perfecci¨®n, es pr¨¢cticamente invisible para el consumidor final. De eso se trata, de que todo est¨¦ en su sitio y a su tiempo¡±, explica Montse Zamarra, directora general para Espa?a y Portugal de Michelin Connected Fleet. Pero desde hace al menos dos a?os su presencia se ha hecho expl¨ªcita, se?al de crisis encadenadas.

Uno de los grandes aprendizajes de la pandemia ha sido la necesidad de producir m¨¢s cerca del consumidor o el usuario final

Pere Navarro, delegado especial del Estado en el Consorci de la Zona Franca de Barcelona

¡°Part¨ªamos de una demanda acostumbrada a la inmediatez, a la informaci¨®n detallada y fiable de los env¨ªos, pero el servicio ha colapsado con la pandemia, la tensi¨®n en las cadenas de suministro, el incremento del coste del transporte o los efectos de la guerra. Todo esto destaca su relevancia como sector cr¨ªtico. Los log¨ªsticos hemos dado un paso adelante en las decisiones estrat¨¦gicas de las empresas¡±, apunta Aleix Escassi, CEO de MVVO, una especialista en intralog¨ªstica (equipos, procesos y movimientos dentro de una empresa).

Reindustrializaci¨®n de Europa

Si crisis de tanto calado por definici¨®n implican un antes y un despu¨¦s, ?c¨®mo la log¨ªstica de hoy se anticipa a la econom¨ªa del ma?ana? Escassi sostiene que ser¨¢ decisiva su contribuci¨®n a objetivos estrat¨¦gicos de pa¨ªs y de continente, por ejemplo la relocalizaci¨®n de empresas industriales ¡°para balancear la dependencia de pa¨ªses-f¨¢brica como China e India mediante una log¨ªstica de cercan¨ªa, con centros productivos en Europa¡±.

¡°Uno de los grandes aprendizajes de la pandemia ha sido la necesidad de producir m¨¢s cerca del consumidor o el usuario final¡±, tercia Pere Navarro, delegado especial del Estado en el Consorci de la Zona Franca de Barcelona. En este sentido, ¡°la log¨ªstica ha sido capaz de digitalizarse en un tiempo r¨¦cord, algo muy valorado por la sociedad¡±, y engarza de forma natural con la industria 4.0 digitalizada y automatizada ¡°porque agiliza procesos, acorta tiempos y puede ser clave para reducir los cuellos de botella en la cadena de suministro¡±.

De acuerdo con Escassi, ese cambio de paradigma log¨ªstico, que ahora asume el reto de contribuir a la soberan¨ªa energ¨¦tica europea, implica diversificar proveedores para evitar desabastecimientos y fomentar la intermodalidad en el transporte de mercanc¨ªas y componentes. Pero sobre todo exige una convicci¨®n traducida en ¡°inversiones sostenidas a largo plazo y un salto en la colaboraci¨®n p¨²blico-privada¡±.

No partimos de cero, ya avanzan ejemplos de ese tipo de colaboraci¨®n y reconfiguraci¨®n de la red como el que presentar¨¢ Extremadura en el Sal¨®n Internacional de la Log¨ªstica (SIL 2022), en Barcelona. Seg¨²n Rafael Espa?a, consejero de Econom¨ªa, Ciencia y Agenda Digital de la Junta, ¡°en 2020 las exportaciones extreme?as fueron las ¨²nicas que crecieron en el pa¨ªs¡± y esa internacionalizaci¨®n se afianzar¨¢ sobre el modelo log¨ªstico de largo plazo compartido con Portugal. Ser¨¢ intermodal, ser¨¢ digital y ser¨¢ mallado, refuerza el eje Puerto de Sines-Lisboa-Badajoz-Madrid, y por tanto enlaza el corredor Atl¨¢ntico con el este y sur de la Pen¨ªnsula. Adem¨¢s conecta los sistemas administrativos y de gesti¨®n de ambos pa¨ªses para simplificar los tr¨¢mites aduaneros en una especie de ventanilla ¨²nica.

No solo vamos a salir de esta, sino que ya estamos saliendo a pesar de todas las incertidumbres y dificultades que soportan las empresas

Rafael Espa?a, consejero de Econom¨ªa, Ciencia y Agenda Digital de la Junta de Extremadura

Ninguna crisis es bienvenida, pero convertida en hecho consumado m¨¢s vale aprovechar los efectos colaterales positivos y ¡°acelerar procesos que estaban planificados a medio plazo¡±, por ejemplo la Estrategia Log¨ªstica extreme?a frente a necesidades como el boom de la ¨²ltima milla, la intermodalidad de las terminales ferroviarias o la ampliaci¨®n de suelos log¨ªsticos y de almacenamiento para sostener el aumento de actividad, detalla el consejero.

Otro mapa, otra ciudad

Ese desarrollo de espacios e inmuebles (inmolog¨ªstica) implica una reconfiguraci¨®n territorial acorde con la reconfiguraci¨®n econ¨®mica. Para Ignacio Garc¨ªa-Cuenca, country manager de Goodman Spain, la especialidad inmolog¨ªstica anticipa tendencias como el crecimiento y la interconexi¨®n de las ciudades, o el e-commerce con un auge del 70% el pr¨®ximo lustro y el 15% de las ventas minoristas en Espa?a en 2026, seg¨²n previsiones de Euromonitor. ¡°La integraci¨®n de la actividad econ¨®mica en la vida de la ciudad es fundamental si queremos entornos atractivos para empresas y ciudadanos¡±, apunta el directivo.

Aunque de forma brusca, las crisis nos ense?an a ser m¨¢s eficientes, a optimizar y controlar los costes y buscar rentabilidad en un escenario tan complejo

Montse Zamarra, directora general para Espa?a y Portugal de Michelin Connected Fleet

Como respuesta a esos cambios sociales, la inmolog¨ªstica procura instalarse cerca de las grandes urbes que concentran el consumo, en la primera corona de la ciudad. Si adem¨¢s son multinivel ¡ªuna modalidad de edificaci¨®n vertical que ha inaugurado Goodman en Espa?a¡ª, pueden reducir la superficie necesaria en un entorno donde escasea el suelo. En este sentido, la compa?¨ªa tambi¨¦n aprovecha terrenos bald¨ªos para nuevas instalaciones como las que ahora desarrolla en Getafe. ¡°Ser¨¢ el primer proyecto log¨ªstico en Madrid con certificaci¨®n urban¨ªstica BREEAM¡±, que acredita la sostenibilidad medioambiental de un edificio, explica Garc¨ªa-Cuenca.

¡°Aunque de forma brusca, las crisis nos ense?an a ser m¨¢s eficientes, a optimizar y controlar los costes y buscar rentabilidad en un escenario tan complejo¡± como el de los precios energ¨¦ticos disparados, se?ala Zamarra. La pregunta: c¨®mo alcanzar una meta tan esquiva en log¨ªstica en general y en gesti¨®n de flotas en particular. La respuesta: digitalizaci¨®n avanzada. ¡°En cuanto empiezas a trabajar a fondo con los datos del cliente, detectas ineficiencias y surgen ¨¢reas de mejora. Somos capaces de generar, recoger y analizar una enorme cantidad de informaci¨®n, y esa informaci¨®n bien trabajada reporta beneficios¡±.

La log¨ªstica se mueve

?Hacia d¨®nde? A pesar de las dificultades que enfrenta el sector, o incluso gracias a ellas, Zamarra cree que en solo diez a?os ¡°se habr¨¢ conectado y digitalizado por completo¡±, sobre todo en gesti¨®n de flotas. Por su parte, Escassi destaca la capacidad de convertir en oportunidad las crisis: ¡°Siempre hemos sabido evolucionar cuando tenemos necesidad, y ahora la tenemos. El ingenio se agudiza en las adversidades y como consecuencia resultan los avances m¨¢s notables¡±.

La integraci¨®n de la actividad econ¨®mica en la vida de la ciudad es fundamental si queremos entornos atractivos tanto para empresas como ciudadanos

Ignacio Garc¨ªa-Cuenca, country manager de Goodman Spain

La necesidad ser¨ªan las cadenas de suministro m¨¢s cortas y con menor impacto ambiental. Y el avance, una log¨ªstica m¨¢s descentralizada, cercana y ¨¢gil gracias a nuevos eslabones como la intermodalidad de medios y plataformas de transporte. Que una carga pase de un barco a un tren y de un tren a un cami¨®n de forma fluida. O que los motores puedan moverse por ejemplo con hidr¨®geno verde, como los autobuses urbanos de Barcelona que repostan en la primera hidrogenera de uso p¨²blico en Espa?a, instalada en la Zona Franca condal.

Escassi resume la nueva log¨ªstica en cuatro palabras: ¡°Automatizaci¨®n, datos, digitalizaci¨®n, hiperconectividad¡±. ¡°El modelo ser¨¢ sostenible, colaborativo, eficiente, pr¨®ximo, extremadamente flexible¡±. Y no duda de que ese escenario ser¨¢ viable en una d¨¦cada. ¡°Enfrentamos los retos que la producci¨®n ten¨ªa hace diez a?os, b¨¢sicamente la automatizaci¨®n y la correcta gesti¨®n mediante datos. En los pr¨®ximos a?os veremos flotas automatizadas y transporte aut¨®nomo, la coordinaci¨®n de los eslabones hasta desarrollar cadenas 100% autom¨¢ticas, regidas y optimizadas por modelos matem¨¢ticos que se nutren con los datos de las propias m¨¢quinas¡±.

Un optimismo compartido por Garc¨ªa-Cuenca: ¡°Si continuamos por este camino y seguimos apostando por la colaboraci¨®n p¨²blico-privada, lo que hoy llamamos ciudad del futuro ser¨¢ nuestra realidad en unos diez a?os¡±.