Log¨ªstica para listos (porque la desarrollan o la contratan)

La log¨ªstica es mec¨¢nica, previsible, cargar, descargar y poco m¨¢s. Esto sugiere el viejo clich¨¦. Si acaso, es un mensajero en la puerta con la furgoneta en marcha que ni te mira mientras teclea tu DNI. O un toro mec¨¢nico, solo interesante cuando empuja una estanter¨ªa que derriba todas las dem¨¢s como un domin¨® viral en Youtube.

Ahora bajamos del clich¨¦ a la realidad que lo desmiente en Logistics 4.0 Incubator, la primera incubadora de Espa?a especializada en la industria 4.0 (digital, rob¨®tica, evolutiva), impulsada por el Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB) con apoyo de Fundaci¨®n Incyde (c¨¢maras de comercio) y Fondos Feder. En menos de seis meses ha acogido 30 startups que reivindican el adjetivo ¡°listas¡± por su combinaci¨®n de capacidad tecnol¨®gica e imaginaci¨®n empresarial.

Desarrollan drones para entregas de ¨²ltima milla, sistemas de percepci¨®n 3D y visi¨®n artificial en almacenes, simuladores virtuales con un toque l¨²dico para entrenar plantillas, software de robots especializados en preparaci¨®n de pedidos, modelos de espacios de almacenamiento compartidos, cooperativas de bicicletas de reparto, sistemas de aparcamiento autom¨¢tico, asistentes virtuales a modo de copilotos en las cabinas, automatizaci¨®n de cultivos verticales, todo tipo de plataformas de gesti¨®n con inteligencia artificial (IA). Hasta un proyecto de infraestructura de transporte autom¨¢tico, subterr¨¢neo y en forma de anillo para el entorno industrial de Barcelona, que podr¨ªa replicarse en otras ciudades europeas.

Hablamos de empresas de ¨¦lite, que ¡°aportan valor, eficiencia y versatilidad a las industrias, contribuyen a reorientar, diversificar e internacionalizar sectores, fomentan la inversi¨®n y la innovaci¨®n, y atraen el recurso decisivo: talento digital y puestos de trabajo cualificados. Impulsan el tejido productivo para consolidar el hub log¨ªstico de Barcelona como capital de la nueva econom¨ªa, as¨ª benefician a la regi¨®n y al pa¨ªs¡±, apunta Pere Navarro, delegado del Estado en el CZFB.

Este objetivo es natural en el sector, por definici¨®n, m¨¢s transversal. Una cita cl¨¢sica en el gremio dice que la competencia ya no se da de empresa a empresa, sino de cadena de suministro a cadena de suministro. Y no solo de insumos, tambi¨¦n de informaci¨®n. Esa cadena puede marcar la, a menudo peque?a, diferencia entre un negocio viable y una buena idea fallida. M¨¢s si hablamos de su versi¨®n 4.0 porque se alinea con objetivos estrat¨¦gicos, explica Navarro, como ¡°reindustrializar, recuperar autonom¨ªa productiva, competir en tecnolog¨ªas motoras de la nueva revoluci¨®n industrial para no conformarnos con un pasaje en los vagones de cola¡±.

Para Miguel Sirvent, managing director de Simig Solutions, una de las incubadas, la log¨ªstica 4.0 dibuja un c¨ªrculo virtuoso: ¡°Apalanca una econom¨ªa con profesionales de alto valor a?adido, la mejor forma de crear un tejido din¨¢mico y con suficiente atractivo para atraer capital internacional que, a su vez, repercute en m¨¢s empleo de calidad. En sectores atomizados y con poca capacidad de inversi¨®n, este cambio de mentalidad es clave para competir en el mundo¡±.

Algunos ejemplos de ese binomio humano/m¨¢quina en Logistics 4.0 Incubator:

Estas empresas aportan valor, eficiencia y versatilidad a las industrias, contribuyen a reorientar, diversificar e internacionalizar sectores, fomentan la inversi¨®n y la innovaci¨®n, y atraen el recurso decisivo: talento digital y puestos de trabajo cualificados

Pere Navarro, delegado del Estado en el CZFB

Un excel, Dragon Ball Z y el primer operador 100% digital

Hay gente que nace con un cerebro log¨ªstico, todo est¨¢ bien si todo est¨¢ en orden. Cuando Juan Miguel Moreno empez¨® a trabajar en el sector, a?o cero de la crisis de 2008, lo llamaban ¡°el ingeniero¡±. Que esa cualificaci¨®n hoy frecuente ¡ª¡±la compa?¨ªa que no tenga un departamento de ingenier¨ªa no estar¨¢ en el mercado mucho tiempo¡±¡ª fuera una rareza, un apodo, da idea de c¨®mo ha evolucionado la log¨ªstica. Con un simple excel personal, Moreno se encargaba de coordinar y optimizar las operaciones de algunos de los mayores operadores del pa¨ªs. Y entonces se le encendi¨® esa luz que atrae a cualquier inversor en busca de buenos negocios: ¡°Pens¨¦, si un excel me funciona para llevar las operaciones de todo un Nestl¨¦ o un Pescanova, con un enfoque tecnol¨®gico esto tiene que volar. Y as¨ª surgio Booboo¡±, relata su CEO y co-fundador.

As¨ª surgi¨® la primera plataforma 100% digitalizada, integral y basada en IA para cualquier proceso log¨ªstico nacional o global, desde env¨ªos de paquetes, palets, contenedores, mercanc¨ªas voluminosas con o sin montaje a cargas completas, temperatura controlada o almacenes virtuales. Booboo es como una demo del concepto ¡°log¨ªstica industrial 4.0¡å, ¡°un nicho t¨¦cnico-profesional que gestiona a todos los actores en su cadena de valor, conecta sus tripas con cualquier proceso log¨ªstico interno o externo¡±. Ese ecosistema digital es una infraestructura en s¨ª mismo, estimula la fluidez de los negocios como un puente, un puerto o un aeropuerto entre mercados. ?Por cierto, y ese curioso nombre? ¡°En nuestra web hay una pista, soy un friki apasionado de Dragon Ball Z, en concreto de Majin Boo¡±.

Un env¨ªo te espera, cuando puedas o quieras, en la taquilla inteligente

Frente a la aventura de convertir una idea en una startup, ?cu¨¢nto vale un socio con la cualificaci¨®n complementaria perfecta? Puede valer lo que vale la empresa. Esta es la historia de Georgina Coll y Albert Bladas, experta en sistemas de dispensaci¨®n ella, y ¨¦l en log¨ªstica alimentaria. Engranan ese conocimiento, lo ponen a favor de la ¨²ltima milla urbana y nace una startup que fabrica, instala y mantiene taquillas inteligentes, adem¨¢s de su hardware y software de gesti¨®n: Columat. Modulares, en diferentes formas y tama?os, normales o refrigeradas individualmente hasta a -20?, se ven en farmacias y tiendas, como consignas en estaciones, en portales a modo de buz¨®n, en oficinas y empresas, en mercados y supermercados.

Puedes recoger tu compra de acelgas y tomates, medicamentos de hierro refrigerados, cualquier compra de e-commerce o hacer su devoluci¨®n, organizar el traj¨ªn de documentos y paqueter¨ªa corporativa y de coworking... De forma automatizada gracias a una plataforma cloud, con trazabilidad total, cuando el usuario quiera o pueda acercarse y abrir la taquilla desde su m¨®vil mediante un c¨®digo QR. Es una tecnolog¨ªa compleja al servicio de un modelo sencillo: las empresas entregan y recogen a la primera, ahorran costes, emisiones y tr¨¢fico; los usuarios, especialmente los corporativos, gastan menos en log¨ªstica y en tiempo, mejoran su productividad. Todos ganan autonom¨ªa. En otras palabras, pura log¨ªstica 4.0 seg¨²n J¨²lia Corral, especialista en marketing de Columat: ¡°Integramos tecnolog¨ªas avanzadas, transparencia en la cadena de suministro, flexibilidad y colaboraci¨®n entre sus diferentes eslabones, automatizaci¨®n y control. Es una forma ¨®ptima de entender la log¨ªstica, mucho menos da?ina para el medio ambiente¡±.

Una torre de control que no da tiempo ni a comerte el bocadillo

?scar Calaf podr¨ªa escribir una serie de camioneros y llamarla como la empresa de la que es CEO: Hardman. Definir un modelo de negocio a menudo supone partir de un ideal e ir ajust¨¢ndolo a la realidad. El suyo es ¡°mejorar la vida de las personas en la log¨ªstica¡±; pero con los precios de los carburantes y semejante presi¨®n fiscal, ¡°la mayor¨ªa de las mejoras apenas se traduce en ganancias¡±. Sin embargo, no necesit¨® buscar demasiado el tal¨®n de Aquiles del transporte: el promedio de espera para cargar y descargar en las plataformas log¨ªsticas espa?olas es de tres horas y media. En una planta que mueve 100 camiones diarios, supone cada a?o 9.200 horas perdidas, 1,4 millones de euros en costes directos y 1,4 millones de kilos de CO2. ¡°Un cami¨®n parado es un coste para la plataforma, p¨¦rdida de productividad para el transportista, un agravio al trabajador y una calamidad para el medio ambiente¡±, apunta Calaf. ¡°?La peor situaci¨®n log¨ªstica? Necesitar un producto y no tener stock. ?El peor stock? Tener un producto y no necesitarlo. ?El peor coste? Pagar por estar parados¡±.

La soluci¨®n 4.0 a todos estos problemas tiene un nombre apropiado, la Torre de Control con IA que coordina a los agentes ¡ªoperadores, transportistas, proveedores, clientes, f¨¢bricas, intermediarios internacionales¡­¡ª para automatizar las operaciones, incluida la farragosa gesti¨®n documental, y reducir la espera a menos de cuatro minutos. Solo es el principio, ¡°la log¨ªstica est¨¢ tan lejos del ¨®ptimo que cualquier mejora en procesos representa grandes beneficios. Nuestra soluci¨®n no solo mejora el rendimiento de una planta, sino del tejido industrial al poner a todos de acuerdo. Estamos muy ilusionados con el futuro¡±.

Seguro, usted preferir¨ªa ponerse una vacuna con control de TrueCold

Quien haya tenido un profesor desmitificador, de los que defienden el dato frente al relato, lo recuerda. No es corriente encontrar franquezas como la de Miguel Sirvent, managing director de Simig Solutions, cuando dice que considerar la IA una receta para cualquier problema acaba en frustraci¨®n, sobre todo si la empresa que la adopta no gobierna con la suficiente madurez sus datos. A eso se dedica su empresa, a la anal¨ªtica compleja pero enfocada en retos precisos. ¡°No como fruto de una idea brillante, sino de la interacci¨®n continua con nuestros clientes log¨ªsticos, en especial del sector farmac¨¦utico, y de detectar la necesidad no resuelta de la trazabilidad en la cadena de fr¨ªo¡±. No hay que detallar la importancia de este control, sin cerrar los ojos un segundo, en la distribuci¨®n masiva de vacunas contra la Covid, un caso real.

Un cami¨®n parado es un coste para la plataforma, p¨¦rdida de productividad para el transportista, un agravio al trabajador y una calamidad para el medio ambiente

?scar Calaf, CEO de Hardman

Por muy avanzados que parezcan, los actuales sistemas que monitorizan la cadena en destino necesitan varias horas de interpretaci¨®n de datos por una persona cualificada, explica Sirvent. ¡°Los profesionales conocemos los riesgos de tener la mercanc¨ªa parada, y no digamos en emergencias como la de 2020¡å. La respuesta de Simig es TrueCold, un software como servicio (SaaS) que alerta en tiempo real de cualquier desviaci¨®n en la secuencia ¨®ptima ¡ªen rangos de -30? a 8? cent¨ªgrados¡ª y, con independencia del partner log¨ªstico y hardware utilizado, reduce tiempos de espera en validaciones de calidad. Si detecta una incidencia en Francia camino de Espa?a, por ejemplo, ahorra el coste de las siguientes etapas y permite buscar una alternativa ya, sin esperar a destino. Ofrece informaci¨®n estrat¨¦gica en directo ¡°y sobre todo accionable: vivimos inundados por un mar de datos y la gran diferencia es tener los que necesitamos en el momento justo¡±, concluye Sirvent.