Por qu¨¦ lleg¨® justo a tiempo el puzle de suricatas

Es el prejuicio endosado al sector m¨¢s desconocido y al mismo tiempo m¨¢s necesario como sost¨¦n del resto. Pero la verdad que desmiente esa imagen sepia, reducida a transporte y almacenamiento, es colorista. Cuanto m¨¢s avanza en tecnolog¨ªa, m¨¢s se acerca a su origen etimol¨®gico: del lat¨ªn logisticus, computaci¨®n o c¨¢lculo.

Esa nueva realidad es una empresa como Exotec by Dexter, especialista en automatizar centros log¨ªsticos con un 90% de ingenieros y t¨¦cnicos en plantilla. O como Geever y sus microalmacenes en veh¨ªculos estacionados en parkings p¨²blicos para repartir paquetes con bici, pat¨ªn o a pie a menos de 750 metros de cualquier cliente.

Son las compa?¨ªas de Logistics 4.0 Incubator, la primera incubadora sectorial del pa¨ªs, impulsada por el Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB), que desarrollan drones, sistemas de percepci¨®n 3D y visi¨®n artificial, simuladores virtuales, plataformas de inteligencia artificial (IA), robots que preparan pedidos, modelos de almacenamiento compartido, buzones inteligentes, sistemas de aparcamiento autom¨¢tico, asistentes virtuales a modo de copilotos, automatizaci¨®n de cultivos verticales y hasta un proyecto de transporte subterr¨¢neo para el entorno industrial barcelon¨¦s, que podr¨ªa replicarse en otras ciudades europeas.

Carrera de obst¨¢culos

Es el sector que, seg¨²n Francisco Aranda, presidente de la patronal UNO (Organizaci¨®n Empresarial de Log¨ªstica y Transporte de Espa?a), ¡°al digitalizarse durante la pandemia en seis meses lo planificado para seis a?os, permiti¨® la vacunaci¨®n y mantuvo viva la econom¨ªa¡±. Capea Filomenas, conflictos en Ucrania y el Mar Rojo, crisis aleatorias como el bloqueo del Canal de Suez o huelgas en puertos de carga, adem¨¢s de ciberataques a los sistemas log¨ªsticos.

El oficio se sorprende a s¨ª mismo: Luis Framis, director de Ventas y Marketing en Geever, experto, por tanto, en ¨²ltima milla, le pregunt¨® a su hija peque?a qu¨¦ quer¨ªa para su cumplea?os al d¨ªa siguiente. Vaya, pidi¨® un puzle 3-D de dos suricatas solo disponible en un marketplace internacional. La web promet¨ªa entregar a tiempo, pero ?y si fallaba alg¨²n eslab¨®n de la cadena? Preocupado, el padre actualizaba la p¨¢gina cada pocos minutos y ve¨ªa a los suricatas cruzar destinos y sortear obst¨¢culos hasta el ding-dong en la puerta de casa. ¡°Aunque estoy en el sector, esa experiencia a contrarreloj me hizo reflexionar sobre el ej¨¦rcito de personas trabajando en sincron¨ªa, desde el fabricante al repartidor, para que un simple regalo llegue a tiempo¡±.

Ej¨¦rcito de personas que si alcanza tal nivel de coordinaci¨®n es gracias al arsenal de tecnolog¨ªas de automatizaci¨®n y gesti¨®n de datos que aceleran la transici¨®n digital desde un pasado mec¨¢nico. ¡°Est¨¢ cambiando para siempre la concepci¨®n de la industria log¨ªstica ¡ªapunta Blanca Sorigu¨¦, directora general del CZFB¡ª. Su adaptaci¨®n a tecnolog¨ªas como IA, big data, IoT o blockchain permite automatizar y optimizar procesos, el an¨¢lisis predictivo, mejorar la trazabilidad y la seguridad, reducir costes, tiempos y emisiones, generar materiales sostenibles y contribuir, decisivamente, a la competitividad del resto de sectores¡±.

Est¨¢ cambiando para siempre la concepci¨®n de la industria log¨ªstica

Blanca Sorigu¨¦, directora general del Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB)

Esa competencia ya no se da tanto en productos, sino entre cadenas de suministro, precisa C¨¦sar Briones, managing partner y CEO de Exotec by Dexter: ¡°La diferenciaci¨®n actual se centra mucho m¨¢s en servicios como disponibilidad de producto, amplitud de cat¨¢logo, precio, plazos de entrega, coste de env¨ªo y devoluciones¡±.

Tan capilar como universal

Podr¨ªa alegarse que esa carrera tecnol¨®gica tambi¨¦n se libra en otros sectores, pero la naturaleza log¨ªstica explica las diferencias. Para empezar, es transversal por excelencia, ning¨²n ciudadano, empresa o mercado le son ajenos, lo mismo gestiona el tr¨¢fico global de materias primas que entrega a domicilio el puzle de suricatas manufacturado con ellas. Nunca se ha desplegado con un alcance tan capilar ni la malla internacional de rutas y conexiones ha sido tan tupida, con la obligaci¨®n de planificar alternativas si crisis, conflictos o accidentes vuelven a bloquearlas.

?Consecuencia de esa diversidad creciente de actividades? La diversidad creciente de modelos de negocio y tecnolog¨ªas especializadas, desde plataformas de gesti¨®n (monitorizaci¨®n de carga y transporte, control de fr¨ªo, configuraci¨®n de rutas, coordinaci¨®n de actores, etc.) a redes de microhubs para asumir el bum de entregas sin a?adir congesti¨®n de tr¨¢fico. Asumen el m¨¢s dif¨ªcil todav¨ªa: responder a las demandas de consumo (calidad, inmediatez a la par que sostenibilidad y eficiencia energ¨¦tica) y a las normativas de impacto ambiental, social y buena gobernanza.

¡°Constantemente se reinventa a s¨ª misma¡±, tercia Jaime Gener, director general de Linde Material Handling Ib¨¦rica. ¡°Nunca deja de evolucionar, es din¨¢mica, cada d¨ªa necesita la resoluci¨®n creativa de problemas, desde la planificaci¨®n de rutas eficientes al seguimiento en tiempo real o la automatizaci¨®n de un almac¨¦n para una entrega exitosa¡±.

Cada env¨ªo, una unidad

Briones pone un ejemplo de este c¨²mulo de retos/oportunidades: el despegue del comercio electr¨®nico fuerza el cambio radical desde manejar pal¨¦s a gestionar la misma cantidad de mercanc¨ªa pero unidad por unidad, un aumento exponencial de env¨ªos que obliga a las empresas a automatizar los centros de distribuci¨®n para competir con gigantes como Amazon. ¡°El n¨²mero de referencias en los almacenes se ha multiplicado de media por tres o cuatro, eso significa mucho m¨¢s espacio por recorrer y menor productividad. Es necesaria una revoluci¨®n tecnol¨®gica¡±.

Y humana. No solo por el cambio cultural previo, tambi¨¦n porque esa revoluci¨®n bien gestionada no equivale a desempleo. ¡°Contrariamente a lo que se piensa, no se automatiza para reducir personal, las empresas que m¨¢s invierten en tecnolog¨ªa son las que m¨¢s contratan¡±. ?Milagro? No, incremento de productividad, gracias en parte a que la automatizaci¨®n deriva a las personas hacia tareas de valor a?adido mientras las libera de las pesadas que causan tanta rotaci¨®n.

Pere Navarro, delegado especial del Estado en el CZFB, destaca precisamente esta capacidad de ¡°generar cada vez m¨¢s empleos de calidad, avanzados, que adem¨¢s est¨¢n pegados al territorio y son un motor de actividad alrededor porque la log¨ªstica no puede deslocalizarse¡±.

Solo en Espa?a, gener¨® 95.000 puestos de trabajo durante 2023, seg¨²n una consultora inmolog¨ªstica. Con m¨¢s de un mill¨®n en total, es el tercer empleador del pa¨ªs, recuerda UNO, y suma unas 218.000 empresas. Aporta el 10% del PIB nacional y m¨¢s del 12% del catal¨¢n; de hecho, Ignasi Sayol, CEO de Inprous (soluciones de temperatura controlada) y presidente del Cl¨²ster Log¨ªstico de Catalunya, considera esta contribuci¨®n uno de los indicadores de desarrollo m¨¢s fiables en cualquier pa¨ªs avanzado. ¡°Sin log¨ªstica eficiente no hay industria competitiva¡±.

El reto tecnol¨®gico es humano

Entonces, ?cu¨¢l es su reto prioritario? Desde luego, la enorme inversi¨®n tecnol¨®gica merece ese primer puesto, por eso Navarro considera imprescindible ¡°la colaboraci¨®n p¨²blico-privada-acad¨¦mica para afrontarla y apurar todo su potencial de generar riqueza¡±. Por ejemplo, con iniciativas como el Logistics 4.0 Incubator o el Sal¨®n Internacional de la Log¨ªstica (SIL), foro global de referencia que organiza el CZFB.

Pero tambi¨¦n disputa ese primer puesto del podio el factor humano: ¡°La captaci¨®n y sobre todo la retenci¨®n del talento es lo m¨¢s acuciante¡±, apunta V¨ªctor Vilas, business development manager de AndSoft (software de gesti¨®n). ¡°La escasez de profesionales hace que, incluso con salarios altos, las compa?¨ªas inviertan en constantes incentivos¡±. Solo en manos expertas, suficientes en cantidad y calidad, rinde su m¨¢ximo la tecnolog¨ªa.

La captaci¨®n y sobre todo la retenci¨®n del talento es lo m¨¢s acuciante

V¨ªctor Vilas, 'business development manager' de AndSoft

Vilas recuerda que hasta hace no tanto muchos de sus amigos no entend¨ªan a qu¨¦ se dedicaba ni ¡°el valor de esta profesi¨®n¡±. Para que se entienda ese valor, Gener ha tenido que explicar c¨®mo el efecto mariposa de una lejana huelga portuaria termina alterando la vida cotidiana a este lado del mundo. Briones apunta que antes no conoc¨ªa vocaciones log¨ªsticas y ¨¦l mismo, ingeniero, cay¨® por casualidad en un oficio que ahora le apasiona.

Y sin embargo el sector del discreto encanto empieza a tenerlo todo para atraer talento. Para Vilas, imparte una lecci¨®n de econom¨ªa pr¨¢ctica por su condici¨®n transversal. ¡°Ense?a c¨®mo piensan los fabricantes, las expectativas de consumidores diferentes, las debilidades y fortalezas de cadenas y mercados, a adaptar y controlar las tecnolog¨ªas que sirven de bisagra entre todos ellos. Aprendes de verdad c¨®mo funciona el mundo, es emocionante¡±.

Gremio con prop¨®sito social

Tambi¨¦n ingeniero de formaci¨®n, Sayol confiesa ¡°la satisfacci¨®n profunda de asegurar el flujo de bienes imprescindibles para cualquier proyecto empresarial y sostener la sociedad moderna, especialmente en momentos cr¨ªticos¡±. Ese talento joven ¡°que no solo busca trabajo, sino dejar una huella positiva¡± en la vida, puede crecer personal y profesionalmente al enfrentar retos tecnol¨®gicos estimulantes, interdisciplinarios, con una eficiencia creciente en sostenibilidad. ¡°Adem¨¢s te permite interactuar con una amplia gama de culturas y mercados de todo el mundo¡±.

¡°El sector necesita personas cualificadas y comprometidas con esta industria esencial ¡ªenlaza Cristian Oller, vicepresidente y head of asset management del Sur de Europa en Prologis¡ª. Ofrece un abanico de oportunidades muy diversas, hay cabida para todos y cada vez m¨¢s oferta de empleo. Y lo m¨¢s importante, seguir¨¢ creciendo¡±. Lo dice el directivo de una multinacional que necesita talento para gestionar 115 millones de metros cuadrados por donde pasa cada a?o mercanc¨ªa equivalente al 2,8% del PIB global. ¡°Seguramente el tel¨¦fono, la tableta o las gafas del lector de este art¨ªculo hayan pasado por uno de nuestros almacenes¡±.

Por lo tanto, desarrollar un sistema acad¨¦mico conectado con las necesidades empresariales y sociales reales ser¨¢ vital. Para el sector, y para una Espa?a que necesita impulsar sus industrias 4.0 y, seg¨²n Miranda, ¡°convertirse en un hub log¨ªstico global gracias a su posici¨®n geoestrat¨¦gica, a ser la puerta de Latinoam¨¦rica en Europa, adem¨¢s de un punto de consolidaci¨®n de mercanc¨ªas entre los marketplaces asi¨¢ticos, EEUU y el resto del continente americano. Una oportunidad hist¨®rica¡±.