Ese d¨ªa el agua ya corr¨ªa por la cubierta del 'Prestige' e inundaba los pasillos de la zona de los camarotes. El barco, con 77.000 toneladas de fuel en sus tanques, se hundi¨® tras partirse en dos cinco d¨ªas despu¨¦s.Cuando fueron tomadas estas im¨¢genes, ya hab¨ªan sido trasladados a tierra, en helic¨®ptero, los 24 marinos filipinos que formaban la tripulaci¨®n, y s¨®lo quedaba a bordo el capit¨¢n, Apostolos Mangouras.Las fotograf¨ªas muestran el lamentable estado del buque, con bandera de Bahamas y registrado en Liberia, que fue obligado a alejarse de la costa, hasta que el d¨ªa 19 se parti¨® en dos y se hundi¨® a m¨¢s de 3.000 metros de profundidad.Los camarotes, situados junto al acceso a la c¨¢mara de m¨¢quinas, estaban totalmente inundados y el agua llegaba al tobillo de los empleados de las empresas de salvamento que se atrevieron a atravesarlos.En cubierta, las olas romp¨ªan a varios metros de altura, saltaban por encima del castillo de proa y la enorme barcaza de salvamento que colgaba a estribor se hab¨ªa partido y colgaba sin control empujada por el viento.Los empleados de Smit Tak, vestidos con trajes de agua de color naranja, observaron desde cubierta las primeras manchas de fuel que arrojaban los tanques rotos del buque y comprobaron el agujero en el casco del petrolero, que navegaba muy escorado a causa del sobrepreso.El capit¨¢n Mangouras hab¨ªa cargado los tanques de lastre de babor. Eso, seg¨²n algunos t¨¦cnicos, provoc¨® un gigantesco sobresfuerzo que d¨ªas despu¨¦s pudo causar el hundimiento del buque."El barco estaba mal, muy mal. No pudo aguantar tantos d¨ªas a la deriva en unas aguas tan duras como las de Galicia", coment¨® una de las personas que presenci¨® el salvamento.El Prestige, cargado con 77.000 toneladas de fuel, lanz¨® un SOS a la torre de control del Centro Mar¨ªtimo de Finisterre el 13 de noviembre. Su tripulaci¨®n, en su mayor¨ªa filipina, no conoc¨ªa el barco ni al armador que los hab¨ªa contratado.Las tripulaci¨®n hab¨ªa embarcado en mayo de 2002 en Fujaira (Emiratos ?rabes Unidos), tras lo cual viaj¨® hasta el puerto griego de Kalamata, llev¨® el buque a Gibraltar para repostar y naveg¨® hasta San Petesburgo para recoger la carga que luego provoc¨® la cat¨¢strofe.
