Las obras del tren de alta velocidad

Enlazar¨¢ Madrid y Barcelona. Ya est¨¢ en servicio el tramo hasta Lleida, con paradas en Guadalajara y Zaragoza. Varios ramales conectar¨¢n desde la capital aragonesa con las ciudades de Soria, Logro?o, Pamplona, Tarragona, Teruel y Huesca. La conexi¨®n con Francia, a trav¨¦s de La Junquera, sigue pendiente tras la renuncia de la uni¨®n de empresas encargada en un principio.

Este corredor radial conecta Madrid con el Mediterr¨¢neo por Cuenca, mediante dos ramales. El primero llegar¨¢ hasta Valencia y Castell¨®n. El segundo se dirigir¨¢ a Alicante, Murcia y Almer¨ªa. Entre Valencia y Murcia se construir¨¢ tambi¨¦n un enlace.

Enlaza en la actualidad Tarragona y Castell¨®n. Es un trazado adaptado para alta velocidad a m¨¢s de 200 Km/h en ancho ib¨¦rico, aunque el sistema de se?alizaci¨®n es el mismo que el del resto de la red RENFE (sistema ASFA). La empresa p¨²blica ya presta en ¨¦l servicios de alta velocidad bajo la marca Euromed, con seis trenes gemelos a los de la l¨ªnea Madrid-Sevilla.

Usa como tronco la l¨ªnea Madrid-Sevilla, abierta al tr¨¢fico en 1992, y que pasa por Ciudad Real y C¨®rdoba. Desde esta ¨²ltima ciudad est¨¢ en construcci¨®n la l¨ªnea a M¨¢laga, con conexi¨®n a C¨®rdoba desde Bobadilla. De ella parten tambi¨¦n los ramales que conectar¨¢n con Toledo, Ja¨¦n (por Alc¨¢zar de San Juan), y desde Sevilla, con Huelva y C¨¢diz.

Unir¨¢ Madrid y Lisboa a trav¨¦s de Talavera de la Reina, C¨¢ceres y M¨¦rida, y de las ciudades portuguesas de Evora y Elvas. Posteriormente, Portugal conectar¨¢ adem¨¢s desde Oporto con Salamanca y Valladolid y, antes de 2015, se construir¨¢ la l¨ªnea entre Faro (sur de Portugal) y Huelva y Sevilla, por Ayamonte.

Dar¨¢ servicio a todo el cuadrante septentrional y occidental de la Pen¨ªnsula. Segovia es el punto de cruce de la Sierra de Guadarrama con la mayor obra de ingenier¨ªa civil de nuestro pa¨ªs, un doble t¨²nel de 28 kil¨®metros de longitud. De Olmedo (Valladolid) partir¨¢n dos troncos. Uno de ellos seguir¨¢ hasta Galicia por Zamora y Orense, con un ramal hacia Salamanca desde Medina del Campo (Valladolid). Desde Orense conectar¨¢ por el norte con Lugo y A Coru?a, y por el sur con Vigo y Pontevedra. El otro dar¨¢ servicio a la cornisa cant¨¢brica por Valladolid y Palencia, desde donde se bifurcar¨¢ hacia Santander y hacia Burgos y Vitoria. ?vila se enganchar¨¢ al corredor en Segovia, con un nuevo trazado.

Una mezcla de tramos nuevos y tramos reformados, unir¨¢ de norte a sur El Ferrol con Vigo a trav¨¦s de A Coru?a, Santiago de Compostela y Pontevedra con v¨ªas de ancho ib¨¦rico y velocidades intermedias.

Este corredor, que no estaba incluido inicialmente en los planes de Fomento para la alta velocidad ferroviaria, surgi¨® a principios de 2003 como punto fuerte del Plan Galicia, un conjunto de medidas inversoras con las que el Gobierno trataba de paliar los errores cometidos en la gesti¨®n de la cat¨¢strofe del Prestige. Conectar¨¢ A Coru?a con Bilbao a trav¨¦s de Gij¨®n, Oviedo, Avil¨¦s y Santander.

Conectar¨¢ entre s¨ª las tres capitales vascas, Vitoria, Bilbao y San Sebasti¨¢n, y enlazar¨¢ el corredor noroeste con Francia a trav¨¦s de la ciudad francesa de Dax. Las discrepancias entre el Ministerio de Fomento y el Gobierno vasco ?que ha llegado incluso a redactar su propio proyecto alternativo- est¨¢n obstaculizando su desarrollo.