La M-30 reformada absorbe un 4% del tr¨¢fico rodado

Por la M-30 reformada, que ha costado 3.180 millones de euros, circula diariamente un 4% m¨¢s de veh¨ªculos que en 2004, antes de que se iniciaran las obras, mientras que el tr¨¢fico en el centro ha ca¨ªdo un 11% y la velocidad media de circulaci¨®n ha subido por encima del 4% -de 23,48 a 24,53 kil¨®metros por hora-. Estos datos han sido hechos p¨²blicos hoy por un triunfal Alberto Ruiz-Gallard¨®n que, en la presentaci¨®n del primer aparcamiento municipal para bicis, ha asegurado que estos "porcentajes sin precedentes" muestran "un expresivo trasvase de tr¨¢fico desde el centro de la ciudad hacia el gran anillo distribuidor que es la M-30", lo que en su opini¨®n "ha ocasionado una mejora de la movilidad global".

"Es evidente que se equivocaron quienes cre¨ªan que el tr¨¢fico no puede tener soluci¨®n en Madrid", ha apostillado el alcalde. "Especialmente llamativo" le parece el 8% m¨¢s de tr¨¢fico que registra como media diaria en el arco oeste, -entre el Puente del Rey y el nudo de la Zarzuela-, donde se ha pasado de 160.000 a 173.884 veh¨ªculos al d¨ªa, y el 4 % m¨¢s en el tramo norte, entre los nudos de la Zarzuela y Manoteras.

M¨¢s modestos son los incrementos experimentados en el arco este de la M-30, desde el nudo de Manoteras al nudo Sur, del 2%, y en el arco Sur, desde el nudo Sur al Puente del Rey, del 1%. Ahora, la M-30 este registra a diario 292.630 veh¨ªculos; el arco sur, 194.820 -70.396 de ellos por el by-pass-; el tramo oeste -el soterrado junto al r¨ªo Manzanares-, 173.884; y el arco norte, 76.572 . Paralelamente, seg¨²n el Ayuntamiento, el tr¨¢fico en la almendra central ha experimentado un "notable" descenso del 6,36%, que en el distrito Centro ha sido del 11%. Dentro del centro, la almendra central ha perdido m¨¢s de un 6% de coches.

El "efecto disuasorio" de los parqu¨ªmetros

Este "logro", ha dicho Ruiz-Gallard¨®n, se debe, entre otras medidas, a la implantaci¨®n de los parqu¨ªmetros, que ha tenido un "efecto disuasorio" sobre la entrada de tr¨¢fico privado en el centro, y a las restricciones de tr¨¢fico y peatonalizaciones puestas en marcha (Embajadores, Las Letras y Cortes). En el ?rea de Prioridad Residencial de Embajadores el descenso del tr¨¢fico ha sido superior a un 30% hasta comienzos de 2007, fecha en la que se implantaron las c¨¢maras.

Otro dato destacado por el regidor es que la velocidad media de circulaci¨®n registrada en Madrid se ha incrementado respecto a 2005 y 2006 en m¨¢s de un 4%, de 23,48 pasa a 24,53 kil¨®metros a la hora, "lo que supone un punto de inflexi¨®n al compararla con las mediciones registradas a finales de los a?os 90 y principios de 2000". Las cifras facilitadss hoy por el Ayuntamiento -en este caso con datos medios de los primeros ocho meses del a?o- se?alan que en el casco antiguo de la ciudad se circula a una media de 10,28 kil¨®metros por hora, que mejoran hasta 17,98 y 23,76 en sucesivas ¨¢reas conc¨¦ntricas hacia la M-30.

En la M-30 se alcanzan los 64,2 kil¨®metros por hora y en el resto de la ciudad se circula a una media de 25,49, en ambos casos pr¨¢cticamente igual que en 2004, y en la M-40 se llega a un promedio de 61,13%, un 7,3% m¨¢s r¨¢pido que en 2004. Por otra parte, el alcalde ha indicado que la mayor fluidez del tr¨¢fico ha mejorado el ¨ªndice de regularidad de la EMT, que se ha incrementado en m¨¢s de un 4% respecto a los a?os 2005 y 2006.