El viaje de un reportero por las nuevas infraestructuras de China.
Alzado en la bah¨ªa de Hangzhou, este puente de 36 kil¨®metros y 1.600 millones de euros de coste facilita la comunicaci¨®n entre Ningbo y Shangh¨¢i.GETTY IMAGESEl puente de la bah¨ªa de Hangzhpu cuenta con una zona de servicio con una torre de de 146 metros de altura.GETTY IMAGESLa zona de servicios del largu¨ªsimo puente de la bah¨ªa de Hangzhpu dispone de un restaurante, de un hotel y de tiendas. Su construcci¨®n fue un reto t¨¦cnico.GETTY IMAGESLa Torre de Cant¨®n, de 600 metros de altura, acoge una antena de emisiones y complejos comerciales y l¨²dicos.GETTY IMAGESEn la azotea de la Torre de Cant¨®n hay una atracci¨®n: varias cabinas, como las de la imagen, permiten recorrer el per¨ªmetro de la estructura en un trayecto de v¨¦rtigo que dura 20 minutos.GETTY IMAGESEl Shanghai World Financial Center se eleva 492 metros, pero pronto habr¨¢ otra torre m¨¢s alta en la capital econ¨®mica y financiera de China.GETTY IMAGESDesde la terraza acristalada del Shanghai World Financial Center la ciudad parece una maqueta.GETTY IMAGESEl tren de alta velocidad salva los 2.298 kil¨®metros entre Pek¨ªn y Guangzhou en ocho horas.GETTY IMAGESChina inici¨® su red de alta velocidad en 2007 y prev¨¦ duplicar su extensi¨®n actual en 2015, hasta los 18.000 kil¨®metros. Su ¨²ltima gran l¨ªnea, entre Pek¨ªn y Guangzhou, se inaugur¨® el pasado 26 de diciembre, cuando se tom¨® la imagen.GETTY IMAGES
