Easyjet probar¨¢ un avi¨®n que aprovecha la energ¨ªa del frenado

Falta mucho para que la energ¨ªa de las c¨¦lulas de hidr¨®geno permita alimentar los motores de un gran avi¨®n en vuelo, pero un nuevo sistema que testar¨¢ este a?o la compa?¨ªa a¨¦rea EasyJet lograr¨¢, al menos, impulsarlos en las maniobras previas y posteriores al despegue, que consumen 50.000 toneladas de combustible al a?o.

Seg¨²n la compa?¨ªa, el 4% de todo el fuel se gasta en las maniobras de rodaje del avi¨®n en tierra. Alimentar as¨ª los motores en las maniobras en tierra permitir¨ªa ahorrar entre 25 y 35 millones de d¨®lares al a?o, adem¨¢s de reducir considerablemente las emisiones de di¨®xido de carbono.

El nuevo sistema recoger¨¢ la energ¨ªa que producen los frenos del avi¨®n para emplearla en las maniobras en tierra. Los aparatos, que comenzar¨¢n a testarse este a?o, incorporan unas c¨¦lulas de combustible alimentadas con hidr¨®geno que permanecen alojadas en la bodega de la aeronave. Cuando el avi¨®n frena tras el aterrizaje, el sistema acumula la energ¨ªa y con ella alimenta las bater¨ªas de manera similar a la que ya emplean algunos coches de f¨®rmula uno.

Esta energ¨ªa es suficiente para alimentar las maniobras en tierra de los aviones, que ahora tienen que recurrir al mismo combustible que se emplea para el vuelo. Los 240 aviones de Easyjet recorren en tierra casi 6.500 millones de kil¨®metros al a?o, equivalentes a ocho veces la distancia entre la Tierra y la Luna.

Adem¨¢s, se aprovechar¨¢ el agua que producen, como residuo, las bater¨ªas de hidr¨®geno para las cisternas de los aviones y, reciclada, el consumo de los pasajeros.

La industria aeron¨¢utica comenz¨® a testar tecnolog¨ªas h¨ªbridas de hidrogeno a finales de la pasada decada en aviones experimentales. De salir airosa de los test de este a?o, EasyJet ser¨¢ la primera compa?¨ªa en incorporarlos en vuelos comerciales.