Un a?o y medio de intensos trabajos ha permitido que est¨¦n ya concluidos 259 kil¨®metros de doble v¨ªa del total de 449 de la l¨ªnea entre La Meca y Medina, las dos ciudades de Mahoma.Alejandro RuesgaEl dise?o de Foster para las estaciones combina elementos contempor¨¢neos con cl¨¢sicos ¨¢rabes.Alejandro RuesgaLas dos empresas espa?olas que construyen la v¨ªa, Copasa y OHL, han desplazado ingenieros y trabajadores especializados a Arabia. De las labores de pe¨®n se encargan inmigrantes de Pakist¨¢n y Banglad¨¦s, omnipresentes en el pa¨ªs.Alejandro RuesgaLa estaci¨®n final del futuro AVE del desierto, con un dise?o de Norman Foster, est¨¢ casi rematada a las afueras de la ciudad sagrada de Medina.Alejandro RuesgaLa inmensa mayor¨ªa del recorrido transcurre por un p¨¢ramo inh¨®spito solo habitado por los beduinos. El 15% es desierto de arena, y el resto, largas llanuras de roca volc¨¢nica.Alejandro RuesgaPor estas v¨ªas ya han ensayado locomotoras de Talgo a 230 kil¨®metros por hora. Mientras no funciona el tren, los ra¨ªles se prueban y afianzan con m¨¢quinas especiales.Alejandro RuesgaEl ferrocarril no solo atraviesa el desierto, sino zonas urbanas como la ciudad de Yeda, con un sinuoso recorrido que incluye varios viaductos, alguno a¨²n en obras.Alejandro RuesgaLas cinco estaciones de Foster est¨¢n siendo construidas por el poderoso grupo Bin Laden. Durante las dos semanas de la gran peregrinaci¨®n musulmana a La Meca est¨¢ previsto que usen el tren 2,5 millones de viajeros.Alejandro RuesgaLos ra¨ªles del tren son importados de Reino Unido y posteriormente ensamblados en los talleres de soldadura que tambi¨¦n se han construido en medio del desierto. El AVE de La Meca es el mayor desaf¨ªo al que se ha enfrentado la ingenier¨ªa espa?ola en una obra en el extranjero.Alejandro Ruesga
