La ciudad de Chandigarh se encuentra en la zona norte de la India y es una ciudad at¨ªpica. Sus calles anchas y la arquitectura moderna creadas por el arquitecto franco-suizo Le Corbusier dan otra visi¨®n de India donde el caos del tr¨¢fico se reduce.
?ngel L¨®pez SotoEn Calcuta, los tranv¨ªas siguen transitando por sus calles desde hace m¨¢s de 140 a?os. Casi trescientos tranv¨ªas conectan el centro de la ciudad con la periferia cada d¨ªa.?ngel L¨®pez SotoLos animales son usuarios habituales de las calles en las principales ciudades indias. En esta c¨¦ntrica calle de Calcuta las cabras conviven con los veh¨ªculos dificultando un tr¨¢fico ya de por si lento y ca¨®tico.
?ngel L¨®pez SotoMaharashtra es un estado en el centro oeste de la Rep¨²blica de la India, cuya capital es Mumbai. Con casi 100 millones de habitantes, se considera uno de los estados con m¨¢s poblaci¨®n de India. El mal estado de las carreteras rurales y la presencia de animales hacen que los accidentes de tr¨¢fico sean habituales. ?ngel L¨®pez SotoCalcuta es el ¨²nico estado en India en el que todav¨ªa circulan los rickshaws tirados por hombres a pie que recorren la ciudad transportando a gente. Seg¨²n la organizaci¨®n Action Aid India m¨¢s de 18.000 hombres trabajaban tirando de estos carritos. Aunque desde 2005 el Gobierno del Estado de Bengala Occidental, al que pertenece Calcuta, prohibi¨® su uso y dej¨® de otorgar licencias, este tipo de rickshaws siguen circulando por las calles. ?ngel L¨®pez SotoSahib Bro es campesino y procede de Maharastra, un estado situado en el centro oeste del pa¨ªs. Conduce este ciclo-rickshaw para ganarse el sustento a pesar de que le falta m¨¢s de media pierna. Lleg¨® a Jaipur para que le hicieran una nueva pr¨®tesis para su pierna derecha seg¨²n el reconocido programa `pie de Jaipur?del fallecido Dr Sethi. Seg¨²n datos de la polic¨ªa de tr¨¢fico de la ciudad de los dos millones de veh¨ªculos que circulan por sus calles, m¨¢s del 80% son veh¨ªculos de dos ruedas. ?ngel L¨®pez SotoTres j¨®venes viajan en una bicicleta por una calle de la ciudad de Jaipur. En India, los peatones son junto con los ocupantes de los veh¨ªculos de dos ruedas los que sufren m¨¢s accidentes de tr¨¢fico. Rajasthan ocupa el octavo lugar en la lista de estados indios en los que m¨¢s accidentes en carretera se producen (24.072 durante 2015 seg¨²n el Gobierno de la India).
?ngel L¨®pez SotoGovind es enfermero y ha elegido moverse en bicicleta por las calles de Varanasi para atender a los enfermos con menos recursos. La bicicleta le permite llegar con mayor rapidez a las emergencias y atender a un mayor n¨²mero de enfermos al d¨ªa.
?ngel L¨®pez SotoUna calle transitada de Calcuta. Desde 2013 la polic¨ªa de Calcuta ha limitado el tr¨¢fico de bicicletas y otros veh¨ªculos de dos ruedas en 174 calles de la ciudad. En algunas de ellas no se puede circular en las horas puntas del d¨ªa, mientras que en otras la prohibici¨®n es total. Muchos ciclistas se niegan a dejar sus bicicletas ya que son su ¨²nico medio de transporte, aun con el miedo a que la polic¨ªa se las confisque. Al d¨ªa en Calcuta se producen m¨¢s de 2,5 millones de trayectos en bicicleta.
?ngel L¨®pez SotoUna ni?a viaja con su padre en una motocicleta por las calles de Jaipur junto a un autob¨²s. La OMS, en su informe global Road Safety 2015, suspendi¨® a India en aspectos como la falta de normativa espec¨ªfica para la protecci¨®n de los menores en los veh¨ªculos. ?ngel L¨®pez SotoUn autorickshaw circula de noche por Jaipur. La falta de infraestructuras y de visibilidad durante la noche complican el tr¨¢fico, adem¨¢s del exceso de pasajeros en muchos veh¨ªculos, algunos viajando literalmente fuera del veh¨ªculo. ?ngel L¨®pez SotoUna pareja de motoristas comparte espacio con ciclistas y peatones en una calle de Patiala, una ciudad del estado de Punjab, en el norte de India. El uso del casco es obligatorio para los motoristas aunque seg¨²n la OMS en su informe global Road Safety 2015, destaca que las leyes indias en este sentido son a¨²n deficientes. ?ngel L¨®pez SotoUn cami¨®n fabricado por la empresa TATA circula por una carretera rural en Sikkim, cerca de la cordillera del Himalaya, durante el monz¨®n, ¨¦poca donde se produce un n¨²mero elevado de accidentes debido a inundaciones y corrimientos de tierras. TATA es la mayor empresa que fabrica camiones, autobuses, coches y todo tipo de veh¨ªculos comerciales en India. ?ngel L¨®pez SotoDurante los meses de monz¨®n -desde julio hasta septiembre- el tr¨¢fico se complica. Muchas ciudades por el deficiente o inexistente alcantarillado se inundan y es imposible el tr¨¢nsito por sus calles. En la foto los rickshaws circulan a pesar de la intensa tormenta en la parte vieja de Delhi.?ngel L¨®pez SotoUn cami¨®n cruza un puente colgante en una de las carreteras rurales del estado de Sikkim, cerca de la cordillera del Himalaya.?ngel L¨®pez SotoEn la fotograf¨ªa la carretera que conduce a Ladakh. Esta regi¨®n de la India se conoce como ¡±tierra de los pasos elevados" (tres de ellos supera los 5.000 metros de altura) y se encuentra entre las monta?as Kunlun al norte y el Himalaya al sur. ?ngel L¨®pez SotoEsta carretera conecta Leh (capital de Ladakh) y Srinagar. En esta ¨¢rea los accidentes son habituales debido al mal estado de las carreteras y a la climatolog¨ªa. Esta es una zona sensible debido a los conflictos derivados de la disputa de tierras fronterizas con Pakist¨¢n, lo que llev¨® hace a?os a la guerra en Kargil, punto que atraviesa esta carretera. La presencia militar es abrumadora.
?ngel L¨®pez SotoKibber, con una altitud de 4.270 metros, es el pueblo m¨¢s alto del Himalaya al que se puede llegar en un veh¨ªculo motorizado como estos atiborrados autobuses de l¨ªnea. Se encuentra en el valle de Spiti en el estado de Himachal Pradesh.?ngel L¨®pez SotoLeh es capital de la regi¨®n de Ladakh en el Himalaya. Las carreteras sufren muchos cortes debido a las intensas lluvias que las hacen intransitables. Los autobuses transitan llenos de gente con el peligro que esto supone.?ngel L¨®pez SotoEstaci¨®n de tren en Amristar, una ciudad al norte de la India. La red ferroviaria une esta ciudad con las principales urbes indias como Delhi, Bombay o Calcuta.
?ngel L¨®pez SotoEn los trenes indios los pasajeros se dividen seg¨²n la clase de billete que han comprado. Hay ocho tipos de billetes. En la fotograf¨ªa pasajeros que viajan con un billete de segunda clase.?ngel L¨®pez SotoEn la ciudad de Mumbai la estaci¨®n ferroviaria de Chhatrapati Shivaji, antes denominada Estaci¨®n Victoria, fue declarada como Patrimonio de la Humanidad por la Unesco en el 2004. Cada d¨ªa dos millones y medio de personas transitan por esta estaci¨®n que conecta esta urbe con todo el pa¨ªs. ?ngel L¨®pez SotoEste tren opera por sus estrechas v¨ªas desde 1880 uniendo diferentes puntos en Darjeeling. Fue construido por los ingleses entre 1879 y 1881 y tiene un recorrido de 78 kil¨®metros. Aunque sigue siendo usado como transporte por los lugare?os su recorrido de siete horas sobrepasa ampliamente a las casi tres horas que dura el trayecto por carretera. Hoy en d¨ªa es una importante atracci¨®n tur¨ªstica.?ngel L¨®pez SotoEn la fotograf¨ªa, el metro de Bangalore construido en 2011. En los ¨²ltimos a?os muchas ciudades han optado por la construcci¨®n de un sistema de metros. Delhi conect¨® primero las zonas m¨¢s perif¨¦ricas y m¨¢s empobrecidas con el centro de la ciudad y actualmente la red llega hasta el aeropuerto. En ciudades como Jaipur su sistema de metros apenas tiene un a?o de vida. ?ngel L¨®pez Soto
