Ciudades colapsadas

Como campa?a de concienciaci¨®n y experimentaci¨®n, las medidas adoptadas en diferentes ciudades con motivo del D¨ªa Sin Coches pueden estar bien, pero conviene no enga?arse sobre su alcance. Muy poca efectividad tendr¨¢ esa mayor conciencia ciudadana si no existen alternativas eficientes al uso del transporte privado. Es cierto que muchas personas lo usan por comodidad, pero es un error pensar que todo depende de la voluntad de la gente. La mayor¨ªa de quienes se desplazan en transporte privado al trabajo en las horas punta lo hacen forzados, especialmente si tienen que hacer trayectos metropolitanos. No se puede culpar a los ciudadanos de un modelo de movilidad que no han elegido por gusto sino por necesidad. Solo ofreciendo una alternativa igual de r¨¢pida y m¨¢s barata cabe esperar cambios significativos en las decisiones sobre movilidad.

El aumento del tr¨¢fico urbano y la mayor proporci¨®n de coches di¨¦sel en el parque m¨®vil han elevado peligrosamente los ¨ªndices de contaminaci¨®n en las grandes ciudades, que muchos d¨ªas sobrepasan los m¨ªnimos tolerables. Se estima que en conurbaciones como las de Madrid o Barcelona se producen cada a?o m¨¢s de 3.000 muertes prematuras a causa de la poluci¨®n ambiental.

Es urgente aplicar medidas para lograr una movilidad que contamine menos, evite el colapso del tr¨¢fico y permita recuperar espacio urbano para los peatones. Pero eso no se consigue con discursos populistas que criminalizan el coche y descargan sobre los ciudadanos un problema cuya soluci¨®n no depende solo de ellos. Si todo queda en una mera gestualidad vac¨ªa, poco se conseguir¨¢. Los Ayuntamientos han de abordar con valent¨ªa planes de movilidad que incluyan una mejora sustancial del transporte p¨²blico, la revisi¨®n de los planes de acceso al centro de las ciudades (incluyendo el posible pago), y una ordenaci¨®n del tr¨¢fico que priorice las dos variables m¨¢s importantes: el coste y el tiempo.