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Cinco medios de transporte por 66 c��ntimos

Metro, buses con carriles exclusivos, telef��ricos y tranv��as se pueden usar en Medell��n gastanto un solo viaje. A esto se suma la bici p��blica compartida, que es gratis

Pablo Linde

Medell��n - 06 mar 2017 - 08:35CET

El sistema de bicicletas compartidas de Medell��n naci�� como proyecto de fin de carrera de tres estudiantes de Ingenier��a del Dise?o. Hicieron prototipos de bicis y paradas y, poco tiempo despu��s fue el sistema que us�� la ciudad.

Encicla es el sistema de bicicletas compartidas p��blicas de Medell��n. Es completamente gratuito y ha servido para ampliar la cultura de las dos ruedas, que hasta hace unos a?os estaba restringida al ocio o a las clases m��s populares.

Lina L��pez fue una de las creadoras de Encicla. Ahora trabaja en el ?rea Metropolitana del Valle de Aburr��, el organismo que gestiona el sistema de bicis p��blicas compartidas.

La Sierra es uno de los barrios que m��s recientemente ha sido conectado con el resto de la ciudad por medio del Metrocable, un sistema de telef��ricos p��blicos que est�� integrado con la red de metro, de tranv��as y de metroplus (autobuses con carriles exclusivos). Todos ellos est��n integrados con la tarjeta c��vica. Un viaje sale por unos 2.000 pesos (unos 66 c��ntimos de euro).

Usar el telef��rico como medio de transporte p��blico fue una idea pionera de Medell��n. Desde entonces se ha usado en otros lugares con orograf��as similares, como la capital de Bolivia, La Paz.

La l��nea de tranv��a de Ayacucho fue inaugurada recientemente y sirve de empalme entre la parada de metro de San Antonio, en pleno centro de la ciudad y el telef��rico que lleva al barrio de La Sierra.

La empresa Metro, encargada tambi��n del tranv��a, no hace la obra sin m��s; con anterioridad imparte talleres que explican a los vecinos todo lo que va a suceder en su barrio y convoca a los l��deres comunitarios para que ellos sean quienes difundan la palabra entre el resto de los habitantes. Y la empresa se afana en cambiar la cara del entorno al que llega.

Por donde pasa el tranv��a ha habido un gran cambio: auditivo, ya no hay ruidos; visual, se ha restaurado el entorno; y medioambiental, pues la contaminaci��n se ha reducido sensiblemente. En la imagen, los alrededores de la estaci��n de Bicentenario con uno de los enormes graffitis que ahora adornan las fachadas de muchas viviendas que rodean el trayecto del tranv��a.

El metro de Medell��n es elevado, no subterr��neo. En la imagen, un tren pasa junto la iglesia de Jes��s Nazareno.

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