Fernando Alonso: retrato de un hombre profundamente triste, en 28 frases
El piloto espa?ol acaba de anunciar que deja la F¨®rmula 1. En los ¨²ltimos tiempos se hab¨ªa convertido en la imagen del lamento
As¨ª hablaba Alonso en junio de 2007. Era la primera victoria de Lewis Hamilton, entonces compa?ero de Alonso, coloc¨¢ndose adem¨¢s como l¨ªder del campeonato, a ocho puntos del asturiano. Alonso acab¨® s¨¦ptimo en Canad¨¢ llev¨¢ndose una sanci¨®n de 'stop & go' -supone entrar de nuevo a boxes, parar 10 segundos y volver a salir- por repostar mientras el coche de seguridad estaba en la pista.CordonTras la carrera de Canad¨¢, el piloto espa?ol se desahogaba en los micr¨®fonos de 'El Larguero': ¡°Tengo un compa?ero ingl¨¦s en un equipo ingl¨¦s. Todo el apoyo y las ayudas son para ¨¦l. Siempre lo he entendido y no me quejo". Algo que negaba rotundamente el director de la escuder¨ªa Ron Dennis que aseguraba que ambos pilotos ten¨ªan ¡°el mismo apoyo, el mismo material y oportunidades para ganar¡±.CordonA falta de dos carreras para terminar el Mundial de 2007, Alonso daba una rueda de prensa que sab¨ªa a despedida. Despu¨¦s de innumerables pol¨¦micas con Hamilton y con lo que el asturiano consideraba un trato preferencial, ni el propio Alonso ve¨ªa factible continuar en el equipo. Finalmente termin¨® el Mundial tercero, por detr¨¢s de R?ikk?nen y Hamilton. En noviembre, McLaren y Alonso romp¨ªan su contrato.CordonEn 2008, el hijo pr¨®digo regresaba a Renault, all¨ª donde logr¨® sus dos campeonatos del mundo, en 2005 y 2006. Pero eso no lo hac¨ªa m¨¢s optimista. A un d¨ªa de comenzar la temporada, Alonso ya aseguraba que su equipo no iba a tener, ni mucho menos, un coche ganador. "No estamos ni para subir al podio", sentenci¨®.CordonQuiz¨¢ era simple pesimismo o una especie de estrategia para poner a los aficionados en lo peor y as¨ª sorprender cuando la cosa mejorara. Lo cierto es que, como hab¨ªa pronosticado ¨¦l mismo dos d¨ªas antes, el 14 de marzo de 2008, el coche de Alonso no estaba para subir al podio. Pero casi lo logra. Fue cuarto y ni a¨²n as¨ª dio tregua a una mil¨¦sima de optimismo. Zanj¨® todo amago de alegr¨ªa: "Debemos estar contentos por el resultado, pero por nada m¨¢s. Hay motivos para estar preocupados".CordonEn el Gran Premio de Canad¨¢ de 2008, Alonso lleg¨® a estar segundo, pero acab¨® apunt¨¢ndose un cero. ¡°Nos paramos con el 'safety-car`' cuando nos quedaban cinco o seis vueltas m¨¢s¡±, explicaba tras la carrera el piloto, cargando contra su equipo. Luego, puso el foco en su propio error: un trombo que le hizo abandonar la carrera.CordonEn los entrenamientos previos a la carrera su coche tuvo un problema con la bomba de gasolina y Alonso asumi¨® que eso le condenaba de cara a la carrera del d¨ªa siguiente. "La carrera est¨¢ perdida¡±, asegur¨®. ¡°?Ma?ana? Nada. Ver la bandera de cuadros y coger el avi¨®n", continuaba el asturiano, desolado por salir en la 15? posici¨®n. Finalmente el d¨ªa siguiente lleg¨® y Alonso consigui¨® su primera victoria con Renault, en septiembre de 2008. Cuando le preguntaron por su triunfo explic¨®: ¡°En la ¨²ltima vuelta cruc¨¦ los dedos esperando que no le ocurriera nada al coche¡±.CordonEn la temporada de 2008, tras ganar en Singapur y repetir victoria en Jap¨®n, hizo cuarto en China y segundo en Brasil, culminando la temporada en quinto puesto. El resultado le vali¨® tanto a ¨¦l como al equipo -Renault- para sellar su uni¨®n una temporada m¨¢s. Pero, a pesar de los ¨²ltimos resultados obtenidos, el asturiano se mostraba circunspecto. ¡°En estos momentos pensar en estar entre los seis primeros de la parrilla es casi una misi¨®n imposible", apuntillaba en la pretemporada de 2009.GettyTras los entrenamientos del Gran Premio de China de 2009, Alonso sal¨ªa en primera l¨ªnea. Sin embargo, quer¨ªa acallar a quienes ve¨ªan en esa posici¨®n una posibilidad real de que el espa?ol aspirara a hacerse con un puesto de podio. Aunque al menos concedi¨® una puntuaci¨®n positiva a su puesto: ¡°Sabemos que esto no es real, pero salir en primera l¨ªnea te levanta la moral y te da una ventaja". Finalmente, acab¨® noveno en una prueba con much¨ªsima agua y con error estrat¨¦gico incluido. ¡°Todo lo que pod¨ªa salir mal sali¨® mal", sentenci¨® Alonso tras la carrera.GettyEn 2010 Alonso fich¨® por Ferrari y por si alguien ten¨ªa dudas de lo beneficiosa que ten¨ªa que ser esa relaci¨®n para ambos, el espa?ol logr¨® ganar la primera carrera que disput¨®, en Bahr¨¦in. Sin embargo, el entusiasmo le dur¨® poco. En Turqu¨ªa, qued¨® octavo. Alonso se quej¨® de que el equipo no estaba mejorando el coche como s¨ª hac¨ªan sus rivales. Y es que, en el a?o en que Alonso deber¨ªa reinar en Ferrari, los Red Bull llegaron para quedarse.Cordon"Por desgracia, todo va en nuestra contra. Es una desgracia para todos los aficionados que han venido al circuito para ver una carrera que han manipulado. Lo que la gente ha visto no ha sido real". As¨ª de duro se mostr¨® Alonso tras el Gran Premio de Valencia. Acab¨® octavo al quedarse rezagado tras el coche de seguridad. Su enfado vino porque Hamilton, su excompa?ero en McLaren -con el que no tiene precisamente una buena relaci¨®n- adelant¨® al 'safety car', una maniobra ilegal, y finaliz¨® segundo a pesar de la penalizaci¨®n que sufri¨® por su maniobra.GettyEn el Gran Premio de B¨¦lgica, Alonso fue embestido en la primera vuelta por Barrichello, cambi¨® dos veces de neum¨¢ticos en las cuatro primeras vueltas -a¨²n volver¨ªa a hacerlo una vez m¨¢s- y, cuando iba octavo, pis¨® el piano en una curva y acab¨® chocando con el muro. Tras acabar la carrera asegur¨®: "La carrera se decidi¨® en la primera vuelta. All¨ª perd¨ª todas las opciones".CordonTras acabar segundo en su primer a?o con Ferrari, el de 2011 se planteaba como la confirmaci¨®n definitiva de Alonso. Sin embargo, tras varias carreras decepcionantes, no parec¨ªa que ese momento fuera a llegar. En Canad¨¢, habi¨¦ndose clasificado como segundo, sufri¨® un choque con Button que le acab¨® costando la retirada. ¡°Jenson y yo salimos pegados de la segunda curva, justamente despu¨¦s del carril de los garajes, y supongo que midi¨® mal. Se me llev¨® por delante y ah¨ª acab¨® mi carrera", explic¨®.CordonLa superioridad de los Red Bull era apabullante y termin¨® sacando de quicio a Alonso. En este caso, se lamentaba en el Gran Premio de Europa de 2011, celebrado en Valencia, en el que tras una dura carrera, termin¨® segundo por detr¨¢s de Vettel y por delante de Webber -ambos, pilotos de Red Bull-. Ese a?o, Vettel se proclamaba, por segundo a?o consecutivo, campe¨®n del Mundial de F1.CordonUn a?o m¨¢s, en 2012 Alonso continuaba en Ferrari y los Red Bull segu¨ªan intratables. En los entrenamientos del primer Gran Premio de la temporada, un trompo hac¨ªa que el asturiano saliese en la 12? posici¨®n y, tras bajarse del coche, asegurase que ¡°en las rectas lo pasamos mal porque perdemos unos 15 kil¨®metros por hora respecto a los dem¨¢s¡±. En la carrera que se celebr¨® un d¨ªa despu¨¦s, Alonso acab¨® quinto, por detr¨¢s de Button, Vettel, Hamilton y Webber.CordonHab¨ªan pasado escasos minutos desde que Alonso ganaba su primera carrera de la temporada 2012, en el GP de Malasia, y el espa?ol ya estaba mandando un recadito a Ferrari. ¡°Hay un mont¨®n de cosas que mejorar del coche. Ese es nuestro verdadero trabajo¡±, continuaba. Stefano Domenicali, m¨¢ximo responsable de Ferrari, acusaba el golpe y asum¨ªa que ten¨ªan tareas pendientes para conseguir las prestaciones que deseaban para el coche.CordonEn los entrenamientos del Gran Premio de Jap¨®n de 2012 a Alonso le pod¨ªa la resignaci¨®n. ¡°Cuando digo que en estas circunstancias es un milagro que estemos liderando el campeonato siendo ocho d¨¦cimas m¨¢s lentos que los que hacen la pole, no lo digo por decir¡±, explicaba a los periodistas tras conseguir la sexta posici¨®n en la parrilla de salida. Para a?adir despu¨¦s que a pesar de llevar ¡°cinco a?os as¨ª, siempre he peleado por el Mundial¡±.CordonPart¨ªa sexto en la parrilla de salida del Gran Premio de Abu Dabi y a Alonso le parec¨ªa m¨¢s que suficiente porque, seg¨²n afirmaba, Ferrari no pod¨ªa plantearse m¨¢s. ¡°No se puede pedir m¨¢s¡±, zanjaba el asturiano, que se encontraba a 13 puntos de Vettel, l¨ªder del Mundial. Finalmente, Alonso qued¨® segundo en la carrera. En las dos siguientes pruebas quedar¨ªa tercero y segundo respectivamente, consiguiendo finalmente ser subcampe¨®n del Mundial.CordonDespu¨¦s de un 2013 en el que a mitad de temporada las escuder¨ªas ya daban el campeonato por perdido y preparaban los coches para 2014, en la ¨²ltima carrera el asturiano aspiraba a hacerse con un puesto en el podio y le preguntaban por sus objetivos el pr¨®ximo a?o. ¡°No sirve de nada tener esperanzas cuando faltan tant¨ªsimos meses. Todo el mundo es muy optimista en noviembre, siempre vamos a hacer el coche definitivo, el coche total, y luego es Red Bull quien lo hace. Hasta los primeros ensayos de enero o febrero hay que trabajar y hablar menos¡±, sentenciaba.CordonSi durante cuatro a?os el rival a batir hab¨ªa sido Red Bull, ahora, en la temporada de 2014, se trataba de Mercedes con un Hamilton intratable desde la primera carrera del Mundial. De nuevo, Alonso se sent¨ªa frustrado y, de nuevo, consideraba que ¨¦l no pod¨ªa hacer m¨¢s y que su nivel de conducci¨®n era el adecuado. ¡°Es para lo que estamos, para hacer carreras perfectas¡±, explicaba.CordonSi 2014 fue el a?o en el que Alonso no anot¨® ni un solo podio con Ferrari, 2015 no iba a ser mucho mejor, a pesar de su fichaje por McLaren. El asturiano se perdi¨® la primera carrera por recomendaci¨®n m¨¦dica tras un accidente en pretemporada y abandon¨® cinco de las siete primeras carreras por problemas mec¨¢nicos. As¨ª pas¨® en el Gran Premio de Canad¨¢, donde el piloto explic¨® a la revista 'Autosport' que daba el a?o por perdido.CordonA la novena carrera del Mundial de 2015, Alonso llegaba sin haber obtenido ni un solo punto y el panorama en los entrenamientos previos no hac¨ªan presagiar un gran cambio en el Gran Premio de Gran Breta?a, ya que el piloto de McLaren sal¨ªa de la 17? posici¨®n. Finalmente, el espa?ol consigui¨® ara?ar un punto, el primero del a?o.CordonEn el Gran Premio de Jap¨®n de 2015, Alonso estall¨® y lo hizo a trav¨¦s de la radio del equipo que puede escucharse en la televisi¨®n: "?Esto es un motor de GP2! [la categor¨ªa inferior a la F1]". Acab¨® und¨¦cimo y aunque al bajar del coche matiz¨® un poco sus palabras -¡°Es que es embarazoso. En las curvas vamos r¨¢pido, pero para los dem¨¢s es muy f¨¢cil adelantarnos¡±- se llev¨® la reprimenda del patr¨®n de su equipo Ron Dennis que respondi¨®: ¡°No es la forma en la que me gustar¨ªa que mis pilotos demostraran su profesionalidad. ?l va en el coche y est¨¢ frustrado, pero emplear ese tono no es una forma constructiva de comunicarse¡±.CordonLa frustraci¨®n es seguramente uno de los sentimientos que mejor conoce Fernando Alonso. Aunque la temporada 2016 no fue tan ca¨®tica como la anterior, lo cierto es que el piloto espa?ol no sent¨ªa que su monoplaza estuviera a la altura. En Bak¨² (Azerbaiy¨¢n) los problemas comenzaron desde los entrenamientos y no fueron a mejor. Alonso termin¨® abandonando la carrera tras un problema con el cambio. ¡°Es frustrante comprobar nuestra falta de potencia¡±, dijo.CordonSegunda carrera de la temporada y segundo abandono para Alonso, que sigue asegurando que su monoplaza es uno de los menos competitivos que ha tenido y que es imposible demostrar as¨ª su capacidad. En el Gran Premio de China, de nuevo tuvo un problema con la suspensi¨®n. Si no lo soluciona antes, en mayo se cumplir¨¢n cuatro a?os de su ¨²ltima victoria en una carrera y 11 de su ¨²ltimo Mundial.GettyTres de tres. Son los abandonos que lleva el piloto en lo que va de temporada 2017. En Bahrein, fue el segundo motor de su McLaren el que fall¨® cuando estaba a una vuelta de terminar la carrera. El asturiano explot¨® a trav¨¦s de la radio, audible para las televisiones: "?Nunca hab¨ªa conducido un coche menos potente en mi vida!", grit¨® a su equipo para terminar con un frustrado: "Haced lo que quer¨¢is".CordonTras un inicio de temporada desastroso, McLaren anunci¨® que Alonso iba a perderse el Gran Premio de M¨®naco para correr la centenaria carrera de las 500 millas de Indian¨¢polis, el 28 de mayo. El asturiano ha estado combinando la preparaci¨®n para esta disciplina con los entrenamientos habituales, algo que cree haberle venido bien a su estado de ¨¢nimo. Aunque no olvida que es algo moment¨¢neo. ¡°Lo m¨¢s complicado ser¨¢ volver la semana que viene y ser r¨¢pido¡±, sentenciaba.Getty
![En el Gran Premio de Jap¨®n de 2015, Alonso estall¨® y lo hizo a trav¨¦s de la radio del equipo que puede escucharse en la televisi¨®n: "?Esto es un motor de GP2! [la categor¨ªa inferior a la F1]". Acab¨® und¨¦cimo y aunque al bajar del coche matiz¨® un poco sus palabras -¡°Es que es embarazoso. En las curvas vamos r¨¢pido, pero para los dem¨¢s es muy f¨¢cil adelantarnos¡±- se llev¨® la reprimenda del patr¨®n de su equipo Ron Dennis que respondi¨®: ¡°No es la forma en la que me gustar¨ªa que mis pilotos demostraran su profesionalidad. ?l va en el coche y est¨¢ frustrado, pero emplear ese tono no es una forma constructiva de comunicarse¡±.](https://imagenes.elpais.com/resizer/v2/Z5PHSNHO4NL3NIHT7LKHKCX7OU.jpg?auth=bd6bb7111f67f4f861f0cea19c657000e3a54d13c195d31e1c2ee93c773e040b&width=414)
