Siete cosas de las ciudades que a¨²n no existen (pero existir¨¢n)
Aeropuertos para drones, estaciones de Hyperloop o parques tem¨¢ticos de realidad virtual, algunos de los cambios que surgir¨¢n en las urbes en los pr¨®ximos a?os
"Una de las principales causas de la falta de disponibilidad de sangre y otros suministros m¨¦dicos en ?frica es la pobreza de sus infraestructuras", detallan desde Foster and Partners para explicar la importancia del Droneport, un aeropuerto de drones que ha comenzado a construirse en Ruanda y se espera que est¨¦ operativo en 2020. El objetivo es crear una red de estas instalaciones para mejorar la distribuci¨®n de f¨¢rmacos y de sangre en zonas de dif¨ªcil acceso gracias a aviones no tripulados. Con alas de tres metros, ser¨¢n capaces de transportar una carga de hasta diez kilos (Red Line). M¨¢s adelante se pretende incluir otra l¨ªnea (Blue Line) apta para el transporte de materiales de hasta 100 kilos.
Foster and Partners
De C¨¢diz a Barcelona en una hora dentro de un tubo al vac¨ªo. Elon Musk (fundador de Tesla) fue el impulsor de la idea del Hyperloop en 2012. Ahora muchos lo consideran el transporte del futuro. Dirk Ahlborn (Berl¨ªn, 1977) fund¨® HTT (Hyperloop Transportation Technologies) en 2013 para ponerlo en marcha lo antes posible. Y lo est¨¢ haciendo de la mano de Carbures, una empresa espa?ola de tecnolog¨ªa e ingenier¨ªa encargada de la construcci¨®n de las c¨¢psulas. Estas, de 30 metros de largo, 2,7 de di¨¢metro y un peso de 20 toneladas, ser¨¢n capaces de alojar entre 28 y 40 pasajeros. Levitar¨¢n sobre un campo magn¨¦tico y podr¨¢n superar los 1.200 kil¨®metros por hora gracias a un compresor de aire comprimido que llevar¨¢n a bordo y a la ausencia de fricci¨®n. Seg¨²n asegura Ahlborn, este medio de transporte es m¨¢s econ¨®mico que cualquier otro, ser¨¢ inmune a las condiciones metorol¨®gicas y solo consumir¨¢ energ¨ªa renovable (cin¨¦tica, solar y e¨®lica). Si sale adelante, las estaciones para viajar en una de estas c¨¢psulas y los finos tubos por donde se mueven formar¨¢n parte de nuestro paisaje.
HTT
La competencia de HTT, Hyperloop One, quiere adelantarse y realizar la primera conexi¨®n entre dos ciudades a trav¨¦s de este ultrarr¨¢pido 'veh¨ªculo'. Su primer proyecto: 12 minutos entre Dub¨¢i y Abu Dabi (Emiratos ?rabes Unidos). Un trayecto de 140 kil¨®metros que en coche se realiza en algo m¨¢s de una hora y media. Por el momento se encuentra en su fase inicial (formalizado con la Autoridad de Transportes de Dub¨¢i) y se desconoce la fecha de inicio de su construcci¨®n. Al mismo tiempo, la empresa contin¨²a realizando pruebas en el desierto de Nevada, en Estados Unidos.
Hyperloop One
Las granjas verticales, es decir, edificios que funcionan como invernaderos para el cultivo de alimentos, se erigen como una apuesta de futuro: se reduce el transporte desde la zonas de sembrado y las necesidades energ¨¦ticas y de agua est¨¢n cubiertas. La empresa Aerofarms ya tiene alguna de estas instalaciones en funcionamiento en Newark, Nueva Jersey (EE UU). Ahora se encuentra inmersa en la construcci¨®n de "la granja vertical m¨¢s grande del mundo", aprovechando una antigua f¨¢brica de acero de m¨¢s de 6.500 metros cuadrados (en la imagen). Cientos de filas de verduras se cultivar¨¢n iluminadas por LED y en un espacio monitoreado para controlar los niveles de temperatura, humedad y CO2.
Aerofarms
En esta l¨ªnea destaca Par¨ªs Smart 2050, un proyecto presentado por el arquitecto belga Vincent Callebaut al Ayuntamiento de Par¨ªs y que ha despertado un gran inter¨¦s internacional. En ¨¦l se muestra c¨®mo podr¨ªa ser la capital francesa en 30 a?os integrando edificios ecol¨®gicos en el n¨²cleo urbano y reduciendo as¨ª la emisi¨®n de gases de efecto invernadero. En su proyecto ha dise?ado, entre otras construcciones, varias granjas verticales, que mezclan viviendas con huertos cultivados (con la posibilidad de que sean los propios inquilinos quienes emprendan una actividad agr¨ªcola) y se alimentan de biomasa (materia org¨¢nica) y energ¨ªa solar. No es su ¨²nico dise?o de estas caracter¨ªsticas. Destaca la torre Tao Zhu Yin Yuan, en Taipei (Taiwan) que ya est¨¢ en proceso de construcci¨®n. "Su fachada ser¨¢ cubierta con m¨¢s de 20.000 arbustos y ¨¢rboles capaces de absorber 130 toneladas de di¨®xido de carbono al a?o", detalla.
Vincent Callebaut Architectures
Seg¨²n el estudio Keeping our Cities Moving realizado por Xerox, en ciudades como Par¨ªs o Londres, el 20% de los conductores dedican m¨¢s de 15 minutos a buscar aparcamiento. Y este es uno de los problemas que parece tener sus d¨ªas contados. Volskwagen, Escuela Polit¨¦cnica Federal de Z¨²rich (ETH), Bosch y las universidades de Braunschweig, Parma y Oxford est¨¢n desarrollando V-Charge, un sistema que permite que el coche aut¨®nomo no solo busque por su cuenta una plaza donde aparcar, sino que adem¨¢s seleccione una donde pueda cargarse. Ya no har¨¢ falta maniobrar en el parking.
Volkswagen
En cuanto el conductor abandona su coche, se activa la aplicaci¨®n y decide la hora de recogida del veh¨ªculo. El coche entra solo y, si lo necesita, elige una zona de carga inductiva, es decir, inal¨¢mbrica. Cuando el conductor regresa al edificio del parking su coche le est¨¢ esperando en el punto de recogida. Por otro lado, varios analistas aseguran que la implementaci¨®n del veh¨ªculo aut¨®nomo incrementar¨¢ los servicios de coche compartido, disminuyendo as¨ª el n¨²mero de autom¨®viles y, por tanto, las zonas de aparcamiento. Tambi¨¦n por la posibilidad de que puede volverse solo. Esto supondr¨¢ una reestructuraci¨®n del espacio p¨²blico: aceras m¨¢s anchas, un mayor n¨²mero de zonas verdes, en definitiva, m¨¢s espacio para el peat¨®n.
Volkswagen
La empresa Cazza, afincada en Dubai y fundada por Chrish Keley (19 a?os) y Fernando de los R¨ªos (26 a?os), ya consigui¨® crear desde cero las primeras oficinas impresas en 3D (en la imagen). Lo hizo en solo 17 d¨ªas y necesit¨® ¨²nicamente a una veintena de trabajadores. Ahora tienen en mente la construcci¨®n del primer rascacielos. La t¨¦cnica planteada es montar a los robots m¨®viles encargados de la impresi¨®n en gr¨²as, las cuales van creciendo hasta conseguir la altura deseada. La instalaci¨®n se completar¨¢ con m¨¦todos de construcci¨®n tradicionales. Aunque en un principio el dise?o elegido era 'La Torre de Belgrado' de Aleksandar Grusanovic, la compa?¨ªa asegura ahora que "no est¨¢ definido".
Cazza
Cada vez que un usuario realiza cualquier operaci¨®n en internet se pone a trabajar lo que se conoce como un Data Center o Centro de Procesamiento de Datos. Para mantenerlos a una temperatura adecuada, las empresas deben realizar importantes inversiones en su refrigeraci¨®n. Seg¨²n cuenta H¨¦ctor S¨¢nchez Montenegro, director de Tecnolog¨ªa de Microsoft Ib¨¦rica, est¨¢n llevando a cabo una investigaci¨®n para colocar estas instalaciones en el fondo del mar. "La primera prueba ha sido instalar uno de ellos, de 17.000 kilos, en la costa de California. Los resultados han sido muy positivos. Es m¨¢s econ¨®mico refrigerarlos y su transmisi¨®n de datos es m¨¢s veloz", dice. "Adem¨¢s, no supone ning¨²n impacto en la vida marina. El ruido de una n¨¦cora pos¨¢ndose sobre el Data Center es mayor que el que produce el aparato en s¨ª mismo. Nuestro objetivo es impulsar su sostenibilidad y que en el futuro sea capaz de generar energ¨ªa mareomotriz para su propio funcionamiento", concluye. Si el proyecto contin¨²a cosechando buenos resulados, estas instalaciones desaparecer¨¢n de las ciudades (solo en Barcelona hay trece) y, con ellas, su gran consumo de energ¨ªa.
Microsoft
Unas antiguas oficinas o una f¨¢brica en desuso son ubicaciones perfectas para los parques de atracciones del futuro. De hecho, no se necesitan atracciones. The Void es el nombre de la franquicia de centros tem¨¢ticos basados en la realidad virtual. Un chaleco y unos guantes h¨¢pticos (que responden al tacto y a la forma de objetos virtuales) y un casco similar a Oculus o a HTC Vive, hacen que el usuario se traslade a un lugar nuevo e interactivo, donde ¨¦l es el que tiene que tomar las decisiones. "Hemos abierto en Dub¨¢i, Nueva York y Lindon, Utah, donde est¨¢ nuestra sede (en la imagen), y queremos seguir creciendo", explican. El grupo chino Shanda pretende construir uno de estos parques en el pa¨ªs asi¨¢tico con la colaboraci¨®n de The Void y una inversi¨®n de 270 millones de euros.
The Void