Elon Musk entrega las primeras unidades con el que Silicon Valley quiere cambiar el mundo del motor
El salpicadero simula madera y no hay pantalla tras el volante. S¨ª una grande que sobresale, como si estuviera en un atril, ya no va incrustada como en los modelos anteriores y tampoco vertical, sino horizontal.REUTERSEl autopiloto no est¨¢ disponible. No hasta que el coche recorra suficientes kil¨®metros como para que las c¨¢maras y sensores tengan datos y lo ofrezcan con seguridad. Seguramente su due?o pueda ir y volver del trabajo sin manos en un par de meses.HANDOUT (REUTERS)Cuando se arranca no hay sonido, tampoco palanca. Tras al volante dos manillas que parecen cl¨¢sicas, como en cualquier coche de gama media.REUTERSLa izquierda sirve para dar los intermitentes, poner los limpiaparabrisas o ajustar luces. La derecha, aunque tienen un dise?o similar, sirve para poner las marchas. Son las mismas que en un modelo autom¨¢tico. Al apretar se pone en modo parking y ya nos podemos bajar.REUTERSExterior del nuevo Model 3 de Tesla.REUTERSA diferencia de los modelos S y X, no hay tres filas de asientos (la ¨²ltima opcional), pero se mantienen dos maleterosREUTERSEl nuevo Model 3 de Tesla en el exterior de la factor¨ªa donde trabajan m¨¢s de 6.000 personas.AP
