Naci¨® en 1944, y se resiste a dejar de hacer lo que sabe. La Auster Mark V del Aeroclub de Vitoria Heraclio Alfaro, sabe volar muy despacio, a 42 kil¨®metros hora. Particip¨® en el desembarco de Normand¨ªa como avioneta de observaci¨®n y traslado ocasional de alg¨²n herido; despu¨¦s de la contienda mundial, en 1955 lleg¨® a Vitoria para ense?ar a volar a muchos pilotos y hacer fotograf¨ªa a¨¦rea, y ahora, a punto de cumplir 75 a?os desde que la Royal Air Force la pusiera en servicio, quiere irse otra vez al aire.
La Auster tiene una h¨¦lice de madera y su estructura es de tubo y tela, a la alta y su principal caracter¨ªstica: el vuelo lento. Con un poco de viento de frente se convert¨ªan en aut¨¦nticos puntos de observaci¨®n.L. RICOTiene una configuraci¨®n de piloto y copiloto delante y un asiento para dos detr¨¢s. Al ser de tela su peso es reducido, y pod¨ªa compensarlo con m¨¢s combustible para estar m¨¢s tiempo en el aire.L. RICOEl panel de instrumentos era b¨¢sico, pero avanzado para su ¨¦poca, al incorporar los instrumentos para poder volar, aunque con mucho riesgo, en condiciones de escasa visibilidad.L. RICOEs un avi¨®n que no tiene el cl¨¢sico volante, los llamados cuernos. Es una palanca y de doble mando, es decir piloto y copiloto lo pueden llevar, como la ni?a y el ni?o de la imagen.L. RICOEl ni?o comprueba como al mover el tim¨®n de profundidad se mueve la palanca de la carlinga del avi¨®n. Justo debajo est¨¢ la rueda, el pat¨ªn de cola, como se le llama. L. RICOLa exhibici¨®n de la aeronave genera mucha expectaci¨®n. Bajo el ala lleva inscrita la matr¨ªcula, EC- AJR. Alfa Juliette Romeo, en lenguaje aerona¨²tico. Con ese nombre el final de su historia tiene que ser rom¨¢ntico.L. RICOImagen general de la Auster. Junto a las manos de la ni?a que parece empujar la avioneta est¨¢ la toma de gasolina. Estaba ah¨ª, sobresaliendo del chasis, para que el piloto pudiera respostar desde dentro con un embudo especial.L. RICO
