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Las infraestructuras extreme?as

El tren extreme?o de alta velocidad ser�� una realidad en 2025. O no. Esta es la nueva promesa a la que se aferra la Junta de Extremadura. Lejos queda el 27 de julio del a?o 2000. Aquel jueves, el expresidente Aznar anunci�� el AVE Madrid-Lisboa

Badajoz - 06 ene 2019 - 18:23CET

La conexi��n a��rea se centra en el aeropuerto de Badajoz. Lejos queda el famoso ��aeropuerto internacional de Extremadura�� que se proyect�� en una zona de pastizales a 17 kil��metros de C��ceres en 2008. ��No es un fin��, dijo por entonces el presidente Vara, ��sino un medio para lograr que nos planteemos cuestiones como duplicar el n��mero de turistas��. El estudio de viabilidad contemplaba 1,1 millones de viajeros en 2020, de los cuales 758.000 ser��an extranjeros. La fecha de inauguraci��n estaba prevista para 2012. Hoy est�� descartado. En la imagen, varios pasajeros hacen cola en los mostradores de control de equipajes del aeropuerto de Badajoz antes de coger uno de los vos vuelos a Madrid. — La conexi��n a��rea se centra en el aeropuerto de Badajoz. Lejos queda el famoso ��aeropuerto internacional de Extremadura�� que se proyect�� en una zona de pastizales a 17 kil��metros de C��ceres en 2008. ��No es un fin��, dijo por entonces el presidente Vara, ��sino un medio para lograr que nos planteemos cuestiones como duplicar el n��mero de turistas��. El estudio de viabilidad contemplaba 1,1 millones de viajeros en 2020, de los cuales 758.000 ser��an extranjeros. La fecha de inauguraci��n estaba prevista para 2012. Hoy est�� descartado. En la imagen, varios pasajeros hacen cola en los mostradores de control de equipajes del aeropuerto de Badajoz antes de coger uno de los vos vuelos a Madrid.PACO PUENTES

El proyecto de la alta velocidad extreme?a se divide en tres tramos: Madrid-Oropesa, Oropesa-Plasencia y Plasencia-Badajoz. Se presupuest�� en 3.350 millones. Zapatero dijo que estar��a listo en 2010. Rajoy, que en 2015. La realidad es que el primer recorrido se encuentra en estudio; del segundo solo se ha ejecutado un 18%: 154 millones de los 823 presupuestados. Y del tercero, el m��s avanzado, el 75,6%; 1.065,6 de los 1.407 estimados. En la imagen, un tren circula por la v��a ferroviaria que une C��ceres (al fondo) y Badajoz, bajo la carretera nacional EX-100. — El proyecto de la alta velocidad extreme?a se divide en tres tramos: Madrid-Oropesa, Oropesa-Plasencia y Plasencia-Badajoz. Se presupuest�� en 3.350 millones. Zapatero dijo que estar��a listo en 2010. Rajoy, que en 2015. La realidad es que el primer recorrido se encuentra en estudio; del segundo solo se ha ejecutado un 18%: 154 millones de los 823 presupuestados. Y del tercero, el m��s avanzado, el 75,6%; 1.065,6 de los 1.407 estimados. En la imagen, un tren circula por la v��a ferroviaria que une C��ceres (al fondo) y Badajoz, bajo la carretera nacional EX-100.PACO PUENTES

Extremadura es la 15? econom��a de Espa?a. Su mill��n de habitantes aporta al PIB espa?ol un promedio del 1,6% desde el 2008. La regi��n ha recibido 2,76 euros de media de cada 100 que el Estado ha destinado al total de las infraestructuras auton��micas. En la imagen, dos trenes en el and��n de la estaci��n de ferrocarril de Badajoz — Extremadura es la 15? econom��a de Espa?a. Su mill��n de habitantes aporta al PIB espa?ol un promedio del 1,6% desde el 2008. La regi��n ha recibido 2,76 euros de media de cada 100 que el Estado ha destinado al total de las infraestructuras auton��micas. En la imagen, dos trenes en el and��n de la estaci��n de ferrocarril de BadajozPACO PUENTES

La inversi��n en la conservaci��n de sus carreteras cay�� un 57% entre 2012 y 2017 con respecto a 2008 y 2011, seg��n el informe. La N-435 (Badajoz-Huelva) y la N-432 (Badajoz-Granada) concentran dos de los tramos con mayor riesgo de accidente del pa��s. En la imagen, punto kilom��trico 19 de la carretera nacional EX-100 que une C��ceres y Badajoz. — La inversi��n en la conservaci��n de sus carreteras cay�� un 57% entre 2012 y 2017 con respecto a 2008 y 2011, seg��n el informe. La N-435 (Badajoz-Huelva) y la N-432 (Badajoz-Granada) concentran dos de los tramos con mayor riesgo de accidente del pa��s. En la imagen, punto kilom��trico 19 de la carretera nacional EX-100 que une C��ceres y Badajoz.PACO PUENTES

Algunos de los incumplimientos m��s destacables son el montaje de v��a entre Plasencia y C��ceres previsto hace dos a?os y que nunca se lleg�� a licitar o el estudio informativo entre Madrid y Oropesa, en el que caduc�� la declaraci��n de impacto ambiental formulada: documento imprescindible para su construcci��n. En la imagen, un tren en el and��n de la estaci��n de ferrocarril de Badajoz. — Algunos de los incumplimientos m��s destacables son el montaje de v��a entre Plasencia y C��ceres previsto hace dos a?os y que nunca se lleg�� a licitar o el estudio informativo entre Madrid y Oropesa, en el que caduc�� la declaraci��n de impacto ambiental formulada: documento imprescindible para su construcci��n. En la imagen, un tren en el and��n de la estaci��n de ferrocarril de Badajoz.PACO PUENTES

Con la llegada del nuevo Gobierno se ha instalado un punto de asistencia t��cnica de trenes en Badajoz y se han sustituido cinco de los 11 ferrocarriles que circulan por los 725 kil��metros de v��as extreme?as. En la imagen, un tren circula por la v��a ferroviaria que une C��ceres y Badajoz. — Con la llegada del nuevo Gobierno se ha instalado un punto de asistencia t��cnica de trenes en Badajoz y se han sustituido cinco de los 11 ferrocarriles que circulan por los 725 kil��metros de v��as extreme?as. En la imagen, un tren circula por la v��a ferroviaria que une C��ceres y Badajoz.PACO PUENTES

Los modelos de tren de media distancia 598��de m��s de 15 a?os antig��edad y con mayor n��mero de incidencias��, por los 599, m��s nuevos y con mejores prestaciones.��Si desde enero de 2018 se ven��a produciendo una incidencia cada 2.000 kil��metros, en diciembre se produce cada 6.000��, aseguran en Renfe, que garantizan que antes de mayo se sustituir��n los seis trenes de la serie 598 restantes. En la imagen, varios pasajeros en la puerta de la estaci��n de ferrocarril de Badajoz. — Los modelos de tren de media distancia 598��de m��s de 15 a?os antig��edad y con mayor n��mero de incidencias��, por los 599, m��s nuevos y con mejores prestaciones.��Si desde enero de 2018 se ven��a produciendo una incidencia cada 2.000 kil��metros, en diciembre se produce cada 6.000��, aseguran en Renfe, que garantizan que antes de mayo se sustituir��n los seis trenes de la serie 598 restantes. En la imagen, varios pasajeros en la puerta de la estaci��n de ferrocarril de Badajoz.PACO PUENTES

El Talgo Madrid-Badajoz volvi�� a circular en marzo de 2018 tras ocho a?os en los que solo cubr��an este recorrido trenes de media distancia con muchas paradas intermedias. Circula una vez al d��a por sentido y sin parar en Plasencia, con lo que el norte de la regi��n se ve privado del tren m��s r��pido. En la imagen, carretera nacional EX-100 que une C��ceres y Badajoz. — El Talgo Madrid-Badajoz volvi�� a circular en marzo de 2018 tras ocho a?os en los que solo cubr��an este recorrido trenes de media distancia con muchas paradas intermedias. Circula una vez al d��a por sentido y sin parar en Plasencia, con lo que el norte de la regi��n se ve privado del tren m��s r��pido. En la imagen, carretera nacional EX-100 que une C��ceres y Badajoz.PACO PUENTES

La Consejer��a de Transportes cree que a finales de este a?o los viajeros notar��n un peque?o avance. El servicio se recortar�� en 30 minutos gracias a la finalizaci��n del tramo Plasencia-Badajoz. En la imagen, un tren en el and��n de la estaci��n de ferrocarril de Badajoz. — La Consejer��a de Transportes cree que a finales de este a?o los viajeros notar��n un peque?o avance. El servicio se recortar�� en 30 minutos gracias a la finalizaci��n del tramo Plasencia-Badajoz. En la imagen, un tren en el and��n de la estaci��n de ferrocarril de Badajoz.PACO PUENTES

Los extreme?os tendr��n que esperar al menos seis a?os m��s para subirse a la alta velocidad y ver reducido el tiempo del trayecto a tres horas. Hoy se tardan cinco y media con una tarifa de 52 euros por billete, si llega puntual. El AVE Madrid-Valencia tiene un coste de 57,75. En la imagen, un tren circula por la v��a ferroviaria que une C��ceres y Badajoz. — Los extreme?os tendr��n que esperar al menos seis a?os m��s para subirse a la alta velocidad y ver reducido el tiempo del trayecto a tres horas. Hoy se tardan cinco y media con una tarifa de 52 euros por billete, si llega puntual. El AVE Madrid-Valencia tiene un coste de 57,75. En la imagen, un tren circula por la v��a ferroviaria que une C��ceres y Badajoz.PACO PUENTES

Antigua estaci��n de servicio abandonada en el kil��metro 71,5 de la carretera nacional EX-100 que une C��ceres y Badajoz. — Antigua estaci��n de servicio abandonada en el kil��metro 71,5 de la carretera nacional EX-100 que une C��ceres y Badajoz.PACO PUENTES

La autov��a de C��ceres-Badajoz es otra demanda hist��rica. Las dos provincias de la regi��n��a 92 kil��metros de distancia��siguen sin estar enlazadas, pese a ser un compromiso recogido en todos los planes de infraestructuras regionales y una promesa del PP y PSOE��los dos partidos que han gobernado la comunidad��en campa?as electorales. En la imagen, punto kilom��trico 19 de la carretera nacional EX-100 que une C��ceres y Badajoz. — La autov��a de C��ceres-Badajoz es otra demanda hist��rica. Las dos provincias de la regi��n��a 92 kil��metros de distancia��siguen sin estar enlazadas, pese a ser un compromiso recogido en todos los planes de infraestructuras regionales y una promesa del PP y PSOE��los dos partidos que han gobernado la comunidad��en campa?as electorales. En la imagen, punto kilom��trico 19 de la carretera nacional EX-100 que une C��ceres y Badajoz.PACO PUENTES

La base a��rea de la regi��n se comparte con el Ej��rcito en Talavera la Real, a 20 kil��metros de la capital pacense. Este aeropuerto solo tiene a Madrid y Barcelona como destinos. El billete cuesta entre 90 y 110 euros por trayecto, gracias a un acuerdo firmado por la Junta y la aerol��nea AirNostrum el pasado noviembre. El coste anual es de 3,5 millones de euros hasta 2021. El aeropuerto tuvo 6.918 pasajeros en el mes de noviembre; el doble que en el mismo mes de 2017. En la imagen, varios pasajeros hacen cola en los mostradores de control de equipajes del aeropuerto de Badajoz. — La base a��rea de la regi��n se comparte con el Ej��rcito en Talavera la Real, a 20 kil��metros de la capital pacense. Este aeropuerto solo tiene a Madrid y Barcelona como destinos. El billete cuesta entre 90 y 110 euros por trayecto, gracias a un acuerdo firmado por la Junta y la aerol��nea AirNostrum el pasado noviembre. El coste anual es de 3,5 millones de euros hasta 2021. El aeropuerto tuvo 6.918 pasajeros en el mes de noviembre; el doble que en el mismo mes de 2017. En la imagen, varios pasajeros hacen cola en los mostradores de control de equipajes del aeropuerto de Badajoz.PACO PUENTES

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