Un viaje al futuro m¨¢s sostenible
La reconversi¨®n del sector tur¨ªstico es ya una realidad. Empresas como Cepsa y clientes toman decisiones sobre sus vacaciones y sus viajes con una clara conciencia medioambiental que pone por delante criterios como la sostenibilidad
El turismo es un sector clave en la econom¨ªa mundial. Pero adem¨¢s de crear riqueza y empleo, la industria tur¨ªstica genera un 8% de los gases de efecto invernadero que se producen en el planeta, de los cuales el 3,5% pertenecen al tr¨¢fico a¨¦reo. La buena noticia es que todo problema puede generar una oportunidad, y es precisamente el ¨¢mbito del transporte, tan vinculado con el turismo, uno de los m¨¢s concienciados en su descarbonizaci¨®n.
La Agencia Internacional de la Energ¨ªa estima que, en los pr¨®ximos cincos a?os, la demanda de biocombustibles ¨Centre ellos, los denominados de segunda generaci¨®n, fabricados a partir de residuos org¨¢nicos que no compiten con la alimentaci¨®n, como los aceites usados de cocina o los desechos agr¨ªcolas o ganaderos, entre otros¨C crezca un 20%. ?El motivo? La utilizaci¨®n de biocombustibles puede llegar a reducir hasta en un 90% las emisiones de CO? respecto a los combustibles tradicionales, por lo que son un elemento clave para impulsar la descarbonizaci¨®n del transporte, especialmente en sectores en los que la electrificaci¨®n es compleja como el transporte pesado por carretera, el mar¨ªtimo y el a¨¦reo.
En la energ¨¦tica, que ya representa el 35% del mercado de suministro energ¨¦tico para el sector a¨¦reo en Espa?a, se han marcado el objetivo de liderar la fabricaci¨®n de biocombustibles de segunda generaci¨®n en la pen¨ªnsula ib¨¦rica
Aunque estos combustibles ya se est¨¢n utilizando de forma habitual, a partir de 2030 comenzar¨¢n a estar m¨¢s presentes en sectores como la aviaci¨®n y el transporte mar¨ªtimo. La Asociaci¨®n Internacional de Transporte A¨¦reo (IATA) prev¨¦ que 300 aerol¨ªneas de todo el mundo alcancen el nivel cero de emisiones para el a?o 2050. Esto supone eliminar en las pr¨®ximas tres d¨¦cadas unas 21 gigatoneladas de CO?. La clave pasa por aumentar la cantidad de combustible sostenible de aviaci¨®n (conocido como SAF, por sus siglas en ingl¨¦s), que sustituya al queroseno f¨®sil. El impulso del SAF est¨¢ alineado con el conjunto de medidas Fit for 55 de la Comisi¨®n Europea, que incluye el reglamento RefuelEU Aviation, cuyo objetivo es impulsar la descarbonizaci¨®n de la aviaci¨®n en la UE, y as¨ª alcanzar un uso de SAF del 2% en 2025; del 6%, en 2030, y del 70%, en 2050.
Compa?¨ªas como Cepsa est¨¢n en la senda de ayudar a sus clientes en su descarbonizaci¨®n. En este sentido, en la energ¨¦tica, que ya representa el 35% del mercado de suministro energ¨¦tico para el sector a¨¦reo en Espa?a, se han marcado el objetivo de liderar la fabricaci¨®n de biocombustibles de segunda generaci¨®n en la pen¨ªnsula ib¨¦rica. En 2030 ya contar¨¢n con una capacidad de producci¨®n anual de 2,5 millones de toneladas de biocombustibles, de las que 800.000 toneladas ser¨¢n de SAF, una cantidad suficiente como para sobrevolar 2.000 veces el planeta. De hecho, ya ha comenzado a comercializarlo en cuatro de los aeropuertos espa?oles con m¨¢s tr¨¢fico a¨¦reo.
La compa?¨ªa tambi¨¦n est¨¢ impulsando la descarbonizaci¨®n del transporte mar¨ªtimo. Adem¨¢s de abastecer biocombustibles de segunda generaci¨®n a barcos para el transporte de mercanc¨ªas, este verano los ha suministrado para 84 trayectos de ferry entre Algeciras y Ceuta. Es la primera vez que barcos de pasajeros viajan en Espa?a con combustibles sostenibles en sus dep¨®sitos. Un nuevo paso para avanzar hacia un turismo m¨¢s respetuoso con el planeta.