Interior incrementa la deportaci¨®n de los marroqu¨ªes llegados a Canarias

El Ministerio del Interior comienza a deportar a grandes grupos de marroqu¨ªes llegados a Canarias. El primer vuelo ha partido la ma?ana de este lunes de Gran Canaria hacia El Aai¨²n con casi una veintena de inmigrantes y un contingente de polic¨ªas a bordo. Las conversaciones con Marruecos han dado cierto resultado y el plan, seg¨²n diversas fuentes, es multiplicar ahora estos vuelos para conseguir devolver al menos 80 personas por semana. Los marroqu¨ªes suponen algo ...

El Ministerio del Interior comienza a deportar a grandes grupos de marroqu¨ªes llegados a Canarias. El primer vuelo ha partido la ma?ana de este lunes de Gran Canaria hacia El Aai¨²n con casi una veintena de inmigrantes y un contingente de polic¨ªas a bordo. Las conversaciones con Marruecos han dado cierto resultado y el plan, seg¨²n diversas fuentes, es multiplicar ahora estos vuelos para conseguir devolver al menos 80 personas por semana. Los marroqu¨ªes suponen algo m¨¢s de la mitad de los 20.000 inmigrantes llegados a las islas en lo que va de a?o.

El n¨²mero es m¨¢s peque?o del que les gustar¨ªa a las autoridades espa?olas y supone una peque?a parte de los marroqu¨ªes que han desembarcado y seguir¨¢n desembarcando en las islas, pero fuentes conocedoras de los dispositivos defienden la importancia del mensaje: ejecutar devoluciones con rapidez es el principal elemento disuasorio para los potenciales emigrantes que est¨¦n pensando en partir.

Antes de la pandemia, y cuando el foco estaba en la Pen¨ªnsula, hab¨ªa d¨ªas en los que Espa?a consegu¨ªa devolver a Marruecos a unas 10 personas por Ceuta y Melilla y entre 20 y 30 en el ferry que part¨ªa diariamente de Algeciras. No se trataba, sin embargo, de un cupo estable y los n¨²meros variaban sin que trascendiesen los motivos. Tras meses de par¨®n debido al cierre de fronteras que impuso el virus, el departamento de Fernando-Grande Marlaska ya hab¨ªa reactivado las deportaciones a Marruecos desde Canarias el mes pasado, pero muy t¨ªmidamente. Se trataba de unos pocos vuelos comerciales de la Royal Air Maroc, en los que no embarcaban m¨¢s de una decena de inmigrantes por pasaje. En los aviones hab¨ªa m¨¢s polic¨ªas que expulsados. Los vuelos continuar¨¢n siendo comerciales a partir de ahora. Se prev¨¦ que haya varios por semana y se trasladar¨¢n grupos m¨¢s grandes de personas. En paralelo, se han reactivado recientemente las devoluciones a Mauritania y Argelia, y se espera impulsarlas tambi¨¦n a Senegal.

Marruecos es una pieza clave en el repunte migratorio que vive Canarias. En los ¨²ltimos meses, la mayor¨ªa de las pateras ya no parten tanto de Senegal y Mauritania, y s¨ª de las playas marroqu¨ªes del sur del pa¨ªs y, sobre todo, del Sahara Occidental. De hecho, el punto de salida m¨¢s habitual de las embarcaciones que llegan a Gran Canaria es Dajla, la antigua Villa Cisneros durante el periodo colonial espa?ol. Este es uno de los territorios m¨¢s vigilados del pa¨ªs y hay una presencia constante de polic¨ªas, gendarmes y militares marroqu¨ªes uniformados. En el interior de estas embarcaciones, y a diferencia de lo que se vio a comienzos de a?o, pr¨¢cticamente solo hay marroqu¨ªes. La mayor¨ªa de ellos son hombres, pero tambi¨¦n hay menores de edad, mujeres y alguna madre con ni?os muy peque?os.

El ministro Grande-Marlaska viaj¨® a Rabat el pasado 20 de noviembre con dos objetivos para atajar la crisis en Canarias: multiplicar las deportaciones y reforzar la colaboraci¨®n para frenar las salidas en origen. No se dieron detalles de la reuni¨®n con su hom¨®logo Abdelouafi Laftit, pero m¨¢s de dos semanas despu¨¦s, con el inicio de estas devoluciones, se atisban los primeros frutos del encuentro. Las llegadas, sin embargo, contin¨²an. Y seg¨²n fuentes policiales, solo a Gran Canaria han arribado desde el d¨ªa 20 hasta este domingo m¨¢s de 2.600 personas. Pr¨¢cticamente todas lo hicieron desde Dajla, en el Sahara Occidental.

El guion que se sigue con Rabat es repetido y viene ensay¨¢ndose en cada repunte migratorio. En 2018, cuando se alcanz¨® un r¨¦cord hist¨®rico de 64.300 entradas irregulares, con las costas andaluzas como principal destino, Espa?a ya procur¨® que su principal socio contra la inmigraci¨®n irregular aumentase los cupos de devoluci¨®n de sus nacionales y que reforzase el control de las salidas de pateras. De la crisis migratoria de aquel a?o surgi¨® un paquete de ayudas de la UE a Rabat de m¨¢s de 140 millones de euros y otro de Espa?a de 32 millones. La financiaci¨®n directa y de materiales como todoterrenos, drones o equipos tecnol¨®gicos supuso reducir los n¨²meros de entradas irregulares a la mitad en 2019. Ese control en el norte del pa¨ªs, por otro lado, es ahora uno de los factores que m¨¢s ha influido en el desplazamiento de los migrantes hacia el Atl¨¢ntico y la consecuente reapertura de la ruta canaria. La UE, as¨ª como Espa?a, estudia tambi¨¦n ahora un mecanismo de compensaci¨®n financiera para ayudar al Gobierno marroqu¨ª a afrontar los costes de la nueva crisis migratoria.