Luz verde al nuevo carn¨¦ para que los j¨®venes de 16 a?os puedan conducir hasta a 90 kil¨®metros por hora

A partir del a?o pr¨®ximo, si las previsiones de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) se cumplen, los j¨®venes de 16 y 17 a?os podr¨¢n conducir coches el¨¦ctricos de una potencia y velocidad m¨¢ximas de 15 kilovatios y 90 kil¨®metros por hora, el doble de lo permitido hasta ahora para esa edad. Para hacerlo tendr¨¢n que obtener el nuevo permiso de conducci¨®n B1, un tipo de carn¨¦ intermedio ¨Dentre el AM y el B¨D contemplado en el marco europeo desde 2006 e introducido ahora en la Estrategia de Seguridad Vial 2030 de la DGT. La estrategia ha sido presentada este jueves por el ministro del Interior, Fer...

A partir del a?o pr¨®ximo, si las previsiones de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) se cumplen, los j¨®venes de 16 y 17 a?os podr¨¢n conducir coches el¨¦ctricos de una potencia y velocidad m¨¢ximas de 15 kilovatios y 90 kil¨®metros por hora, el doble de lo permitido hasta ahora para esa edad. Para hacerlo tendr¨¢n que obtener el nuevo permiso de conducci¨®n B1, un tipo de carn¨¦ intermedio ¨Dentre el AM y el B¨D contemplado en el marco europeo desde 2006 e introducido ahora en la Estrategia de Seguridad Vial 2030 de la DGT. La estrategia ha sido presentada este jueves por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, en un acto en Madrid. La DGT prev¨¦ que ese nuevo carn¨¦, que requiere modificar el Reglamento de los Conductores, entre en vigor a lo largo de 2023, una vez se hayan especificado los requisitos necesarios para su obtenci¨®n y el Consejo de Ministros lo apruebe definitivamente.

La medida, no exenta de pol¨¦mica por la alta velocidad que pueden alcanzar los veh¨ªculos a los que acceder¨¢n los menores, pretende promover la movilidad de los j¨®venes en el entorno urbano y aumentar las opciones ¡°en ¨¢reas de menor densidad de poblaci¨®n¡±, seg¨²n el ministerio. De hecho, en varios de los pa¨ªses en los que ya funciona, sobre todo en Francia, su implantaci¨®n responde a las necesidades del mundo rural.

¡°Facilita que el contacto con la seguridad vial se produzca antes, pero tambi¨¦n entra?a riesgos¡±, analiza Enrique Francisco Lorca, presidente de la Confederaci¨®n Nacional de Autoescuelas (CNAE). ¡°Tiene que haber una buena formaci¨®n¡±, advierte. Aunque todav¨ªa no se han fijado los requisitos necesarios para acceder a ¨¦l, Lorca considera fundamental que, adem¨¢s de realizar un examen te¨®rico, los candidatos se sometan a un examen pr¨¢ctico ¡°en v¨ªas abiertas¡±, es decir, en las propias carreteras, y no solo en pistas cerradas como ocurre con el permiso A1, que habilita ya a los menores para conducir motocicletas. ¡°Es importante que se enfrenten a la circulaci¨®n a la que luego van a entrar¡±, considera este profesional, ¡°porque van a alcanzar una velocidad m¨¢s que razonable¡±.

En la actualidad, los j¨®venes de 16 y 17 est¨¢n autorizados a conducir motocicletas (con el permiso A1) y cuadriciclos ligeros que llegan a los 45 kil¨®metros por hora (con el AM). A partir de 2023, si se cumplen los plazos previstos, podr¨¢n ponerse tambi¨¦n al volante de veh¨ªculos de mayor cilindrada y alcanzar velocidades de hasta 90 kil¨®metros por hora. Aunque el elevado precio de los coches el¨¦ctricos hace pensar a los expertos que el uso de este nuevo carn¨¦ ser¨¢ limitado, lo que m¨¢s preocupa es la seguridad. Por un lado, aumentar¨ªa la protecci¨®n de los conductores menores si se implanta como alternativa a la moto, ya que el cuerpo quedar¨ªa cubierto. Pero, por el otro, un atropello de uno de estos veh¨ªculos entra?ar¨ªa muchos m¨¢s riesgos para el peat¨®n que el de una moto.

Reducir a la mitad las muertes en carretera

Adem¨¢s del nuevo permiso B1, la Estrategia de Seguridad Vial 2030 presentada este jueves recoge una bater¨ªa de medidas que servir¨¢n de marco de referencia nacional durante la pr¨®xima d¨¦cada y que est¨¢n encaminadas a reducir a la mitad el n¨²mero de muertes en carretera. En lo que va de a?o, 439 personas han muerto en accidentes de tr¨¢fico, 24 mas que en los cinco primeros meses de 2019. Estas son las novedades m¨¢s importantes:

Renovaci¨®n de los permisos de conducir. Los plazos de renovaci¨®n se ampliar¨¢n en el caso de los conductores j¨®venes y se reducir¨¢n en el de los mayores.

Mayor regulaci¨®n de los veh¨ªculos de movilidad personal. Se establecer¨¢n par¨¢metros para el uso de este tipo de veh¨ªculos (por ejemplo, los patinetes el¨¦ctricos), como una edad m¨ªnima, el uso obligatorio del casco, el equipamiento o el seguro obligatorio para proteger a los usuarios vulnerables. Se har¨¢ en coordinaci¨®n con los ayuntamientos.

Nuevo t¨ªtulo de Formaci¨®n Profesional. Entrar¨¢ en vigor el curso que viene y otorgar¨¢ el t¨ªtulo de T¨¦cnico Superior en Movilidad Segura y Sostenible. Permitir¨¢ ser profesor de autoescuela.

Cursos para sumar puntos al carn¨¦. Los conductores podr¨¢n sumar dos puntos extra al carn¨¦ siguiendo un curso de conducci¨®n segura y eficiente. Est¨¢ previsto que esos cursos ¨Dque se a?adir¨ªan a los que ya existen para recuperar puntos perdidos por infracciones¨D se aprueben a finales de este a?o.

Actualizaci¨®n del examen psicot¨¦cnico. Se har¨¢n en los Centros de Reconocimiento de Conductores, en colaboraci¨®n con el Ministerio de Sanidad y la Sociedad Espa?ola de Medicina del Tr¨¢fico.

Cursos para trabajadores en moto. La Fundaci¨®n para la Formaci¨®n en el Empleo (Fundae), a petici¨®n de la DGT, ha incluido en su cat¨¢logo de cursos bonificados esta materia para que las empresas puedan ofrec¨¦rselos a sus trabajadores que usen moto.

Promoci¨®n del airbag para motos. Ser¨¢ obligatorio el uso de chaleco-airbag en las pruebas de circulaci¨®n para obtener el permiso A de conducci¨®n de motos, y la adquisici¨®n de airbag para los agentes de la Agrupaci¨®n de Tr¨¢fico de la Guardia Civil.

Nuevo cat¨¢logo de se?ales. Se renovar¨¢ el cat¨¢logo de se?ales, tanto verticales como horizontales, urbanas e interurbanas.