Los transportistas claman contra los nuevos carriles bici y peatonales de Barcelona

Los nuevos carriles bici, peatonales y cortes de tr¨¢fico impulsados por el Ayuntamiento de Barcelona tienen a los colectivos de transportistas, agentes comerciales y al Gremio del ...

Los nuevos carriles bici, peatonales y cortes de tr¨¢fico impulsados por el Ayuntamiento de Barcelona tienen a los colectivos de transportistas, agentes comerciales y al Gremio del Motor en pie de guerra. Sus representantes aseguran que la eliminaci¨®n de carriles de circulaci¨®n durante la desescalada de la crisis del coronavirus se ha hecho de forma indiscriminada y sin di¨¢logo, perjudicando sus actividades. Arremeten contra el discurso a favor de eliminar coches de la ciudad de la alcaldesa Ada Colau y recuerdan el empleo que genera el sector del motor.

El clamor coincide con la creaci¨®n de una Plataforma a favor de la movilidad privada, de la que forman parte 40 entidades entre patronales, asociaciones de transportistas o el Gremio del Motor. ¡°Nuestro discurso siempre ha estado a favor de pol¨ªticas donde puedan convivir todas las opciones de movilidad, pero los ataques indiscriminados de los ¨²ltimos tiempos han comportado una reacci¨®n: hay que sumar esfuerzos y reivindicar el papel de la automoci¨®n y la movilidad privada¡±, afirman. ¡°No nos queremos presentar como v¨ªctimas pero tampoco como los culpables de todos los problemas¡±, remachan.

Jaume Roura, que es presidente del Gremio del Motor, de la Federaci¨®n Catalana de Automoci¨®n y de la Uni¨®n Patronal Metal¨²rgica, est¨¢ indignado. ¡°?C¨®mo se les ocurre descuajeringar la principal arteria monta?a-mar de la ciudad, la Via Laietana, para ensanchar aceras, estudiemos antes pros y contras, no?¡±, exclama. ¡°Todo esto de ahora no es nuevo, ya venimos de la Zona de Bajas Emisiones [que veta a los coches contaminantes en Barcelona] y no cuentan con los sectores afectados antes de tomar decisiones¡±.

¡°Podemos aceptar que estamos en el siglo XXI y todo cambia, pero aprovechar los momentos actuales que son muy dif¨ªciles para todos para cortar calles, pintar carriles y zonas peatonales¡­ deben tener en cuenta que los ciudadanos somos todos¡±, dice Roura. ¡°Est¨¢n perjudicando al autom¨®vil de forma indiscriminada y no es de ahora. Si la automoci¨®n representa un 20% de la contaminaci¨®n, hasta un 100% hay otros sectores¡±, exclama.

Desde la patronal de los aut¨®nomos y peque?as y medianas empresas transportistas (AGTC), su secretario general, Carlos Folchi, se?ala que ¡°indudablemente tendr¨¢ un impacto directo en la distribuci¨®n de bienes y mercanc¨ªas en la ciudad de Barcelona¡±. ¡°Creemos que hubiera sido necesario y oportuno contar con la opini¨®n del sector del transporte de mercanc¨ªas por carretera, que ha garantizado en los perores d¨ªas de la pandemia, el abastecimiento al conjunto de la sociedad de los bienes y servicios esenciales¡±, apunta y augura que la supresi¨®n de carriles supondr¨¢ ¡°un colapso circulatorio garantizado¡± cuando la ciudad recupere el pulso. ¡°El sector del transporte de mercanc¨ªas por carretera, se siente absolutamente abandonado por el actual equipo de Gobierno del Ayuntamiento de Barcelona¡±, se?ala y cita tambi¨¦n la ZBE.

Folchi vaticina que el uso del veh¨ªculo privado aumentar¨¢ durante el desconfinamiento, como ya ha ocurrido en otras ciudades. ¡°M¨¢s veh¨ªculos en circulaci¨®n y menos viales por los que circular, provocar¨¢n colapsos circulatorios y embotellamientos, que al final los sufrir¨¢n los profesionales del transporte¡±, que tendr¨¢n que dedicar m¨¢s horas a su trabajo.

Otro colectivo profesional afectado por la supresi¨®n de carriles es el de los agentes comerciales. Desde su colegio profesional, su presidente, Enric Enrech pide ¡°sentido com¨²n¡±. ¡°Quiz¨¢s en vez de carriles debe sacar motos de las aceras y no pintar el asfalto de amarillo para caminar al lado de coches¡±, afirma. ¡°Somos los primeros que queremos un mundo sin contaminaci¨®n, pero Barcelona es Barcelona y los cruceros tambi¨¦n contaminan¡±. Enrech se?ala que habla en nombre de 47 secciones de comerciales, desde el sector de la alimentaci¨®n, hasta el textil pasando por la joyer¨ªa. ¡°No son conscientes de la actividad econ¨®mica que generamos y act¨²an unilateralmente. ?No saben que detr¨¢s de un comercial viene un transportista y detr¨¢s de un transportista un cliente que genera empleo?¡±, pregunta.

El ¡°h¨¢bitat natural¡± de los repartidores

Las fuentes consultadas aseguran que se han enterado de la supresi¨®n de carriles de circulaci¨®n por los medios de comunicaci¨®n. El m¨¢s expl¨ªcito es el secretario de la patronal de los aut¨®nomos y peque?as y medianas empresas transportistas (AGTC), Carlos Folchi, lamenta que el sector ¡°se haya tenido que enterar a trav¨¦s de los medios de comunicaci¨®n¡± de unas medidas que, sumando carriles, ¡°suponen la supresi¨®n de aproximadamente 30 kil¨®metros de viales para la circulaci¨®n de veh¨ªculos¡± que afirma: ¡°Son nuestro h¨¢bitat natural¡±. Folchi teme que ¡°con estas medidas las condiciones de trabajo de los transportistas empeoren de forma dr¨¢stica¡±.

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