Barcelona reduce el espacio para los coches y lo cede a peatones y bicis
El Ayuntamiento habilitar¨¢ nuevos carriles para bicicletas, ensanchar¨¢ aceras y reforzar¨¢ los autobuses
El Ayuntamiento de Barcelona dise?a desde hace semanas el d¨ªa despu¨¦s del coronavirus. Cuando se inicie el desconfinamiento y la ciudad comience a recuperar el pulso, sin que el transporte p¨²blico pueda asumir la demanda habitual y con el distanciamiento que impone evitar contagios. La idea es ganar espacio para peatones y bicicletas. ?C¨®mo? Quit¨¢ndoselo al coche, para evitar tambi¨¦n los ¨ªndices de contaminaci¨®n previos a la pandemia. El consistorio anunci¨® este s¨¢bado que eliminar¨¢ el tr¨¢fico en el carril lateral mar de la Gran Via y en los de la Diagonal, en sus tramos m¨¢s c¨¦ntricos. Crear¨¢ 21 kil¨®metros de carriles bici y ensanchar¨¢ las aceras de Via Laietana.
Con este paquete de intervenciones se ganar¨¢n 12 kil¨®metros de calles para peatones (30.000 metros cuadrados). En total, la inversi¨®n ser¨¢ de 4,4 millones de euros. Algunas de las actuaciones suponen acelerar medidas ya anunciadas, como ensanchar las aceras de la V¨ªa Laietana. Se har¨¢ con ¡°urbanismo t¨¢ctico¡±: sin obras y utilizando solo pintura y se?alizaci¨®n. Tambi¨¦n se agilizar¨¢ la conversi¨®n de Consell de Cent, Rocafort y Girona en ejes pacificados, y tambi¨¦n con intervenciones provisionales. Tambi¨¦n se reforzar¨¢ el servicio de autobuses de Transportes Metropolitanos de Barcelona y se actuar¨¢ en los carriles bus para que ganen velocidad.
La alcaldesa Ada Colau puso en valor la ¡°anticipaci¨®n al escenario de desconfinamiento, para no volver a la contaminaci¨®n de antes pero manteniendo la movilidad sostenible y segura¡±. La teniente de alcalde de Urbanismo, Janet Sanz, se refiri¨® a la ¡°necesidad de que la salud tenga espacio en la agenda urbana¡±, y a la pregunta de si las actuaciones ser¨¢n para siempre la respuesta fue confusa: ¡°han venido para quedarse¡±, respondi¨®, pero tambi¨¦n dijo que ¡°est¨¢ por ver si pueden ser estructurales¡±. La edil de Movilidad, Rosa Alarc¨®n, resumi¨® que la ciudad ¡°se prepara para no pasar de una crisis de salud a otra ambiental¡±.
Los cambios anunciados fueron celebrados pero tachados de ¡°insuficientes¡± por colectivos como Eixample Respira y tambi¨¦n por expertos en urbanismo. El ambient¨®logo Miquel Ortega y el arquitecto David Bravo coincidieron en reprochar que ¡°se olvida la f¨®rmula m¨¢s barata y r¨¢pida para ensanchar aceras: sacar las motos y bajarlas a la calzada¡±. ¡°Son medidas apropiadas para la galer¨ªa pero no para reducir la contaminaci¨®n del aire o ac¨²stica¡±, lament¨® Bravo. El urbanista Pablo Mart¨ªnez, del despacho 300.000 kil¨®metros, opin¨® que ¡°la propuesta estrat¨¦gica es correcta, pero es poco porque hay muchos barrios con calles con aceras inferiores a los dos metros¡±.
Reset, un equipo para la ciudad postcovid
Pero el espacio p¨²blico es solo una de las patas en las que se centra grupo de trabajo de pol¨ªticos, gerentes y t¨¦cnicos de todas las ¨¢reas para dar respuesta a la ciudad postcovid. Reset, lo llaman. Entre las propuestas que elaboran figura acelerar proyectos ya previstos: supermanzanas, reducir pl¨¢stico de un solo uso que ha aumentado o rehabilitar viviendas para mejorar su confort y eficiencia energ¨¦tica y crear empleo. Y tambi¨¦n hay ideas nuevas: se quieren captar pisos tur¨ªsticos para convertirlos en viviendas de alquiler asequible o cambiar normativas para que los pisos nuevos tengan balcones, espacios y azoteas de uso comunitario.
En la redacci¨®n de nuevas normas es una oportunidad de oro la reedici¨®n del Plan General Metropolitano (PGM), que fija las normas urban¨ªsticas desde 1976. El director de desarrollo de Pol¨ªticas Urban¨ªsticas del ?rea Metropolitana de Barcelona, Josep Maria Carreras, entiende que el nuevo Plan director urban¨ªstico metropolitano ¡°deber¨¢ incorporar regulaciones normativas que no estaban previstas¡± y cita ¡°nuevas condiciones para los espacios construidos, el trabajo, el consumo y como se afronta el incremento previsible de la pobreza y se reorienta una respuesta desde el planeamiento¡±.
La crisis social es otro frente a abordar. La mitad de los barceloneses ha visto como sus ingresos ca¨ªan (por un ERTE, porque se han quedado sin empleo o pertenecen a un sector que ahora no trabaja). Los servicios sociales van camino de triplicar las ayudas de emergencia. Con partidos hermanos del gobierno local (comunes y PSC) en el ejecutivo de Madrid (PSOE y Podemos), Barcelona aprieta para que se avance en varios aspectos. Que se apruebe un ingreso m¨ªnimo vital, para regularizar a migrantes en situaci¨®n ilegal (para dar acceso a esta renta a 10.000 vecinos que ahora no lo tienen), para prorrogar la moratoria de desahucios, que se limite el precio del alquiler o que los ayuntamientos puedan generar d¨¦ficit para afrontar el gasto que se avecina.
Acelerar transformaciones
¡°La crisis nos ha puesto un espejo delante y ya que hemos hecho lo impensable, que era parar, a la hora de arrancar tenemos que ser valientes; no se trata de hacer la revoluci¨®n, pero s¨ª dar un empuj¨®n y acelerar transformaciones¡±, defiende el concejal de Presidencia, Jordi Mart¨ª.
En materia de Vivienda, la concejal Luc¨ªa Mart¨ªn no duda que ¡°la emergencia habitacional crecer¨¢¡± y ve en el descenso de la actividad tur¨ªstica una oportunidad para captar vivienda o residencias enteras. ¡°Tener secuestradas tantas viviendas con tan poca demanda no es l¨®gico¡±, cree.
Desde el ¨¢rea de Emergencia Clim¨¢tica, el concejal Eloi Badia se?ala a los estudios que vinculan el cambio clim¨¢tico y la p¨¦rdida de biodiversidad con la pandemia y defiende: ¡°No podemos pensar que volver a lo de antes es la soluci¨®n¡±. En este sentido la pauta a seguir son las medidas previstas en la Declaraci¨®n de Emergencia Clim¨¢tica.
Desde el Colegio de Arquitectos, su decana, Assumpci¨® Puig admite que su gremio debe hacer ¡°autocr¨ªtica, por los d¨¦ficits que se ha revelado que ten¨ªan las viviendas que durante d¨¦cadas se han pensado sobre todo para ir a dormir: de balcones, de sol, de espacios vers¨¢tiles¡±. ¡°La vivienda tendr¨¢ que permitir otros usos, como los pabellones residencias u hoteles¡±, afirma.
Cortes en los laterales de Diagonal y Gran Via y 21 kil¨®metros m¨¢s de carriles bici
En la Diagonal se cortar¨¢ el tr¨¢fico en el lateral denominado mar entre Francesc Maci¨¤ y paseo de Gr¨¤cia y el llamado monta?a entre paseo de Gr¨¤cia y Marina. Y en la Gran V¨ªa, el corte afectar¨¢ al lado mar de plaza de Espa?a a Tetuan. Sobre el por qu¨¦ de estas dos v¨ªas, Sanz record¨® que son dos de las arterias de entrada de coches a la ciudad.
Las medidas previstas tambi¨¦n contemplan mejorar 17 carriles bus (segreg¨¢ndolos o duplic¨¢ndolos) y habilitar con pintura 21 kil¨®metros de carriles bici para fomentar los desplazamientos en bicicleta y siempre desplazando al coche. En Via Augusta, Pau Claris, Valencia, Industria, el eje Sants-Creu Coberta o Ind¨²stria, se sustituir¨¢ un carril de coches por bicicletas, o mixto, para pedales y autobuses. Se habilitar¨¢ carril para conectar la Gran V¨ªa entre plaza de la Universidad y paseo de Gr¨¤cia y se pintar¨¢ tambi¨¦n en la plaza de Espa?a, pegado a las aceras.
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