El taxi, en estado de alarma

Pistear es como los taxistas llaman a dar vueltas por la ciudad en busca de pasaje, algo que ahora no sale a cuenta porque apenas hay clientes, gastan gasoil, contaminan y confiesan que es desesperante. En la parada del hospital Cl¨ªnic, este mi¨¦rcoles al mediod¨ªa, la cola de taxis era de m¨¢s de una veintena y daba la vuelta por la calle de Rosell¨®. ¡°Y eso que aqu¨ª hay algo de movimiento¡±, explica Jaume despu¨¦s de pasar m¨¢s de una hora adelantando su coche metro a metro. En la estaci¨®n de Sants ha llegado a esperar dos horas para encochar: ¡°Es que todo se ha derrumbado, no hay turistas, tampoco hay convenciones, los comercios tiran poco, el teletrabajo tambi¨¦n ha restado movimiento y ahora se notan las vacaciones¡±, a?ade.

El del taxi ha sido un sector muy castigado por la pandemia con una ca¨ªda de la facturaci¨®n del 80% en los primeros compases del desconfinamiento y que ahora se mantiene entre un 60% y un 80% en comparaci¨®n con lo que se facturaba antes de la crisis. Esos son los c¨¢lculos que hace el Sindicato Catal¨¢n del Taxi (STAC) y ?lite Taxi, que se ven refrendados cuando se pregunta a los conductores c¨®mo va la cosa.

En la parada de taxis de Rambla de Catalunya con Proven?a los conductores est¨¢n de charla a la sombra en el paseo central: ¡°Esto es una ruina. Es que no hay clientes y ya puedes dar vueltas, que es lo mismo. Al centro ya ni bajo¡±, explica Miguel, con 30 a?os al volante del taxi. Lleva 60 minutos en la parada que es de las bien situadas por el intercambiador del metro de los Ferrocarriles de la Generalitat: ¡°Nos tiramos jornadas de 12 horas de trabajo para ingresar entre 60 y 70 euros y de ah¨ª tienes que descontar todos los gastos. No salen las cuentas¡±.

Omar, un marroqu¨ª asalariado con 10 a?os de experiencia, cuenta que ganaba m¨¢s cobrando el ERTE que con la actual facturaci¨®n. Coinciden en la tertulia improvisada que ahora las paradas menos malas son las que est¨¢n en los hospitales, en el mercado de la Boqueria y las que siempre han funcionado bien, como la de Travessera de Gr¨¤cia con Bail¨¦n, adem¨¢s de la estaci¨®n de Sants. ¡°Ir al aeropuerto supone una espera de entre 5 y 6 horas para coger pasaje y luego igual es una carrera de poco m¨¢s del m¨ªnimo¡­¡±, a?ade Miguel. Y al puerto no llegar¨¢ ning¨²n crucero hasta el oto?o, si se cumplen las previsiones. Como la mayor¨ªa de los hoteles est¨¢n cerrados, tampoco es buena la opci¨®n de estar cerca de ellos.

Sacar un taxi a la calle supone un gasto fijo diario de entre 40 y 50 euros. ¡°Hay taxistas que apenas pasan de los 60 euros al d¨ªa, eso es imposible. El taxi no hab¨ªa vivido una crisis como esta en la vida¡±, resume Tito ?lvarez, el l¨ªder de las movilizaciones de hace dos a?os de los taxistas que se rebelaron contra Uber y Cabify.

Jornadas de 12 horas al volante para recaudar entre 60 y 70 euros

?lvarez, que sigue coordinando la asociaci¨®n Taxi Project y ?lite Taxi, fue junto con STAC y otras asociaciones del sector los promotores de una autoregulaci¨®n de los conductores para el mes de agosto: ¡°Si no hay trabajo ni para 1.000 taxis ?c¨®mo iban a estar 8.000 dando vueltas cada d¨ªa?¡±

Barcelona cuenta con una flota de 10.500 taxis: el 95% son aut¨®nomos y el 5% restante est¨¢ en manos de empresas. Y de los 10.500, 3.000 de ellos suelen estar a doble turno. Durante los meses del confinamiento ¡ªdesde mediados de marzo, abril, mayo y junio¡ª trabaj¨® el 20% de la flota. Y de forma progresiva trabajaron m¨¢s d¨ªas a la semana, al principio solo un d¨ªa, despu¨¦s dos hasta la liberaci¨®n completa en julio. ¡°La previsi¨®n de que en julio se iba a recuperar algo el turismo no se ha cumplido y afrontar agosto con todos los coches en movimiento era impensable. Acordamos que entre semana trabajar¨ªa el 60% de la flota, y el 50% el fin de semana. As¨ª se trabajan cuatro d¨ªas y se descansan tres¡±, explica Luis Berbel, presidente del STAC.

El sector reclama ayudas efectivas a las administraciones

Que un sector tan heterog¨¦neo como el del taxi se ponga de acuerdo en una autoregulaci¨®n es bastante singular y tanto el STAC como ?lvarez coinciden en que el Instituto Metropolitano del Taxi (IMET) se ten¨ªa que haber implicado. ¡°La respuesta del IMET era que no ten¨ªan competencias jur¨ªdicas para regular una actividad de un trabajador aut¨®nomo. Lo cierto es que ya lo han hecho en otras crisis, como cuando se fijaron los turnos en el aeropuerto o se introdujeron los dos d¨ªas de fiesta¡±, recuerda Berbel.

Presi¨®n al Gobierno

Sergio, con 30 a?os al volante del taxi, ha vivido otras crisis del sector: ¡°La de los a?os posteriores a los Juegos fue dura, la econ¨®mica de 2008 tambi¨¦n, pero esta es peor. La prueba es que hasta ahora nunca hubo ning¨²n tipo de ayuda al sector¡±. Se refiere a las ayudas del Gobierno central a los aut¨®nomos, que hab¨ªan perdido el 80% de los ingresos, adem¨¢s de los pagos ¨²nicos de la Generalitat y el Ayuntamiento durante los meses del estado de alarma.

La dificultad de acceder ahora a la continuidad de esas ayudas es y ser¨¢ uno de los caballos de batalla del pr¨®ximo oto?o, avisa Tito: ¡°Vamos a presionar al Gobierno a partir de septiembre para que faciliten el acceso a las ayudas. Para un taxista es dif¨ªcil demostrar p¨¦rdidas por encima del 75% pero no hay trabajo. Hay taxistas que han pedido moratorias a los bancos, m¨¢s de 3.000 tienen la licencia pignorada y pagan 1.000 euros al mes. Para muchos la situaci¨®n es ya desesperada y no nos vamos a cruzar de brazos¡±.

Adem¨¢s, el STAC amplia la petici¨®n de ayudas, dentro del marco de un plan de choque, a la administraci¨®n central a que acorde la moratoria de todos los pr¨¦stamos, hipotecarios o no, relacionados con la actividad del taxi, como la compra de la licencia o la del veh¨ªculo. Tambi¨¦n instan la condonaci¨®n total o parcial de la cuota de los aut¨®nomos durante un a?o: ¡°Est¨¢ claro que esta crisis va a costar mucho m¨¢s de un a?o en remontar¡±, alega Berbel.