La estaci¨®n de La Sagrera, en Barcelona, empieza a canalizar trenes de pasajeros por su interior

La estaci¨®n de La Sagrera ha empezado este martes a canalizar trenes de pasajeros por su interior, un hito que llega 11 a?os despu¨¦s del inicio de las obras de esta infraestructura, que a¨²n no tiene fecha de finalizaci¨®n. El primer tren con pasajeros en circular ha sido un convoy de la l¨ªnea del Maresme, la R1, que ha pasado por el interior de la estaci¨®n en torno a las 15:35 en direcci¨®n Matar¨®, mientras que el primer servicio comercial lo ha hecho en direcci¨®n a L¡¯Hospitalet a las 15:45 horas, seg¨²n ha precisado Adif....

La estaci¨®n de La Sagrera ha empezado este martes a canalizar trenes de pasajeros por su interior, un hito que llega 11 a?os despu¨¦s del inicio de las obras de esta infraestructura, que a¨²n no tiene fecha de finalizaci¨®n. El primer tren con pasajeros en circular ha sido un convoy de la l¨ªnea del Maresme, la R1, que ha pasado por el interior de la estaci¨®n en torno a las 15:35 en direcci¨®n Matar¨®, mientras que el primer servicio comercial lo ha hecho en direcci¨®n a L¡¯Hospitalet a las 15:45 horas, seg¨²n ha precisado Adif.

Los trenes, no obstante, solo circulan por el interior de estaci¨®n, sin parar, porque las obras prosiguen. La ejecuci¨®n de la ¨²ltima fase de las obras para el traslado de las v¨ªas de la l¨ªnea Barcelona-Matar¨®-Ma?anet al interior de la estructura de la futura estaci¨®n de La Sagrera en Barcelona ha obligado a interrumpir la circulaci¨®n por v¨ªa ¨²nica entre El Clot y Badalona desde el 5 de diciembre hasta este martes.

Antes de la circulaci¨®n del primer tren, se han llevado a cabo las pruebas para verificar el correcto funcionamiento del nuevo trazado y un simulacro de emergencia, siguiendo las recomendaciones de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF), as¨ª como la integraci¨®n de las nuevas instalaciones en el Control de Tr¨¢fico Centralizado. El trazado por el interior de la estaci¨®n de La Sagrera tiene una longitud de 1,98 kil¨®metros desde el tri¨¢ngulo ferroviario hasta la boca del t¨²nel que da acceso a la estaci¨®n de Barcelona El Clot-Arag¨®.

El ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Jos¨¦ Luis ?balos, ha destacado en un mensaje en su cuenta de Twitter que la circulaci¨®n de los primeros trenes por la estaci¨®n de La Sagrera es ¡°un paso m¨¢s en la modernizaci¨®n y en la transformaci¨®n ferroviaria en Catalu?a¡±. En un comunicado, Adif tambi¨¦n ha resaltado que se trata ¡°del primer hito de gran relevancia en el avance de las obras de construcci¨®n de esta nueva infraestructura, llamada a ser la gran estaci¨®n de la capital catalana, junto a Sants, y que, adem¨¢s de generar grandes beneficios para la explotaci¨®n ferroviaria, cohesionar¨¢ barrios y crear¨¢ nuevos espacios para los ciudadanos¡±.

En el interior de la estaci¨®n se ha finalizado el montaje de v¨ªa en placa de hormig¨®n y la construcci¨®n de las cuatro v¨ªas de esta l¨ªnea, de las cuales dos ser¨¢n generales y dos de estacionamiento. Las v¨ªas del corredor de Matar¨® ya est¨¢n situadas en su posici¨®n definitiva, en el nivel m¨¢s inferior de la estaci¨®n, por el que circular¨¢n los trenes de Rodalies. Asimismo, la futura estaci¨®n dispondr¨¢ de un nivel intermedio, con vest¨ªbulo compartido por Rodalies y Alta Velocidad y aparcamiento y, por encima, estar¨¢n las v¨ªas de alta velocidad. As¨ª, el nivel inferior de Rodalies ya est¨¢ cubierto y se est¨¢ trabajando en las obras para el traslado de las v¨ªas del corredor de Granollers. De manera paralela y, por encima, contin¨²an las obras para levantar los pilares para hacer la losa que cubrir¨¢ lo que ser¨¢ la planta del vest¨ªbulo.

La puesta en servicio de la l¨ªnea Barcelona-Matar¨®-Ma?anet por el interior de la estructura de la futura estaci¨®n intermodal de La Sagrera ha sido posible una vez concluido el proceso de excavaci¨®n del recinto de la estaci¨®n. Para ello, ha habido que retirar en torno a 1,5 millones de metros c¨²bicos de tierras y materiales, acabar la losa de fondo y completarse el forjado ¡ªque cubre en una superficie de 3,5 hect¨¢reas el nivel de Rodalies¡ª. Adem¨¢s, se han ejecutado m¨¢s de 82.000 m2 de pantallas.

En toda esta obra, es decir, entre los trabajos de excavaci¨®n, la preparaci¨®n de la superestructura y el montaje de la catenaria, el cableado y los sistemas de seguridad, entre otros, se han invertido unos 290 millones de euros, y han trabajado unas 350 personas.

Ya est¨¢ completada m¨¢s del 40 % de la construcci¨®n de la futura infraestructura, y una vez lograda la circulaci¨®n de trenes por el interior de La Sagrera, Adif contin¨²a las obras en los dos proyectos de construcci¨®n de la futura estaci¨®n: el de los accesos y el de la estructura. Sin embargo, Adif no concreta posibles fechas de inauguraci¨®n de esta estaci¨®n, la mayor obra de infraestructuras que se desarrolla en Barcelona, cuyas obras se iniciaron en 2009 y que acumula importantes retrasos, aunque, una vez finalizada, estar¨¢ preparada para dar servicio a m¨¢s de 50 millones de viajeros anuales.