Las obras de uni¨®n del tranv¨ªa de la Diagonal arrancar¨¢n el pr¨®ximo oto?o

La que acaba parece la semana grande para la movilidad metropolitana. Con anuncios de un plan financiero de mil millones para terminar la L9 del metro en Barcelona (la Generalitat), 6.350 para el plan de Cercan¨ªas (el Gobierno) y f...

La que acaba parece la semana grande para la movilidad metropolitana. Con anuncios de un plan financiero de mil millones para terminar la L9 del metro en Barcelona (la Generalitat), 6.350 para el plan de Cercan¨ªas (el Gobierno) y fecha para la estaci¨®n de la Sagrera (2025, dijo la alcaldesa Ada Colau). Este s¨¢bado, el gobierno municipal present¨® un acuerdo con ERC y la Autoridad Metropolitana del Transporte que permitir¨¢ comenzar a finales de 2021 las obras para unir los tranv¨ªas por la Diagonal.

En s¨¢bado, el consistorio convoc¨® una comparecencia de Colau y sus n¨²meros dos y tres (Jaume Collboni y Janet Sanz), con el portavoz de los republicanos, Jordi Coronas, y el director general de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM), Pere Torres. Toda la carne en el asador para un anuncio que para los comunes supone acabar el mandato con las obras iniciadas (pero no acabadas) del tramo entre Gl¨°ries y el paseo de Sant Joan. El tranv¨ªa es uno de sus proyectos estrella y se arrastra desde que en 2000 una consulta sobre la cuesti¨®n se llev¨® por delante al entonces alcalde, Jordi Hereu.

El anuncio de ayer tiene dos patas. Por un lado, en el ¨²ltimo pleno del a?o, el 23 de diciembre, se votar¨¢ un convenio con la ATM que fija que el Ayuntamiento destinar¨¢ 56 millones de euros en la urbanizaci¨®n de la primera fase y la entidad del transporte destinar¨¢ 61 millones en construir la infraestructura ferroviaria y la compra de trenes. 117 millones de inversi¨®n en total.

Y por otro lado, el pr¨®ximo lunes se votar¨¢ en el Ayuntamiento, en comisi¨®n, el proyecto de urbanizaci¨®n de la Diagonal entre Gl¨°ries y el paseo de Sant Joan (en el centro el protagonismo lo tendr¨¢n el tranv¨ªa, las bicis y los peatones; y a los lados habr¨¢ dos carriles de circulaci¨®n en cada sentido) y tambi¨¦n de la plaza de Gl¨°ries, con una nueva estaci¨®n y la parte sur de la Can¨°pia.

¡°Ser¨¢ la imagen de la ciudad que queremos y el modelo de ciudad metropolitana que llevamos a?os defendiendo: unir los dos tranv¨ªas por la Diagonal para reducir la contaminaci¨®n y una movilidad m¨¢s eficaz. No faltan argumentos para defender una infraestructura que conectar¨¢ nueve ciudades, ahorrar¨¢ la entrada de 12.000 coches y puede captar 220.000 usuarios¡±, se?al¨® Colau ¡°Cambiar¨¢ la vida de la gente¡±, remach¨® la teniente de alcalde de Urbanismo, Ecolog¨ªa y Movilidad, Janet Sanz.

Jaume Collboni, teniente de alcalde de Econom¨ªa celebr¨® que la uni¨®n de los tranv¨ªas ¡°refuerza el proyecto metropolitano, beneficia la conectividad entre barrios y es buena para las universidades, para el comercio, para los trabajadores y para los centros de investigaci¨®n¡±.

Falta negociar con TRAM

El concejal de ERC Jordi Coronas, lament¨® que durante el mandato pasado no se entendi¨® la postura de los republicanos respecto a la uni¨®n de los tranv¨ªas. Y relat¨® que se explica por la obsesi¨®n de los independentistas para que los beneficios de m¨¢s que genere la uni¨®n por la Diagonal reviertan al 100% en la actual concesionaria, la empresa TRAM. La firma tiene la concesi¨®n de Trambaix y Trambes¨°s hasta 2032: descartada la opci¨®n de rescatarla (por su elevado coste), la idea del consistorio es exigir los beneficios que aporte el nuevo tramo y que cuando acabe la concesi¨®n la red tranviaria se integre en TMB. Pero es lo que falta cerrar. ¡°Despu¨¦s de cuatro a?os, nos gustar¨ªa que la negociaci¨®n de la concesionaria se hubiera hecho¡±, lament¨® Coronas.

Respecto a las fechas, la teniente de alcalde precis¨® que las licitaciones se realizar¨¢n ¡°en breve para iniciar obras en el tercer trimestre de 2021 y ser¨¢n 20 o 22 meses, ¨²ltimo trimestre de 2023¡±. Esto supone que no estar¨¢n listas en mayo de 2023, durante la campa?a electoral y el pr¨®ximo candidato de Barcelona en com¨² har¨¢ campa?a con la Diagonal en obras.

Sobre los concursos, el director general de la ATM, Pere Torres, anunci¨® una novedad relevante, que es que seg¨²n el convenio ser¨¢ Bimsa, la empresa municipal de obras, quien asumir¨¢ la coordinaci¨®n del proyecto en sus dos partes: la de urbanizaci¨®n (piedra y verde) y la de la plataforma ferroviaria (hierro). ¡°Bimsa ha dise?ado las licitaciones y habr¨¢ unas licitaciones conjuntas y unas adjudicaciones conjuntas, aunque cada parte, consistorio y ATM se har¨¢ cargo de las suyas¡±, aclar¨®. En cuanto a las fechas Torres se expres¨® igual que Sanz: ¡°Las licitaciones ser¨¢n inmediatas¡±.

Torres reconoci¨® que el convenio firmado es ¡°muy complejo¡± y defendi¨® tambi¨¦n la conexi¨®n de las redes del Trambaix y el Trambes¨°s: ¡°Es tan l¨®gica y conveniente que ha figurado en los proyectos de actuaci¨®n desde hace 20 a?os, cuando se inici¨® la recuperaci¨®n de la red tranviaria con una red extensa. El Trambaix y el Trambes¨°s han sido un ¨¦xito y est¨¢n consolidados, con una buena demanda y un reconocimiento de los ciudadanos, que dan al tranv¨ªa la mejor nota de la red de transporte¡±.