Luz al final del t¨²nel de Gl¨°ries

Es de aquellos momentos emocionantes para cualquier ingeniero: cuando en la excavaci¨®n de una galer¨ªa las m¨¢quinas que han atacado por los dos extremos se encuentran en el punto medio. Tras mas de cinco a?os de obras (entre ellos uno de paradas tras rescindir los contratos y volver adjudicar) en el caso del t¨²nel de Gl¨°ries de Barcelona, ese momento se produjo ayer. Y en uno de los puntos m¨¢s cr¨ªticos: debajo de los t¨²neles ferroviarios de las l¨ªneas R3, R4 y R1 de Renfe, a casi 30 metros bajo tierra. Las m¨¢quinas ya se hab¨ªan encontrado en la galer¨ªa en sentido de salida de Barcelona y ayer lo hicieron en el sentido de entrada.

El t¨²nel permitir¨¢ soterrar la Gran Via por debajo de la plaza, en dos galer¨ªas (dos tubos) unidireccionales que cubrir¨¢n la distancia entre la calle de Castillejos y la rambla del Poblenou. La longitud total de los t¨²neles roza el kil¨®metro: 957 metros. El Ayuntamiento de Barcelona anunci¨® la semana pasada que el t¨²nel en el sentido de salida (hacia el r¨ªo Bes¨°s), se podr¨¢ estrenar en septiembre. Y a finales de a?o, se estrenar¨¢ en los dos sentidos, tambi¨¦n en direcci¨®n Llobregat.

Ahora, la previsi¨®n es que en las pr¨®ximas semanas ¡°en el ¨²ltimo tramo excavado se construyan las tres dovelas que faltan y que servir¨¢n para ejecutar y finalizar la estructura¡±, explic¨® ayer el Consistorio a trav¨¦s de un comunicado. Mientras, se trabaja en la ejecuci¨®n de las estructuras de las salidas de emergencia de las calles Ciutat de Granada, Escultor Claper¨®s y Llacuna; y se construyen los muros de instalaciones (como la iluminaci¨®n y la ventilaci¨®n) y de cierres interiores.

Adem¨¢s, se est¨¢n llevando a cabo trabajos de instalaciones (salas t¨¦cnicas, bandejas de instalaciones o tuber¨ªas de la red antiincendios) y trabajos de acabados del t¨²nel (carriles para el falso techo y estructuras de apoyo de paneles, entre otros).

Para finalizar las obras faltar¨¢ tambi¨¦n ejecutar la pavimentaci¨®n en las bocas del t¨²nel (la ¨²ltima capa de la calzada por donde circular¨¢n los veh¨ªculos) y continuar con las primeras capas del pavimento en el resto de la calzada interior. Est¨¢ previsto que por los t¨²neles pasen a diario 90.000 veh¨ªculos.