La Generalitat anuncia la T-Mobilitat para 2022, con seis a?os de retraso

La T-Mobilitat ya tiene, al fin, fecha definitiva para entrar en servicio. El consejero de Territorio y Sostenibilidad, Dami¨¤ Calvet, afirm¨® este jueves que la tarjeta pl¨¢stica llamada a sustituir los desfasados billetes de cart¨®n, y que debe reordenar las tarifas del transporte urbano, entrar¨¢ en funcionamiento el pr¨®ximo mes de enero de 2022 en Barcelona y el ¨¢rea metropolitana. El nuevo sistema, en el que la tarificaci¨®n ser¨¢ por trayectos y no por zonas, acumula seis a?os de retraso y de sucesivos aplazamientos. El ¨²ltimo traspi¨¦ de un proyecto lleno de desmentidos y de incidentes oblig¨® a la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) a cancelar la puesta en servicio prevista para el pasado 21 de abril.

Calvet asegura ahora que la T-Mobilitat, un t¨ªtulo pensado para simplificar el uso del transporte p¨²blico y mediante el que se paga por distancia recorrida y no por zonas, entrar¨¢ en fase de pruebas piloto el mes que viene y ¡°tiene una hoja de ruta clar¨ªsima¡±. Los vaticinios del consejero chocan con las dificultades que ha encontrado la T-Mobilitat para dar con el rumbo correcto.

En noviembre pasado el director del Metro de Barcelona, Ramon Bacard¨ª, critic¨® el proyecto por presentar deficiencias de planificaci¨®n. Las dificultades para coordinar a operadores y administraciones han lastrado su puesta en marcha, a la vez que se multiplicaban los problemas t¨¦cnicos para ejecutarlo. ¡°La T-Mobilitat es un proyecto de I+D muy osado y, bajo mi punto de vista, muy mal planificado¡±, lament¨® Bacard¨ª. El presupuesto inicial, de 58 millones de euros m¨¢s IVA, se ha disparado m¨¢s de un 40%. Los virajes que han dado las administraciones que integran la ATM (Generalitat, ayuntamientos, ?rea Metropolitana de Barcelona y Estado) desembocaron en modificaciones del contrato de adjudicaci¨®n. Fruto de aquellos cambios la concesionaria SocMobilitat (integrada por CaixaBank, Fujitsu, Indra y Moventia) se embols¨® 24 millones de euros en indemnizaciones.

La Generalitat trabaja con la idea de que la tarjeta se empiece a desplegar en la capital y en el entorno del ¨¢rea metropolitana para, en una segunda fase, implementarse en toda Catalu?a. ¡°Cambiar¨¢ radicalmente la manera como los usuarios usan el transporte p¨²blico¡±, defiende la consejer¨ªa de Territorio. La nueva tarjeta funciona acorde a la ¡°movilidad real¡± de cada ciudadano, sostiene la Autoridad del Transporte Municipal (ATM). De car¨¢cter unipersonal, la T-Mobilitat calcula la tarifa de manera personalizada. Cada viajero paga en funci¨®n de los kil¨®metros recorridos y de la frecuencia con que se mueve en transporte p¨²blico. El modelo supone apartar el actual sistema de zonas tarifarias. Se contemplan unos est¨ªmulos econ¨®micos para aquellos usuarios m¨¢s asiduos del transporte colectivo y la ATM defiende que permitir¨¢ rebajar precios de manera flexible cuando se precise, por ejemplo durante episodios de alta contaminaci¨®n atmosf¨¦rica, en los que interesa desincentivar el uso de veh¨ªculos privados.

Cuando la T-Mobilitat se empez¨® a esbozar en 2013 se publicit¨® como algo revolucionario para dinamizar el transporte p¨²blico y para beneficiar a los usuarios m¨¢s fieles del tren, metro o del autob¨²s. Con el paso del tiempo y la sucesi¨®n de excusas, la pandemia fue la ¨²ltima causa alegada para aplicar una nueva demora, el concepto ha perdido atractivo e imagen de modernidad. La presentaci¨®n de un soporte f¨ªsico para poder viajar en transporte p¨²blico deber¨¢ convivir con la proliferaci¨®n de los dispositivos contactless. La no inclusi¨®n en la T-Mobilitat de medios de transporte urbano que se han hecho muy populares, caso de los patinetes el¨¦ctricos por horas y las bicis de alquiler, alimenta las dudas sobre la capacidad de servicio que pueda ofrecer este billete universal.

Una ¨²nica tarjeta v¨¢lida por usuario

La simplificaci¨®n del pago es una de las ventajas que se le atribuyen a la T-Mobilitat. Elimina el complejo abanico de t¨ªtulos de viaje ¡ª m¨¢s de 80 distintos¡ª y lo reduce a una sola tarjeta v¨¢lida por usuario. Permite el prepago, la domiciliaci¨®n bancaria, la recarga por internet y el abono de la tarifa a trav¨¦s del tel¨¦fono m¨®vil. El objetivo es que su entrada en funcionamiento suponga aumentar el uso del transporte p¨²blico, que ha ca¨ªdo un 40% desde la pandemia.