La adjudicaci¨®n de las obras desbloquea el nuevo acceso en tren al aeropuerto de Barcelona

Paso adelante para conectar en tren el centro de Barcelona con la terminal T1 del aeropuerto. Adif ha autorizado la adjudicaci¨®n de las obras para terminar el ramal del nuevo acceso ferroviario, paralizado desde hace m¨¢s de dos a?os. Una inversi¨®n de 64,6 millones de euros va a permitir desbloquear un proyecto que posibilitar¨¢ conectar la estaci¨®n de Sants y la terminal T1 en aproximadamente 19 minutos. Las previsiones e...

Paso adelante para conectar en tren el centro de Barcelona con la terminal T1 del aeropuerto. Adif ha autorizado la adjudicaci¨®n de las obras para terminar el ramal del nuevo acceso ferroviario, paralizado desde hace m¨¢s de dos a?os. Una inversi¨®n de 64,6 millones de euros va a permitir desbloquear un proyecto que posibilitar¨¢ conectar la estaci¨®n de Sants y la terminal T1 en aproximadamente 19 minutos. Las previsiones estiman que entre 7 y 9 millones de viajeros anuales se beneficiar¨¢n de la nueva infraestructura ferroviaria.

Adif ha anunciado este mi¨¦rcoles la adjudicaci¨®n de las obras, ajena al pulso que mantienen Renfe y la Generalitat por ver quien opera la l¨ªnea. La compa?¨ªa ferroviaria mantiene que la conexi¨®n con el aeropuerto debe ser una extensi¨®n de la red de Rodalies pero, en cambio, la Generalitat defiende que el servicio lo gestione Ferrocarrils (FGC) en modo tren lanzadera. Pese a los informes t¨¦cnicos que apuntan a una mayor saturaci¨®n de la trama ferroviaria si se operase una l¨ªnea espec¨ªfica al aeropuerto, Dami¨¤ Calvet, ya exconsejero de Territorio y Sostenibilidad, ha hecho del tema casi una lucha personal. Aludiendo a que FGC ofrece un mejor servicio que Renfe, ha defendido reiteradamente que la Generalitat debe ejercer plenas competencias en este servicio y en la fijaci¨®n de los horarios y las frecuencias de paso. Con los cambios en el ejecutivo tras la toma de posesi¨®n de Pere Aragon¨¨s, el tema pasa a ser competencia directa del vicepresidente Jordi Puigner¨®.

Adif se limita a sostener que la obra ¡°da un impulso definitivo para la puesta en servicio de una infraestructura que ser¨¢ estrat¨¦gica¡± porque permitir¨¢ establecer servicios directos de cercan¨ªas a las dos terminales aeroportuarias desde Manresa y Ma?anet v¨ªa Barcelona mediante las actuales l¨ªneas R2 y R4, permitiendo, a trav¨¦s de ellas, acceder a las restantes l¨ªneas de cercan¨ªas y a la red de metro de Barcelona. Adem¨¢s, apunta Adif, tambi¨¦n podr¨¢ albergar servicios lanzadera entre las terminales del aeropuerto con la L¨ªnea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa.

Los trabajos tienen un plazo de ejecuci¨®n de 24 meses. Terminar el ramal supone darle continuidad a la primera fase de este proyecto que, con una inversi¨®n estimada de 305 millones de euros, consisti¨® en la perforaci¨®n con tuneladora del tramo principal del nuevo acceso. En el primer trimestre del 2018 la tuneladora se detuvo, con un kil¨®metro de t¨²nel a¨²n pendiente. Adif aleg¨® entonces que la pausa respond¨ªa a una ¡°parada t¨¦cnica¡±.