Construido el t¨²nel que llevar¨¢ el tren a la T1 del Aeropuerto de Barcelona

El t¨²nel del nuevo acceso ferroviario a la terminal T1 del aeropuerto de Barcelona ya est¨¢ completado, de principio a fin. La tuneladora que perforaba el subsuelo ha terminado de horadar este mi¨¦rcoles el ¨²ltimo tramo que faltaba de los tres kil¨®metros de agujero que atraviesa, por debajo, la pista principal del Prat. Por motivos de seguridad, el mes pasado se tuvo que cerrar el tr¨¢fico de aviones por la pista mientras la tuneladora, que hace 100 metros de longitud, se abr¨ªa paso bajo tierra.

La conexi¨®n ferroviaria del centro de Barcelona con el aeropuerto es un proyecto largamente esperado y ahora, con el t¨²nel completado, empieza a ver la luz. Las obras de este tramo han durado quince meses, inicialmente se preve¨ªa terminarlo en medio a?o, y han supuesto una inversi¨®n de unos 305 millones de euros, a cargo de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (Seitt). El Ministerio de Fomento y Adif aseguran que el acceso ferroviario generar¨¢ "beneficios significativos" para la movilidad con transporte p¨²blico en el ¨¢rea metropolitana de Barcelona. La obra no estar¨¢ completamente terminada hasta el 2021, por lo pronto, pero una vez quede desplegada la infraestructura ferroviaria y se abra el tr¨¢fico por las v¨ªas, la conexi¨®n entre la estaci¨®n de Sants y el aeropuerto del Prat se completar¨¢ en solo 19 minutos. Tambi¨¦n se habilita una estaci¨®n en la T2, donde se encontrar¨¢ la conexi¨®n con la L9 del metro. Se calcula que el enlace entre Sants y el aeropuerto ser¨¢ usado anualmente por un elevado volumen de pasajeros: entre siete y nueve millones de viajeros.

Para completar el trazado del tren hasta el aeropuerto, falta una segunda fase por ejecutar. Est¨¢ valorada en 95 millones de euros e incluye el trazado de las v¨ªas, la arquitectura de las estaciones y la conexi¨®n con la l¨ªnea Barcelona-Tarragona de la red de Rodalies.