El fin de los peajes solo da m¨¢s tr¨¢fico a la C-33

El Servicio Catal¨¢n de Tr¨¢fico (SCT) no ha detectado un aumento significativo del tr¨¢fico en las autopistas AP-7 (Salou-La Jonquera), AP-2 (Lleida-El Vendrell) y C-32 (Montgat-Blanes), que dejaron de ser de peaje para convertirse en gratuitas el pasado mi¨¦rcoles. S¨ª se ha notado un repunte de la ...

El Servicio Catal¨¢n de Tr¨¢fico (SCT) no ha detectado un aumento significativo del tr¨¢fico en las autopistas AP-7 (Salou-La Jonquera), AP-2 (Lleida-El Vendrell) y C-32 (Montgat-Blanes), que dejaron de ser de peaje para convertirse en gratuitas el pasado mi¨¦rcoles. S¨ª se ha notado un repunte de la circulaci¨®n en la C-33 (Barcelona-Montmel¨®), que ha absorbido en los primeros d¨ªas de la liberaci¨®n de barreras un 30% de los veh¨ªculos de la v¨ªa paralela C-17, sobre todo el viernes, cuando se produjo un accidente y parte del tr¨¢fico se desvi¨® casi como un automatismo.

En todo caso, la circulaci¨®n por el conjunto de todas esas v¨ªas en el entorno metropolitano de Barcelona continu¨® (entre el mi¨¦rcoles y el viernes) un 7% por debajo de las que hab¨ªan mantenido en 2019. S¨ª fueron mayores los tr¨¢ficos respecto a una semana antes, pero puede ser efecto tambi¨¦n del paulatino regreso al trabajo. No se compara con el a?o pasado por el impacto del coronavirus, que redujo la movilidad hasta m¨ªnimos.

¡°Nos tenemos que dar unos d¨ªas. La pr¨®xima semana [en referencia a la que empieza ma?ana] ser¨¢ interesante de seguir porque ya se normalizar¨¢n los ritmos y las movilidades laborales¡±, indica Ramon Lamiel, director del SCT, quien hab¨ªa pedido en la v¨ªspera de la gratuidad de los peajes un margen de 20 d¨ªas para poder analizar c¨®mo responden los conductores al nuevo mapa de carretera que supone el levantamiento de barreras.

Colapsos en Barcelona

Ante las primeras estad¨ªsticas de tr¨¢fico, Lamiel se aventura a vaticinar que quiz¨¢s las retenciones que se produc¨ªan en los peajes se concentren a partir de ahora a las puertas de Barcelona, ya que los peajes pod¨ªan jugar un papel de contenci¨®n.

El caso de la C-33 es paradigm¨¢tico de lo que pretende conseguir el SCT con el levantamiento de peajes: que cuando haya un problema en una carretera el tr¨¢fico pueda desviarse a otras v¨ªas, de forma que estas funcionen como una malla capaz de intercambiar flujos de veh¨ªculos. As¨ª sucedi¨® el viernes, cuando se produjo un accidente en la C-17 en Parets del Vall¨¨s y la C-33 se convirti¨® en una v¨ªa alternativa.

Los operadores de transporte p¨²blico no prev¨¦n, al menos en la corta distancia, un trasvase sustancial de sus usuarios a las carreteras, ahora que se reducen uno de los costes de usar el veh¨ªculo privado.