Los maquinistas de Renfe desde?an las sanciones por incumplir los servicios m¨ªnimos: ¡°Es publicidad¡±

Cuarta jornada de huelga en Renfe y, de nuevo, un c¨²mulo de retrasos y cancelaciones en las l¨ªneas de Rodalies de Catalu?a. A las nueve de la ma?ana de este martes ya se hab¨ªan tenido que suprimir m¨¢s de 100 trenes y apenas operaba un 47% de los servicios previstos en la comunidad. A mediod¨ªa se contaban 200 convoyes anulados. Ante el desespero de los usuarios, Renfe sigue justificando...

Cuarta jornada de huelga en Renfe y, de nuevo, un c¨²mulo de retrasos y cancelaciones en las l¨ªneas de Rodalies de Catalu?a. A las nueve de la ma?ana de este martes ya se hab¨ªan tenido que suprimir m¨¢s de 100 trenes y apenas operaba un 47% de los servicios previstos en la comunidad. A mediod¨ªa se contaban 200 convoyes anulados. Ante el desespero de los usuarios, Renfe sigue justificando las disfunciones de la red de cercan¨ªas en un supuesto incumplimiento de los servicios m¨ªnimos por parte de los maquinistas. El argumento alude a que no hay suficiente personal para pilotar los vagones. La amenaza p¨²blica de abrir expediente sancionador a todo aquel empleado que no acuda a su puesto de trabajo apenas ha tenido efectos. ¡°Es una publicidad que hace Renfe para justificar su mala gesti¨®n en los servicios m¨ªnimos¡±, afirma Diego Mart¨ªn, portavoz del sindicato de maquinistas Semaf.

La empresa se?ala que ha abierto 31 expedientes disciplinarios, cinco en Barcelona y el resto en la Comunidad Valenciana, el otro territorio, junto con Catalu?a, donde la huelga est¨¢ teniendo especial incidencia. El tr¨¢mite puede desembocar en sanciones que van, desde una suspensi¨®n de empleo y sueldo durante cinco d¨ªas, hasta el despido.

El sindicato Semaf responde que el colectivo de maquinistas solo ha recibido la notificaci¨®n de un expediente sancionador. ¡°No descartamos que puedan llegar m¨¢s, pero no nos preocupa. Siempre se han abierto expedientes en procesos de huelga, es una medida de presi¨®n habitual de la empresa¡±, resuelve Diego Mart¨ªn. ¡°La empresa ha declarado que se incumplen los servicios m¨ªnimos, si no actuaran en consecuencia ser¨ªa una incoherencia pero, en realidad, anunciando estos expedientes lo que se pretende es amedrentar al personal y desmovilizarlo para la huelga¡±, analiza el portavoz del Semaf.

¡°En este tipo de casos es habitual que cada parte use lo que tiene en su mano para forzar una negociaci¨®n¡±, valora Merc¨¨ Balasch, letrada laboralista que form¨® parte de la comisi¨®n de abogados mediadores del Colegio de la Abogac¨ªa de Barcelona. ¡°Si la empresa tiene elementos para pensar que hay unos hechos sancionables, el expediente es una herramienta para frenar el incumplimiento, pero faltar¨¢ ver si los incumplimientos est¨¢n o no justificados¡±, razona. Balasch apunta que, a menudo, da m¨¢s resultados una alternativa menos punitiva: ¡°antes de abrir expedientes sancionadores y enredar m¨¢s el tema, tal vez se podr¨ªa intentar una mediaci¨®n, que puede ayudar a frenar la escalada del conflicto¡±.

La compa?¨ªa ferroviaria cifra en 600 los maquinistas que hay empleados en Catalu?a, y calcula que alrededor de 400 deber¨ªan de estar activos para cumplir con las exigencias de los servicios m¨ªnimos. Sin embargo, cada jornada de huelga arranca con un d¨¦ficit de pilotos en las locomotoras. ¡°Las notificaciones que se han hecho debidamente s¨ª se est¨¢n cumpliendo, porque el maquinista es consciente de la responsabilidad que tiene y de las consecuencias a las que se expone. Nadie arriesga su puesto de trabajo¡±, manifiesta Diego Mart¨ªn. La empresa, en cambio, insiste en que los empleados han adoptado una estrategia de absentismo voluntario como medida de presi¨®n para que se atiendan sus reclamaciones. Persiguen el restablecimiento de todas las frecuencias que se ofrec¨ªan antes de la pandemia, compensar los d¨¦ficits de plantilla y frenar el traspaso competencial de los servicios de cercan¨ªas, que creen que les perjudicar¨ªa. Un traspaso que las administraciones auton¨®micas de Catalu?a y la Comunidad Valenciana tratan de negociar con el Estado.

La portavoz del Govern, Patr¨ªcia Plaja, valor¨® este martes como ¡°insostenible¡± la situaci¨®n de Rodalies. ¡°Hemos visto escenas que no son propias de un pa¨ªs avanzado¡±, dijo, y demand¨® que la Generalitat pueda asumir la gesti¨®n del servicio. ¡°Mientras no se haga el traspaso, exigimos que el Gobierno central ponga los recursos para resolver la situaci¨®n. Necesitamos un servicio regular y puntual¡±, a?adi¨®.

El president de la Generalitat, Pere Aragon¨¨s, mand¨® este martes una carta al presidente del Gobierno, Pedro S¨¢nchez, para pedirle ¡°m¨¢s implicaci¨®n¡± para resolver la crisis de Rodalies. Aragon¨¨s exige un compromiso del Ministerio de Transportes y Movilidad para encontrar una ¡°propuesta urgente¡± que ayude a solucionar los problemas que arrastra el servicio de Renfe. La portavoz de Junts en el Parlamento, M¨°nica Sales, afirm¨® que la gesti¨®n de la red de cercan¨ªas es ¡°un ejemplo clar¨ªsimo del desprecio del Estado a los ciudadanos de Catalu?a¡±.

Un coste de m¨¢s de 200 millones diarios

El presidente de la patronal Foment del Treball, Josep S¨¢nchez Llibre, ha reclamado aprovechar las negociaciones por los presupuestos estatales para atar el traspaso de Rodalies a la Generalitat. En una entrevista concedida a la emisora Catalunya R¨¤dio, S¨¢nchez Llibre alert¨® que el par¨®n de la actividad que fuerzan los maquinistas acarrea un coste de entre 200 y 250 millones de euros diarios para la econom¨ªa catalana. Calific¨® de ¡°irresponsabilidad¡± que pueda haber trabajadores que no est¨¦n cumpliendo los servicios m¨ªnimos.

¡°Es una situaci¨®n inadmisible, una irresponsabilidad de quienes han convocado la huelga y una falta de previsi¨®n por parte de Renfe¡±, valor¨® el empresario. El presidente de la patronal reclam¨® a la compa?¨ªa que aplique medidas para evitar que contin¨²en los incumplimientos, incluso, si es menester, que contrate a maquinistas externos para garantizar un servicio que usan 400.000 personas cada d¨ªa.