La lluvia y la huelga de Renfe colapsan las v¨ªas de acceso a Barcelona

Una ma?ana de caos. El primer lunes de octubre arranc¨® con un embotellamiento may¨²sculo en los accesos a Barcelona, y con un nuevo episodio de desbarajuste en el servicio de trenes de Rodalies. La lluvia y la tercera jornada de huelga de maquinistas de Renfe propiciaron una combinaci¨®n letal para la movilidad por el ¨¢rea metropolitana de la capital catalana.

Desde primera hora de la ma?ana de este lunes, Renfe informaba que el par¨®n convocado por el sindicato Semaf causaba retrasos y desajustes en el paso de trenes. Pese a que se hab¨ªan previsto servicios m¨ªnimos, la compa?¨ªa informaba que por culpa de falta de personal solo pod¨ªa dar servicio a un 61% de los trenes programados. A mediod¨ªa de, el volumen de convoyes disponibles en la comunidad era apenas del 51%. Nada nuevo, tras el c¨²mulo de retrasos y cancelaciones que se registraron, por el mismo motivo, el jueves y el viernes de la semana pasada. En las andanas de las estaciones de trenes, m¨¢s dudas, desorientaci¨®n y enojo creciente.

Ante la frustraci¨®n de los usuarios, el conflicto entre empresa y los maquinistas parece enquistado. M¨¢s aun desde que varios de los empleados, 31 hasta el momento, empezaron a recibir notificaciones donde se les comunica la apertura de expedientes sancionadores. Semaf, mediante su portavoz Diego Mart¨ªn, niega que los maquinistas se ausenten voluntariamente de su lugar de trabajo como medida de presi¨®n, y se alude a una mala planificaci¨®n de Renfe como la causa principal de que se queden decenas de trenes sin nadie a los mandos. El sindicato afirma que todo aquel empleado que recibi¨® de manera formal la comunicaci¨®n para acudir a su puesto de trabajo, cumpli¨®.

La empresa, por contra, apunta a un absentismo intencionado de los maquinistas de Rodalies, y se?ala que los servicios m¨ªnimos s¨ª se cumplen en los trenes de larga distancia y en el servicio de alta velocidad. Fuentes de la compa?¨ªa ferroviaria destacan que, pese a que la huelga es a nivel estatal, las principales incidencias se registran en Catalu?a y en la Comunidad Valenciana.

Ambas comunidades tienen negociaciones abiertas con la Administraci¨®n del Estado para asumir las competencias del servicio de cercan¨ªas, un traspaso que los maquinistas rechazan porque implicar¨ªa que dejasen de ser empleados de Renfe para pasar a depender de la Administraci¨®n auton¨®mica correspondiente.

El diputado en el Parlament de Cataluna en Com¨² Joan Mena manifest¨® este lunes que uno de los puntos que plantean los comunes para aprobar los presupuestos con el PSOE es, justamente, el traspaso de Rodalies a Catalu?a.

El entuerto con los trenes provoc¨® un efecto multiplicador en el uso del veh¨ªculo privado para acceder a la capital catalana. Y, m¨¢s aun, con nubarrones en el cielo y la presencia de la lluvia sobre el asfalto. Las v¨ªas de acceso a Barcelona registraron retenciones kilom¨¦tricas, caso de la AP7 en Sant Cugat del Vall¨¨s, o de la A2 en Pallej¨¤ y Sant Joan Desp¨ª. Tambi¨¦n hubo tr¨¢fico espeso en tramos de la C-31, la C-32 y la C-58. La circulaci¨®n fue igualmente complicada en la Ronda de Dalt, hasta 12 kil¨®metros de colas, y en la Ronda Litoral de la capital catalana.

Las serias dificultades para la movilidad en Barcelona y su ¨¢rea metropolitana ponen al descubierto el escenario que deja la recuperaci¨®n pospand¨¦mica. La provincia de Barcelona lider¨® la ca¨ªda de las cifras de desocupaci¨®n en Catalu?a, durante el mes de septiembre. Seg¨²n los datos publicados por el Ministerio de Trabajo, el n¨²mero de desocupados en la capital catalana y en el conjunto de su demarcaci¨®n se redujo el mes pasado un 4,3%, en comparaci¨®n con el mes de agosto. Compar¨¢ndolo con los datos del mismo mes del a?o pasado, hay un 21% menos de desocupados.

Las cifras revelan el repunte de la actividad y, si bien hay empresas que mantienen la din¨¢mica del teletrabajo, el crecimiento del mercado laboral ha tenido un impacto directo en la movilidad. Un impacto que se desborda cuando en d¨ªas, como este lunes, se da una coincidencia de factores espesantes de la circulaci¨®n. Los maquinistas ya han avisado que piensan mantener la huelga por lo menos hasta la semana que viene.