Las supermanzanas de Barcelona provocan m¨¢s contaminaci¨®n en su entorno si no disminuye ¡°dr¨¢sticamente¡± el tr¨¢fico, seg¨²n estudio

Justo un d¨ªa despu¨¦s de la marcha lenta de veh¨ªculos pesados en Barcelona protestando por las restricciones de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), el ...

Justo un d¨ªa despu¨¦s de la marcha lenta de veh¨ªculos pesados en Barcelona protestando por las restricciones de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), el Barcelona Supercomputing Center (BSC) ha publicado un estudio que apunta que las limitaciones a la circulaci¨®n son insuficientes para cumplir con la legislaci¨®n de calidad del aire de la Uni¨®n Europea. El informe concluye que es necesaria una ¡°disminuci¨®n dr¨¢stica del tr¨¢fico¡± para cumplir con los est¨¢ndares europeos, que, adem¨¢s, es previsible que se endurezcan en los pr¨®ximos a?os por los nuevos niveles m¨¢ximos de contaminaci¨®n que ha marcado la Organizaci¨®n Mundial de la Salud (OMS). El estudio alerta adem¨¢s de que, si no cae el tr¨¢fico, ¡°el impacto de medidas como las supermanzanas o el urbanismo t¨¢ctico tiene un efecto rebote en las zonas confrontantes¡±. S¨ª cae la contaminaci¨®n en esos puntos concretos, pero aumenta en su entorno, apunta.

La conclusi¨®n es que la restricci¨®n tiene que ser ambiciosa y en toda la ciudad. ¡°No decimos que las medidas de restricci¨®n no sirven; decimos que sirven, pero es necesario ser m¨¢s ambiciosos¡±, apunta Marc Guevara, investigador posdoctoral del departamento de Ciencias de la Tierra del BSC. El trabajo, explica, se enmarca en una tesis doctoral de la que es director, que busca cuantificar el impacto en la contaminaci¨®n de las restricciones aplicadas por el actual gobierno de la ciudad. Por un lado, el resultado alerta de los riesgos de las restricciones localizadas del gobierno de la alcaldesa Ada Colau. Pero por otro, avala e incluso considera insuficiente el plan para disminuir un 25% los coches que hay en la ciudad, como fija el Plan de Movilidad Urbana para 2024.

El informe ha sido realizado por investigadores del Barcelona Supercomputing Center ¨C Centro Nacional de Supercomputaci¨®n (BSC), en colaboraci¨®n con investigadores del laboratorio inLab-FIB de la Universidad Polit¨¦cnica de Catalu?a (UPC). Han cuantificado el impacto de las medidas llevadas a cabo para reducir la contaminaci¨®n provocada por el tr¨¢fico y han concluido que ser¨ªa insuficiente para cumplir con la media anual de 40 microgramos de di¨®xido de nitr¨®geno (NO2) que marca la UE.

El estudio ¡°estima que una renovaci¨®n optimista de la flota de veh¨ªculos y la reducci¨®n del tr¨¢fico del 25% esperada por el Ayuntamiento para 2024 [lo marca el Plan de Movilidad Urbana], reducir¨ªa la concentraci¨®n de NO2 entre un 20% y un 30%¡±, informa el BSC. ¡°Apenas ser¨ªa suficiente para cumplir con la media anual de 40 microgramos, lo que supone un reto todav¨ªa m¨¢s grande para la ciudad¡±, a?ade. Barcelona tiene un reto a?adido, que es la enorme densidad de coches por kil¨®metro cuadrado: entre 6.000 y 7.000 veh¨ªculos.

¡°Sin esta reducci¨®n significativa del tr¨¢fico el impacto de la ZBE y la implantaci¨®n de medidas como las supermanzanas o el urbanismo t¨¢ctico queda lejos de los objetivos marcados por la Comisi¨®n Europea¡±, alerta sobre el estudio titulado ?Hasta qu¨¦ punto las pol¨ªticas de restricci¨®n del tr¨¢fico aplicadas en Barcelona pueden mejorar la calidad del aire?, que ha sido publicado en la revista cient¨ªfica Science of The Total Environment.

Sobre las medidas aplicadas o previstas (ZBE, ocho supermanzanas y urbanismo t¨¢ctico que reducir¨¢ 32 kil¨®metros de carriles para coches), el estudio ha cuantificado el impacto de las restricciones con el tr¨¢fico actual y suponiendo que se redujera un 25%. Para la ZBE incluso se asume que los veh¨ªculos vetados ser¨ªan reemplazados por otros que cumplen la normativa de emisiones (Euro 6, la menos contaminante). ¡°Los resultados muestran que pese a considerar una reducci¨®n del 25%, la ca¨ªda de NO2 esperadas estar¨ªan entre un 20% y un 30%, dependiendo de las calles¡±, apunta el informe.

Estos resultados situar¨ªan la ciudad en el l¨ªmite de los niveles actuales de la UE, pero lejos de los que ha revisado la OMS. El resultado, apunta el comunicado, ¡°pone de manifiesto que las medidas adoptadas hasta la fecha deben ser complementadas con nuevas restricciones al tr¨¢fico para mejorar la calidad del aire en Barcelona y mantener la concentraci¨®n de contaminantes en valores aceptables para la salud¡±.

Sobre el ¡°efecto rebote¡± de las supermanzanas y el urbanismo t¨¢ctico, apunta que las restricciones que provocan estas zonas generan una redistribuci¨®n del tr¨¢fico en el resto de la red, y por lo tanto una redistribuci¨®n de las emisiones a pie de calle, con variaciones de NO2 de hasta m¨¢s-menos un 17%. ¡°Como consecuencia de las nuevas rutas de los veh¨ªculos y la variaci¨®n del flujo de tr¨¢fico y velocidad¡±.

El informe recuerda tambi¨¦n que desde el pasado mes de octubre la ciudad ha vuelto a superar los 40 microgramos de NO2 tras el par¨®n de la pandemia. ¡°De acuerdo con los resultados del estudio y considerando lo nuevos l¨ªmites de la OMS, la calidad del aire de Barcelona continuar¨¢ siendo inaceptable para la salud de los ciudadanos hasta que no haya una mayor reducci¨®n del tr¨¢fico en la ciudad¡±, concluye el informe.