La p¨¦rdida de pasajeros se ceba con el aeropuerto de Barcelona
El Prat pierde 9,5 puntos m¨¢s que el promedio de todos los aer¨®dromos de AENA
El aeropuerto de Barcelona¡ªEl Prat no da con la f¨®rmula para recuperar la velocidad de crucero y dejar atr¨¢s las turbulencias causadas por la pandemia de la covid que ha paralizado el mundo. El tr¨¢fico a¨¦reo apenas remonta en el aeropuerto Josep Tarradellas y el aer¨®dromo catal¨¢n cerrar¨¢ el a?o con unas cifras a la baja.
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El aeropuerto de Barcelona¡ªEl Prat no da con la f¨®rmula para recuperar la velocidad de crucero y dejar atr¨¢s las turbulencias causadas por la pandemia de la covid que ha paralizado el mundo. El tr¨¢fico a¨¦reo apenas remonta en el aeropuerto Josep Tarradellas y el aer¨®dromo catal¨¢n cerrar¨¢ el a?o con unas cifras a la baja.
Seg¨²n los datos publicados por Aena, el mes de noviembre confirm¨® que el Josep Tarradellas est¨¢ al frente de los aeropuertos nacionales que m¨¢s actividad han perdido, en comparaci¨®n con la ¨¦poca prepandemia. Los 2,3 millones de pasajeros del pen¨²ltimo mes del a?o son un 36,2% menos que los datos de noviembre de 2019. El frenazo es m¨¢s acusado que en Madrid-Barajas, donde se registr¨® un 35% menos de usuarios, y confirma que entre los quince aeropuertos espa?oles con m¨¢s traj¨ªn, ning¨²n otro cae tanto como El Prat. Seg¨²n los datos recogidos por Aena en toda su red nacional, la p¨¦rdida media de viajeros es del 26,7%, en comparaci¨®n con el mismo mes de hace dos a?os.
No se trata de una circunstancia puntual, sino que el retraso en la recuperaci¨®n que acumulan las pistas de Barcelona se observa con mayor claridad poniendo el foco en los datos acumulados de todo el a?o. Entre enero y noviembre, por sus terminales pasaron 16,6 millones de pasajeros, lo que supone un 66,1% menos que en 2019. Madrid est¨¢ un 63% por debajo, M¨¢laga un 57%, Valencia un 54,4%, Bilbao un 58,2% y Palma un 52,2%.
Entre los escasos aeropuertos que presentan peores datos que Barcelona se encuentran las dos instalaciones que quedan m¨¢s cercanas: Reus y Girona. El primero ha dado servicio este a?o a un 84,8% menos de viajeros que en 2019, mientras que por la infraestructura situada en t¨¦rmino de Vilob¨ª d¡¯Onyar ha sufrido un decrecimiento del 84,2%.
La directora del aeropuerto de Barcelona, Sonia Corrochano, pone de relieve que el estancamiento de la actividad responde a ¡°una mezcla de factores¡±. Corrochano argumenta que el largo radio est¨¢ lejos a¨²n de ofrecer el abanico de rutas que daba antes de la pandemia, porque de las 47 conexiones que hab¨ªa en 2019, actualmente est¨¢n operativas una treintena. Adem¨¢s, la incertidumbre acecha otras rutas que ten¨ªan peso espec¨ªfico en el volumen de pasajeros que despacha El Prat. Es el caso de los vuelos con Marruecos: ¡°estaban funcionando muy bien hasta que lleg¨® el cierre¡±, indica la directora. Alude a la decisi¨®n del gobierno marroqu¨ª de suspender todos los vuelos procedentes del extranjero para impedir la propagaci¨®n de la variante ¨®micron del coronavirus.
Un portavoz de Aena a?ade que, adem¨¢s, la tradicional programaci¨®n de ferias y congresos en la capital catalana ha quedado muy diezmada, lo que ha arrastrado a la baja todo el tr¨¢fico a¨¦reo que nutre a estos eventos. Con respecto a por qu¨¦ en Barcelona el impacto es mayor que en otros grandes aeropuertos de la red estatal, Aena justifica que Madrid-Barajas ha sufrido efectos similares que Barcelona, pero ha podido aprovechar el tr¨¢fico que reportan las conexiones con Latinoam¨¦rica.
El gestor aeroportuario argumenta que cada aeropuerto est¨¢ sujeto a unas caracter¨ªsticas propias, que condicionan su actividad. As¨ª, en el caso de los aeropuertos catalanes de Reus y Girona, las dos instalaciones han sufrido ¡°la dependencia¡± de aerol¨ªneas que pr¨¢cticamente monopolizan el tr¨¢fico. En el caso de Girona es Ryanair, y en Reus la operativa queda supeditada a lo que haga Jet2.
Sonia Corrochano se muestra reservada sobre la afectaci¨®n que pueda tener la sexta ola de la covid en el tr¨¢fico del aeropuerto de Barcelona. Se?ala que, por ahora, la afectaci¨®n m¨¢s notoria se produce en las ocupaciones de los vuelos. ¡°Son mucho m¨¢s bajas¡±, detalla. Un extremo que confirman desde Vueling. La aerol¨ªnea nacida el 2004 en Barcelona da servicio a casi un tercio de los viajeros que vuelan desde las pistas de El Prat. En noviembre de 2019 Vueling ofrec¨ªa 83 rutas, y actualmente son 75. De promedio, hace dos a?os eran 1.100 vuelos semanales, y actualmente se rozan los 750. La reducci¨®n de la oferta de destinos no es muy acusada, pero s¨ª se nota en las frecuencias de cada ruta y en el volumen de gente que viaja dentro de cada avi¨®n. Las ocupaciones ¡°no tienen nada que ver¡±, informan desde la compa?¨ªa.
La din¨¢mica renqueante de las mercanc¨ªas
Los datos de Barcelona-El Prat no son mucho mejores en lo que refiere al tráfico de mercancías. Aena constata que, en toda su red aeroportuaria, la carga ya prácticamente se ha equiparado con los registros de 2019. En noviembre el trajín de mercancías fue un 3,3% inferior al de hace dos años. En Madrid incluso se calcaron las cifras. En cambio, las 13.120 toneladas movidas en noviembre en Barcelona suponen una contracción del 18,6%.
En el total acumulado del año, el Josep Tarradellas acusa una disminución del 24,2% de la actividad vinculada a las mercancías.
Queda por detrás de Madrid-Barajas y de Zaragoza. El aeropuerto aragonés, impulsado por el tirón de Inditex, que tiene cerca de la pista una base para la distribución internacional de la ropa de Zara, incluso registra un aumento del 7%, en comparación con hace dos años.