Una Barcelona desdibujada

Oriol Bohigas estaba convencido de que la Torre Agbar (hoy, Gl¨°ries) se erigir¨ªa en el icono de la Barcelona moderna. As¨ª ha sido, pero diecis¨¦is a?os despu¨¦s de su inauguraci¨®n, el problema radica en que ese edificio de Jean Nouvel y el distrito 22@, del que se ha convertido en faro, forman parte del ¨²ltimo gran proyecto urban¨ªstico de ¨¦xito de una ciudad a la que no s¨®lo le cuesta esbozar los planos de su futuro, sino que es incapaz de retener iniciativas irresistibles a ojos de otras urbes. El frustrado plantea...

Oriol Bohigas estaba convencido de que la Torre Agbar (hoy, Gl¨°ries) se erigir¨ªa en el icono de la Barcelona moderna. As¨ª ha sido, pero diecis¨¦is a?os despu¨¦s de su inauguraci¨®n, el problema radica en que ese edificio de Jean Nouvel y el distrito 22@, del que se ha convertido en faro, forman parte del ¨²ltimo gran proyecto urban¨ªstico de ¨¦xito de una ciudad a la que no s¨®lo le cuesta esbozar los planos de su futuro, sino que es incapaz de retener iniciativas irresistibles a ojos de otras urbes. El frustrado planteamiento de levantar una franquicia del Hermitage por la oposici¨®n del gobierno municipal es el ejemplo m¨¢s reciente. Pero fiascos similares ¡ªen este caso s¨ª consensuados¡ª ocurrieron con el Centro Europeo de Predicci¨®n Meteorol¨®gica a Plazo Medio, que ir¨¢ a parar a Bonn, o la Agencia Europea del Medicamento, con ?msterdam como destino final. O el debate ¡ªo su ausencia¡ª sobre la ampliaci¨®n del aeropuerto de El Prat, que ha terminado con 1.700 millones de euros de inversi¨®n en el aire, aparte del adi¨®s de Nissan y su factor¨ªa en la Zona Franca.

En este trayecto, el ¨¦xito de la marca de la ciudad se ha ido desdibujando tambi¨¦n por la pujanza de Madrid, desinhibida aprovechando su efecto, el poder pol¨ªtico, econ¨®mico y financiero acumulado en las ¨²ltimas d¨¦cadas y las hect¨¢reas libres para desarrollar a su alrededor. ¡°Barcelona est¨¢ siendo lenta en tomar decisiones¡±, afirma un veterano del PSC afincado en Madrid para trabajar en un ministerio, que identifica el problema pero se niega a simplificarlo se?alando culpables. ?Ha sido el proc¨¦s? ¡°Ha pesado en algunas decisiones, pero no es el causante de todo¡±. ?El gobierno de Ada Colau? ¡°Tampoco se le puede culpar de todo, ser¨ªa injusto¡±. ?Y entonces? ¡°Han coincidido muchas cosas, pero los mecanismos de decisi¨®n en toda Catalunya se han hecho muy complejos, sobre todo porque cada administraci¨®n va a lo suyo. Con los Juegos del 92 las diferencias se fueron arreglando, pero ahora¡­¡±.

Ahora parece imperar la indefinici¨®n, mientras se invoca la Gran Barcelona, otro ejemplo de lentitud: el Plan Director Urban¨ªstico Metropolitano, el sustitutivo del venerado Plan General Metropolitano (aprobado hace 46 a?os y que sigue vigente) no acaba de ver la luz despu¨¦s de a?os de trabajos. Y esa par¨¢lisis se sucede en el proyecto de la Sagrera, que deb¨ªa ser un nuevo nodo barcelon¨¦s, pero que vive pendiente de la evoluci¨®n de las obras de la estaci¨®n de tren, uno de los desalentadores del planeamiento.

Y m¨¢s inconcretos son otros proyectos que har¨ªan las delicias de los urbanistas. Como conseguir planificar la fachada barcelonesa del r¨ªo Bes¨°s, ahora que su cauce ha ganado el verde y las personas han vuelto a disfrutarlo. O la reforma del Morrot. Y mirando m¨¢s all¨¢ de la frontera de la ciudad, dar forma y contenido a las tres chimeneas de Sant Adri¨¤, que en otro tiempo iluminaron Barcelona (con la electricidad de sus generadores) y que desde 2011 son otra sombra de su futuro.

Andreu Ulied, experto en planificaci¨®n estrat¨¦gica, opina que ¡°las decisiones de las administraciones catalanas podr¨ªan ser m¨¢s pr¨¢cticas y realistas¡±, al tiempo que cuestiona la continua competencia con Madrid: ¡°Que supuestamente vaya muy bien y tenga grandes proyectos no debe ser negativo para Barcelona. ?Por qu¨¦ deber¨ªa serlo? Sin embargo, en Madrid hay un alcalde gobernando la misma poblaci¨®n y territorio que aqu¨ª gobiernan 36 alcaldes. Hay una ¨²nica provincia, ninguna comarca. Tenemos pendiente una reforma administrativa desde hace m¨¢s de 40 a?os¡±.

El Ayuntamiento contar¨¢ este a?o con los presupuestos m¨¢s expansivos de la historia, ¡°una oportunidad¡±, como dice el exarquitecto jefe del Gobierno de Xavier Trias (CiU), Vicente Guallart. ¡°A todo esto le falta un dibujo. Tenemos una capacidad de inversi¨®n brutal, pero debe plasmarse en dibujos para saber qu¨¦ queremos tener al menos dentro de 15 a?os¡±, dice, insistiendo en la necesidad de planificar.

Tenemos una capacidad de inversi¨®n brutal, pero debe plasmarse en dibujos para saber qu¨¦ queremos tener dentro de 15 a?os¡±

Vicente Guallart, exarquitecto jefe de Barcelona

Ramon Gras, investigador de Innovaci¨®n Urbana de la Universidad de Harvard, evidencia que ¡°Barcelona ha agotado la visi¨®n urban¨ªstica y de desarrollo del ¨²ltimo cuarto del XX. Desde la vertiente econ¨®mica, de hecho, ha sido una continuidad de la ¨¦poca del desarrollismo¡±. Pero vislumbra dos ideas de c¨®mo pasar p¨¢gina: ¡°Superar la visi¨®n urban¨ªstica agotada en 2020 con la visi¨®n de la metr¨®poli fractal e impulsar la econom¨ªa del conocimiento con distritos de innovaci¨®n situados estrat¨¦gicamente¡±. En su opini¨®n, Barcelona deber¨ªa focalizar esfuerzos en las industrias de la rob¨®tica, la biom¨¦dica, el urbantech, las industrias creativas y el dise?o digital teniendo en cuenta su legado hist¨®rico.

Gras, como otros, apuesta por un modelo de ciudad fractal, con diferentes zonas que mantengan elementos comunes para el ciudadano, pero con niveles de especializaci¨®n econ¨®mica diferente, dependiendo de la actividad que ya tengan implantada y aprovechando la modelizaci¨®n que aportan las tecnolog¨ªas del XXI. La ciudad de los 15 minutos, donde la mayor¨ªa de los servicios quedan cerca. ¡°Es b¨¢sico acertarla porque si se hace mal ser¨¢n d¨¦cadas perdidas. Debemos evitar tanto las ocurrencias como las defensas dogm¨¢ticas de posiciones irracionales¡±, dice.

Superar la visi¨®n urban¨ªstica agotada en 2020 con la visi¨®n de la metr¨®poli fractal e impulsar la econom¨ªa del conocimiento con distritos de innovaci¨®n situados estrat¨¦gicamente¡±

Ramon Gras, investigador de Innovaci¨®n Urbana en la Universidad de Harvard

?stos ser¨ªan los planteamientos que Barcelona deber¨ªa desarrollar en breve para crear nuevos 22@.

La Sagrera, un desarrollo sin ¡°novia¡±

Cuando el entonces alcalde Jordi Clos present¨® en 2004 el proyecto de la Sagrera, uno se perd¨ªa: 1,6 millones de metros cuadrados en una p¨ªldora donde ir¨ªa la nueva estaci¨®n de la Sagrera (con una inversi¨®n prevista de 2.250 millones de euros, sumando las infraestructuras necesarias), un pasillo verde de 38 hect¨¢reas y otro edificio emblem¨¢tico, dise?ado por Frank Gehry, de 148 metros de altura denominado popularmente La novia. Diecisiete a?os y una profunda crisis despu¨¦s, esos sue?os para poner fin a una gran herida creada por las v¨ªas del tren son otra cosa. Pese a este retraso, es el proyecto m¨¢s avanzado, en opini¨®n de Guallart: ¡°Tiene un plan muy definido y es un proyecto muy excepcional¡±. El pasado julio, la sociedad que gestiona toda la operaci¨®n ferroviaria, Barcelona Sagrera Alta Velocidad, adjudic¨® los proyectos de arquitectura de la estaci¨®n. Gras, despu¨¦s de haber realizado una modelizaci¨®n urban¨ªstica y econ¨®mica de la regi¨®n metropolitana de Barcelona a trav¨¦s de Aretian (start-up de Harvard de la que es cofundador), cree que en esta zona se podr¨ªa aprovechar para impulsar la econom¨ªa vinculada con la rob¨®tica aplicada a la log¨ªstica.

Montju?c, la monta?a que deber¨ªa recuperar la magia

El objetivo del Ayuntamiento de Barcelona es convertir la monta?a en lo que ya deber¨ªa ser: un gran parque urbano de la ciudad. Lo que fue el escenario de la Exposici¨®n Internacional de 1929 no ha conseguido, en pleno siglo XXI, que los barceloneses disfruten y exploten a diario la monta?a m¨¢s cercana a la ciudad, lo que deber¨ªa ser su Central Park. Los vecinos reivindican m¨¢s usos colectivos en los edificios de Montju?c y resolver obst¨¢culos, como la inseguridad, el cambio en la movilidad ¡ªcentrada todav¨ªa en el uso del coche¡ª o la compatibilidad de la celebraci¨®n de eventos con la vida de los barrios colindantes.

Una de las claves de Montju?c es que el parque y la monta?a bajen a la ciudad¡±

Marc Serra, concejal del distrito de Sants-Montju?c

El concejal del distrito de Sants-Montju?c, Marc Serra, advierte de que buena parte del futuro de la monta?a est¨¢ escrito en el llamado Plan de Actuaci¨®n del Parque de Montju?c 2019-2029, redactado en base a 232 propuestas realizadas por entidades y asociaciones de vecinos. ¡°Es un plan muy extenso con el que no s¨®lo fijaremos y recuperaremos caminos hist¨®ricos, sino que conectaremos barrios, priorizando los accesos en autob¨²s, bicicleta y a pie a la monta?a. Tambi¨¦n pretendemos reforzar el evidente valor cultural de los equipamientos de la monta?a y la creaci¨®n de un centro de interpretaci¨®n hist¨®rico de Montju?c en el mismo castillo¡±, asegura. ¡°La clave de Montju?c es que el parque y la monta?a bajen a la ciudad. Con la pandemia parece que la ciudadan¨ªa la ha redescubierto. Ahora necesitamos preservarlo, rehabilitarlo e intentar que el uso no lo acabe de estropear¡±, admite la teniente de alcalde de Urbanismo, Janet Sanz.

Una de las metamorfosis evidentes de la zona fue anunciada el martes por el consistorio: el cambio del recinto hist¨®rico de Fira de Barcelona. Una reforma que transformar¨¢ en 500 viviendas p¨²blicas de alquiler parte de los edificios que la Fira tiene en la calle Lleida. Se instalar¨¢ un ambulatorio en la Casa de la Prensa (el edificio de los medios que cubrieron la Exposici¨®n de 1929), una biblioteca y el antiguo pabell¨®n de Italia ser¨¢ un centro deportivo. El proyecto es ambicioso: el palacio de congresos ir¨¢ al pabell¨®n de Alfonso XIII y se ampliar¨¢ el Museo Nacional de Arte de Catalu?a en el pabell¨®n de Victoria Eugenia. Y se abrir¨¢n nuevos viales que atravesar¨¢n el antiguo recinto ferial.

¡°Pero adem¨¢s de la Fira, los ejes verdes de Montju?c deben ser los conectores hacia una plaza Espanya que debe dejar de ser un nudo viario; y lo conseguiremos cuando dejemos de meter coches. El Paral¡¤lel ya est¨¢ reformado. Ahora faltar¨¢ la calle de Sants y la Gran Via, que debemos transformar en una avenida metropolitana con carriles exclusivos para autobuses. Tenemos que dejar de tener autopistas urbanas y eso nos va a permitir una plaza Espanya diferente¡±, dice Sanz.

Litoral, Morrot y la Marina: expansi¨®n y nuevas centralidades

Es una de las partes del litoral que aguarda su transformaci¨®n, aunque los proyectos se han repetido para intentar resolver otra reivindicaci¨®n hist¨®rica. ¡°Necesitamos un paseo que conecte la Marina con el resto de Barcelona y eso debe hacerse a trav¨¦s de la ronda del Litoral que hay ahora¡±, defiende la concejala de Urbanismo. Sanz sabe que debe mover piezas del rompecabezas para llegar a lo que pretende. ¡°Primero trasladaremos la estaci¨®n del tren del Morrot al antiguo cauce del Llobregat. Despu¨¦s, debe deprimirse la ronda del litoral actual y bajarla en la cota del puerto; y en el espacio que ahora ocupa la ronda, daremos un paseo para autob¨²s, peatones y bicicletas. Con esto conseguimos que la Marina est¨¦ a siete minutos de Col¨®n¡±, verbaliza. ¡°En la Marina est¨¢ prevista la construcci¨®n de 28.000 viviendas, pero adem¨¢s hay muchos m¨¢s proyectos: la pacificaci¨®n del paseo de la Zona Franca o la construcci¨®n de un parque central de m¨¢s de dos hect¨¢reas¡±, reivindica el concejal de Sants-Montju?c, Marc Serra.

Serra tambi¨¦n recuerda que en esta zona de la transformaci¨®n de la antigua estaci¨®n de Mag¨°ria es donde se va a construir un ambulatorio. ¡°Ahora los vecinos, o van de urgencias al Cl¨ªnic o se van al CAP de Manso¡±, lamenta Serra. ¡°Estamos trabajando en lo que llamamos nuevas centralidades. Un ejemplo es la plaza de las Gl¨°ries. Queremos lo mismo con Can Batll¨®, donde haremos un gran parque¡±, explica Serra.

Las Tres Chimeneas, un polo digital metropolitano

Al final del r¨ªo Bes¨°s, en Sant Adri¨¤, se encuentran las tres chimeneas de la antigua central t¨¦rmica de Fecsa, zona a transformar desde hace d¨¦cadas. A principios de enero, la Generalitat hizo p¨²blica su intenci¨®n de entrar en el Consorcio del Bes¨°s para conseguir transformar una zona que los ayuntamientos de Barcelona, Sant Adri¨¤, Santa Coloma de Gramanet, Badalona y Montcada i Reixac no ten¨ªan suficiente m¨²sculo econ¨®mico para transformar.

Sanz destaca que este espacio es el gran polo de atracci¨®n econ¨®mica, sobre todo digital, que necesita el ¨¢rea metropolitana. La zona alojar¨¢ un nudo digital y audiovisual de los mayores de Europa. Un movimiento pol¨ªtico con el que se pretende poner freno a la desigualdad cronificada en los municipios y barrios del Bes¨°s.

El Bes¨°s: mirar hacia el otro r¨ªo

Es una de las transformaciones vitales. ¡°Hacer el Bes¨°s es esencial, hay que resolver el hecho de que Barcelona tenga siete kil¨®metros de fachada en el r¨ªo ocupados por naves abandonadas (Poblenou) y carreteras (el Nus de la Trinitat). Es lo que har¨ªan Londres y Par¨ªs¡±, se?ala Guallart. Se ha iniciado parte de la renovaci¨®n del Bon Pastor, donde se rehar¨¢ el espacio de la antigua f¨¢brica de Mercedes para construir viviendas, industrias y albergar la Facultad de Dise?o e Ingenier¨ªa de Elisava y la Universidad de Vic. Esta operaci¨®n enlaza con la transformaci¨®n de la Sagrera, y Gras apuesta por centrarse en industrias innovadoras en manufacturas de pol¨ªmeros y componentes met¨¢licos avanzados.