La gratuidad de Rodalies deja indiferente a los conductores

Renfe y el Gobierno consideran un ¨¦xito la campa?a de gratuidad para los servicios de Rodalies y Media Distancia iniciada en setiembre y que se prolongar¨¢ a todo el a?o 2023 para luchar contra el encarecimiento del coste de vida. El n¨²mero de abonos adquiridos (medio mill¨®n), a precio cero con la condici¨®n de que se realicen un m¨ªnimo de 16 viajes hasta el final de a?o, se ha disparado y se ha acelerado la ...

Renfe y el Gobierno consideran un ¨¦xito la campa?a de gratuidad para los servicios de Rodalies y Media Distancia iniciada en setiembre y que se prolongar¨¢ a todo el a?o 2023 para luchar contra el encarecimiento del coste de vida. El n¨²mero de abonos adquiridos (medio mill¨®n), a precio cero con la condici¨®n de que se realicen un m¨ªnimo de 16 viajes hasta el final de a?o, se ha disparado y se ha acelerado la recuperaci¨®n del uso del ferrocarril, que desde el inicio de la pandemia se ha alejado de los niveles de 2019. Un mes despu¨¦s de ese supuesto efecto llamada del transporte p¨²blico, sin embargo, no se ha producido un trasvase de usuarios del transporte privado al tren. Las carreteras de acceso a Barcelona han aumentado incluso los niveles de tr¨¢fico respecto al inicio de la medida.

Seg¨²n c¨¢lculos realizados por el Servei Catal¨¤ de Tr¨¤nsit (SCT), a las puertas de Barcelona hasta el 31 de agosto se registraba un 6,2% menos de tr¨¢fico que en 2019 (o el 93,8% de entonces) y ahora esa diferencia se ha reducido al 1,42% (98,58%). En otra anilla situada a 10 kil¨®metros de Barcelona, ha pasado algo similar. A finales de agosto se hab¨ªa recuperado el 95% de la circulaci¨®n y ahora ese porcentaje ya se sit¨²a en casi el 99%.

¡°No se detecta un impacto en el tr¨¢fico debido a la gratuidad del abono de Rodalies¡±, se?ala el organismo dependiente del Departamento de Interior, preguntado por EL PA?S, que tambi¨¦n aconseja ser cauto con esas conclusiones porque los datos son ¡°escasos y estad¨ªsticamente poco significativos¡±, por lo que demandan m¨¢s tiempo para poder extraer conclusiones firmes, sujetas tambi¨¦n a las variaciones que se han producido tanto en las carreteras (levantamiento de peajes hace un a?o) como en el servicio ferroviario (aver¨ªas y obras que han modificado servicios).

Su an¨¢lisis muestra que en todas las ¨¢reas que rodean el ¨¢rea metropolitana de Barcelona se ha dado un incremento del tr¨¢fico a partir del 1 de setiembre, lo que permitir¨ªa extraer una conclusi¨®n, en opini¨®n de ?scar Llatje, coordinador de Movilidad y Seguridad Viaria del SCT: ¡°Hay que tener en cuenta que los cambios de decisi¨®n [en qu¨¦ modo de transporte se utiliza] tampoco son inmediatos, pero parece que el precio de Renfe ya era suficientemente bueno y quien utilizaba ya el coche no lo hac¨ªa por el coste diferencial con el ferrocarril¡±.

Hay otros elementos que afectan sobre la toma de decisiones de quienes han de acceder o moverse dentro de la regi¨®n metropolitana de Barcelona. Uno es la fiabilidad del servicio y ese ha sido un punto negro para el servicio de Renfe en el mes de setiembre, con m¨²ltiples aver¨ªas. Pero tambi¨¦n hay un punto que podr¨ªa jugar a favor del tr¨¢fico rodado: el 1 de setiembre de 2022, hace poco m¨¢s de un a?o, accesos a Barcelona como la AP-7, la C-32 norte y la C-33 dejaron de ser de pago, a lo que se a?ade la subvenci¨®n de 20 c¨¦ntimos por litro de gasolina que ofrece el Gobierno a los conductores.

Llatje no acaba de encontrar una causa-efecto para esos dos motivos, al menos de forma puntual. Por ejemplo, Tr¨¢nsit no registr¨® un aumento del uso del coche el pasado 9 de setiembre, cuando toda la red ferroviaria controlada por Adif se despert¨® paralizada, durante tres horas, por una aver¨ªa en el centro de control. Y tampoco considera que el fin de los peajes haya supuesto un aumento de tr¨¢fico rodado, pero s¨ª un trasvase hacia carreteras que antes de 2021 eran de pago.

Desde Renfe se?alan que la gratuidad ha permitido recuperar parte del terreno perdido por el uso del tren previo a la pandemia. Actualmente se situar¨ªa en torno al 85% y el 90%, cuando en junio pasado se situaba en el 80%. ¡°Las medidas adoptadas han incentivado el uso del transporte p¨²blico, incluso a pesar de las obras que est¨¢n afectando a la red de Rodalies, como las que afectan al corredor de Castellbisbal o al sistema de Sagrera y Sant Andreu Comtal, que han obligado a reconfigurar servicios. Seg¨²n datos de la operadora, este setiembre se han validado en torno a nueve millones de viajes, frente a los 7,67 millones de hace un a?o.

Ferrocarrils de la Generalitat, la operadora auton¨®mica, tambi¨¦n destaca que los descuentos aplicados en sus t¨ªtulos de transporte, de un 30%, ¡°est¨¢n teniendo un efecto positivo y han permitido retomar el ritmo de crecimiento de la l¨ªnea¡± que acumula una demanda del 91% respecto a las cifras precovid. La operadora prev¨¦ recuperar a final de a?o el pasaje perdido por la crisis del coronavirus.

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