TMB har¨¢ controles de alcohol y drogas obligatorios a los conductores de autob¨²s de Barcelona

La empresa municipal Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) har¨¢ controles de alcohol y drogas a los conductores autob¨²s de la ciudad. La medida, que forma parte de un ¡°protocolo de prevenci¨®n del consumo de alcohol y drogas¡± es voluntaria durante el mes de enero y ser¨¢ obligatoria a partir de febrero. Los controles comenzar¨¢n este martes. Presentado en un comit¨¦ de salud laboral del pasado mes de diciembre, la mayor¨ªa de sindicatos lo rechazan (SIT, CGT, CC OO y ACTUB; mientras UGT es partidario de negociar) y alertan de que los controles los realizar¨ªa una empresa externa. TMB argumenta que los controles forman parte de ¡°la pol¨ªtica de prevenci¨®n¡± y se?ala ya se hacen a los conductores de metro, como prev¨¦ la Ley Ferroviaria; que con los controles a los conductores de autob¨²s la empresa se adelanta a la normativa de la Ley de Tr¨¢fico que entrar¨¢ en vigor en 2024, indican fuentes de la empresa.

El protocolo fue presentado a la plantilla en una comunicaci¨®n general el 16 de diciembre y posteriormente todos los empleados recibieron una carta. Por ahora no se ha producido ning¨²n control en ninguna de las cuatro cocheras, indican fuentes sindicales este lunes, pero la empresa asegura que comenzar¨¢n este martes. Las mismas fuentes relacionan la nueva norma a un accidente que se produjo en mayo pasado, cuando un pasajero de avanzada edad falleci¨® d¨ªas despu¨¦s de viajar en un autob¨²s que fren¨® en seco al cruzarle una moto y la frenada le provoc¨® un golpe. El conductor de ese veh¨ªculo dio positivo en drogas. La empresa desvincula este accidente de la puesta en marcha del protocolo.

Las pruebas ser¨¢n ¡°aleatorias y en los centros de trabajo¡± y las realizar¨¢ una empresa especializada, ha explicado el director de bus de TMB, Jacobo Kalitovics, y se analizar¨¢n en un laboratorio especializado y autorizado. Kalitovics ha rechazado las cr¨ªticas de los empleados y ha defendido ¡°un ejercicio de responsabilidad y de prevenci¨®n hacia la ciudadan¨ªa para que nunca lleguen a suceder cosas¡±. El director de bus ha a?adido, adem¨¢s, que los controles se realizar¨¢n a conductores y cualquier trabajador del servicio, como los de mantenimiento y talleres. ¡°En otros sectores profesionales del transporte ya se realiza desde hace mucho¡±, ha dicho y ha puesto el ejemplo del metro o los pilotos de aviaci¨®n.

El presidente del comit¨¦ de empresa, Jes¨²s Llinares, del Sindicato Independiente de Transportes (SIT) rechaza el protocolo ¡°porque ha sido impuesto y no ha sido consensuado¡± y porque, afirma, ¡°los conductores de bus ya est¨¢n sometidos a controles policiales, como cualquier otro conductor¡±. ¡°Estamos pendientes de que la Ley que entre en vigor en 2024 fije hasta qu¨¦ punto los controles de alcohol y drogas se pueden imponer¡±, destaca. Los sindicatos y la empresa firmaron en octubre del a?o pasado un nuevo convenio despu¨¦s de d¨ªas de paros parciales en el servicio.

Desde CGT, su delegado en el comit¨¦ y en el Comit¨¦ de Seguridad y Salud, Joaquin Gil, considera el protocolo ¡°un disparate¡± y alude tambi¨¦n a la modificaci¨®n de la Ley de Tr¨¢fico que debe entrar en vigor en 2024: ¡°Ya tenemos un reglamento de tr¨¢fico de obligatorio cumplimiento para todos los conductores, mientras somos mayores como para saber como hemos de conducir¡±, apunta. Y entiende que el reglamento tiene un car¨¢cter ¡°punitivo¡±, porque, explica, si cualquier trabajador tiene un problema de consumo de alcohol o drogas puede acudir a la empresa para solicitar tratamiento. Roman Montorio, responsable de tr¨¢fico de la UGT en TMB, explica que su sindicato es partidario de ¡°negociar¡± el protocolo.

¡°Podemos entender las quejas, todo el mundo es part¨ªcipe en un protocolo de esta magnitud, estamos hablando desde mayo, ellos son partidarios de un marco normativo para hacerlo obligatorio y creemos que no, que con la ley de riesgos laborales ya se puede ejecutar¡±, ha respondido el director de bus.

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