Las peque?as empresas de VTC se suman al conflicto de la movilidad en Barcelona con tres d¨ªas de protesta

Visten trajeados, conducen Mercedes y llevan d¨¦cadas implantados en la ciudad, antes de la irrupci¨®n de plataformas como Bolt o Uber. Unos 200 veh¨ªculos con conductor (VTC) -seg¨²n Guardia Urbana y los manifestantes-, pero de empresas peque?as, han desfilado por el centro de Barcelona con una marcha lenta, al igual que hicieron los taxistas hace dos semanas, reclamando que se les considere en la regulaci¨®n que afecta al transporte del ?rea Metrop...

Visten trajeados, conducen Mercedes y llevan d¨¦cadas implantados en la ciudad, antes de la irrupci¨®n de plataformas como Bolt o Uber. Unos 200 veh¨ªculos con conductor (VTC) -seg¨²n Guardia Urbana y los manifestantes-, pero de empresas peque?as, han desfilado por el centro de Barcelona con una marcha lenta, al igual que hicieron los taxistas hace dos semanas, reclamando que se les considere en la regulaci¨®n que afecta al transporte del ?rea Metropolitana. A inicios de a?o entr¨® en vigor el decreto ley de la Generalitat que limita las licencias VTC, que abarcan tanto estos ch¨®feres de peque?as empresas a grandes plataformas como Uber o Cabify. La asociaci¨®n VTC-Gran Turisme de Catalunya ha convocado otras dos marchas lentas -este martes y mi¨¦rcoles- por el centro de la ciudad para modificar la legislaci¨®n.

El portavoz de la entidad, Rom¨¢n Llort, ha denunciado este lunes frente a la estaci¨®n de Francia, al final de la protesta, que el ?rea Metropolitana de Barcelona (AMB) no reconoce que su actividad est¨¢ ¡°diferenciada del taxi y del VTC de plataforma¡±. Exigen una ley de acompa?amiento al ¨²ltimo decreto que arregle ¡°un desprop¨®sito¡± por el que apenas han concedido 300 licencias para servicios urbanos. Esta regulaci¨®n pensada para limitar a plataformas como Uber, ¡°est¨¢ ahogando¡± a las peque?as empresas, seg¨²n el representante: ¡°Llevamos toda la vida aqu¨ª. Calculamos que un 75% de los miembros de la asociaci¨®n -unos 800 conductores- est¨¢n fuera, en todo el sector ser¨¢n m¨¢s¡±.

¡°Estamos pagando un fallo administrativo con este ¨²ltimo decreto¡±, denuncia Lejun, que trabaja en el transporte desde 2010 y a finales de 2021 adquiri¨® cinco licencias VTC con varios socios para operar como ch¨®feres, enfocando el negocio en actividades de lujo como los congresos. Ninguna de sus licencias es operativa en el ¨¢mbito urbano desde el 1 de enero y puede exponerse a una multa de 4.000 euros y la retenci¨®n de veh¨ªculo de la polic¨ªa. Lamenta que ya est¨¢ gastando esa cifra de dinero en un abogado para recurrir el nuevo decreto ante el AMB, y mientras tanto seguir¨¢ conduciendo ¡°con miedo¡± su peque?a flota: ¡°Hay que sacar el negocio adelante y no somos piratas, estamos licenciados¡±.

Mientras que Llort denuncia que ¡°se pasan la pelota entre el Departamento de Territorio y AMB¡±, fuentes de Territorio aclaran que esperan retomar las reuniones con el sector para ¡°seguir trabajando y encontrar soluciones¡±.

La nueva categor¨ªa de licencia urbana, otorgada por la AMB a trav¨¦s del Instituto Metropolitano del Taxi, abarca ¡°entre 300 y 600¡å licencias de VTC de las casi 3.000 activas en Catalu?a, seg¨²n Territorio. La nueva norma ¡°ha excluido a muchas VTC tradicionales que operan desde hace 20 a?os en la ciudad, prestando servicios a empresas sobre todo¡±, seg¨²n afirman fuentes del departamento. Entre sus propuestas legales sobre el transporte, apuntan a que en ¡°unos nueves meses¡± puede actualizarse el Decreto 314/2016 que regula las empresas de intermediaci¨®n, principalmente centrado en las radio emisoras de taxi. Tambi¨¦n ofrecen una nueva ley del taxi que sustituya a la aprobada en el 2003 ¡°en el largo plazo¡±, porque ¡°tiene que nacer de un amplio consenso pol¨ªtico y social¡± que involucre a sindicatos, empresas y partidos.

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