Los VTC de Barcelona tendr¨¢n que ser coches de lujo o furgonetas de pasajeros y no contaminantes

Ya hay texto definitivo del decreto ley del Govern para regular la operativa de los VTC (los veh¨ªculos con conductor) en Barcelona para los pr¨®ximos dos a?os, prorrogables a dos m¨¢s. El decreto, pactado con el PSC, estrecha el cerco a los veh¨ªculos con conductor: supone diferenciar claramente la operativa de los VTC, para servicios puntuales o exclusivos, con restricciones in¨¦ditas en Espa?a; de la de los taxis como servicio p¨²blico. El acuerdo apacigua a los taxistas, que amagaban con volver a bloquear la ciudad si se daba cancha a un sector que consideran competencia desleal; pero ha provocado el rechazo del sector y plataformas como Cabify, que amagan con recursos judiciales. El decreto coincide tambi¨¦n con el anuncio de Uber de volver a circular con VTC en Barcelona.

La gran novedad del decreto ley es que los veh¨ªculos que operen como VTC deber¨¢n medir un m¨ªnimo de 4,90 metros: una longitud que solo cumplen los turismos de gama alta o las furgonetas de pasajeros. Es una exigencia ins¨®lita, que no se pide en ninguna otra ciudad, indican fuentes del sector. Adem¨¢s, si son coches nuevos, solo se admitir¨¢n con los distintivos ambientales 0 o ECO, los menos contaminantes. La nueva exigencia de longitud de los veh¨ªculos, impuesta por el PSC para apoyar el decreto en el Parlament, impacta en el grueso la flota de Cabify, turismos que no alcanzan los 4,90 metros de largo. Los modelos m¨¢s comunes en Cabify son el Skoda Octavia, los Hyundai i40 o Ioniq, los Toyota Prius o Avensis, o el Volkswagen Passat. Ninguno de ellos alcanza los 4,90 metros. S¨ª cumplen la nueva exigencia modelos de gama superior que tambi¨¦n operan como VTC, como el Mercedes Clase E o el Tesla Model S (no llega el Tesla Model 3).

La patronal de las empresas que operan con licencias de coche con conductor, Unauto-VTC, ha asegurado en un comunicado que el decreto ¡°pone la soga al cuello al sector en Catalu?a y elimina el 70% de las licencias cuando Barcelona necesita desesperadamente m¨¢s opciones de movilidad¡±. La patronal cuantifica en 3.000 los empleos que la nueva norma destruir¨¢ y asegura que la aprobaci¨®n del decreto ¡°tendr¨¢ consecuencias judiciales y econ¨®micas por las reclamaciones e indemnizaciones de las empresas de VTC¡±. Unauto, que considera que los partidos han actuado por electoralismo a un a?o de las municipales y acusa a ¡°algunos l¨ªderes del taxi¡± de presionar a los pol¨ªticos, no concreta qu¨¦ novedades son las que provocar¨¢n la eliminaci¨®n del 70% de las licencias ni c¨®mo realiza el c¨¢lculo de los empleos perdidos.

Cabify ha expresado en un comunicado su ¡°consternaci¨®n¡± y se ha mostrado contraria al decreto, acusando a la Generalitat de ¡°defender el monopolio en el transporte¡±. En la nota aseguran que ¡°miles de profesionales perder¨¢n su trabajo¡± (sin cuantificarlos) y aseguran que la exigencia de longitud m¨ªnima es ¡°contraria a las recomendaciones de la Comisi¨®n Europea¡±, que abogan por coches m¨¢s peque?os y ligeros para fomentar la sostenibilidad. ¡°El 70% de la flota de Cabify son veh¨ªculos ECO o Cero pero solo un 1% cumplen con la longitud m¨ªnima de 4,9 metros¡±, a?aden.

El decreto aprobado este martes llega despu¨¦s de que los taxistas respondieran a un borrador presentado la semana pasada amenazando con que ir¨ªan ¡°a la guerra¡± por lo que consideraban poner la alfombra roja a los VTC y ¡°blanquear¡± incumplimientos como la pol¨¦mica prerreserva de 15 minutos impuesta en 2019. El texto definitivo, endurecido con las aportaciones de los socialistas, contempla un severo r¨¦gimen sancionador (multas de hasta 6.000 euros) si los veh¨ªculos con conductor incumplen con la prerreserva, si captan a clientes en la calle o si son empresas que se desplazan a la ciudad (sin licencia) para actos como el Mobile World Congress.

Adem¨¢s, deber¨¢n tener licencia VTC domiciliada en Catalu?a y haber operado durante el ¨²ltimo a?o, contratar el mismo seguro que se requiere a los taxistas y tener dos a?os de permiso de conducir. En el nuevo texto los ayuntamientos o el ?rea Metropolitana de Barcelona podr¨¢n aumentar las exigencias en materia de prerreserva o de formaci¨®n a los conductores. Actualmente en Catalu?a hay 4.000 licencias VTC de las que entre 2.570 y 3.000 tienen autorizaci¨®n para operar y coche. Y de estos, solo 1.455 prestaban servicio en el ¨²ltimo recuento del ministerio, de febrero pasado.

La presidenta del Instituto Metropolitano del Taxi y tambi¨¦n concejal socialista de Movilidad de Barcelona, Laia Bonet, defiende el decreto: ¡°Acaba con la permanente confusi¨®n entre taxi y VTC. No queremos reproducir en Barcelona el liberalismo salvaje y la competencia desleal que se ha instalado en ciudades como Madrid. El taxi es un servicio p¨²blico para la movilidad en la ciudad y los VTC han de ofrecer otro servicio¡±. Desde la Generalitat, el secretario de Territorio y Movilidad, Isidre Gav¨ªn, defiende ¡°el modelo catal¨¢n de transporte urbano que considera el taxi un transporte p¨²blico al que se piden determinados requerimientos, y tener como complemento un servicio novedoso, que ten¨ªa poca regulaci¨®n y que de si opera de forma descontrolada distorsiona el modelo¡±.

Puedes seguir a EL PA?S Catalunya en Facebook y Twitter, o apuntarte aqu¨ª para recibir nuestra newsletter semanal