Cuenta atr¨¢s en Almussafes para conocer la decisi¨®n final de Ford Europa

Ford Europa tiene previsto comunicar esta semana qu¨¦ planta ser¨¢ elegida para desarrollar la plataforma de veh¨ªculos el¨¦ctricos GE2, una decisi¨®n que esperan tanto la factor¨ªa valenciana de Almussafes como la alemana de Saarlouis y que marcar¨¢ el futuro de ambas en la pr¨®xima d¨¦cada.

¡°Ford ya hizo p¨²blica su decisi¨®n de transformar la f¨¢brica de Colonia en la central el¨¦ctrica para Europa, y ahora toca decidir d¨®nde invertir para fabricar los dos modelos el¨¦ctricos de la nueva plataforma. De esta manera ya solo quedar¨¢n dos f¨¢bricas de veh¨ªculos en el continente, lo que supone una transformaci¨®n radical del negocio de Ford¡±, apuntaba d¨ªas atr¨¢s el sindicato UGT, mayoritario en Almussafes.

Ni la direcci¨®n espa?ola de la multinacional ha confirmado la fecha ni el comit¨¦ de empresa de Almussafes ha recibido noticias de la compa?¨ªa, pero, seg¨²n se ha publicado este martes en un portal financiero alem¨¢n (onvista), se espera que Ford anuncie ma?ana mi¨¦rcoles si ser¨¢ Saarlouis o Valencia la planta elegida.

Ma?ana est¨¢ convocada, a las 9.05 horas (hora local de Detroit (EE UU), sede central de la multinacional; 15.05 horas en Espa?a), una reuni¨®n denominada Global Town Hall sobre la visi¨®n para la transformaci¨®n de Ford, seg¨²n un correo recibido por los trabajadores de la multinacional del ¨®valo.

En ella, el consejero delegado de Ford, Jim Farley, expondr¨¢ informaci¨®n financiera, de producci¨®n y de producto a nivel mundial, y es donde se espera que anuncie la elecci¨®n de la planta al conjunto de los trabajadores.

La decisi¨®n sobre qu¨¦ planta ser¨¢ la encargada de producir los veh¨ªculos el¨¦ctricos se da a conocer despu¨¦s de que cada una de ellas haya presentado sus propuestas para intentar convencer a la direcci¨®n de la multinacional de que debe ser la beneficiaria de esta elecci¨®n, y de un proceso de an¨¢lisis que comenz¨® en enero de este a?o.

Ford Europa comunic¨® en mayo pasado que la decisi¨®n se anunciar¨ªa a finales de este mes de junio, si bien se buscar¨¢n futuras oportunidades para la factor¨ªa descartada, seg¨²n la compa?¨ªa. Y, a la inversa, la planta elegida para los nuevos coches el¨¦ctricos se someter¨¢ a un proceso de redimensionamiento, cuyo alcance no se concretar¨¢ hasta que se haya seleccionado una de las dos f¨¢bricas.

La factor¨ªa de Almussafes firm¨® un acuerdo ¡ªentre UGT y la direcci¨®n de Ford Europa¡ª a cinco a?os, basado en salarios y flexibilidad y condicionado a que se asigne a Valencia la plataforma el¨¦ctrica (en caso contrario, solo tendr¨¢ validez para 2022).

Cuando empez¨® el proceso de negociaci¨®n, la planta de Almussafes ten¨ªa adjudicados cinco modelos de veh¨ªculos, que pasaron a cuatro tras dejar de fabricar el Mondeo, y de aqu¨ª a 2025 dejar¨¢ de producir todos los dem¨¢s, salvo el Ford Kuga, que supone la mitad de la producci¨®n actual.

La ministra de Industria, Reyes Maroto, se mostr¨® hace dos semanas convencida de las posibilidades que tiene la factor¨ªa de Ford en Almussafes de adjudicarse los nuevos modelos el¨¦ctricos que la multinacional estadounidense tiene previsto producir en Europa despu¨¦s de a?os de reestructuraci¨®n de toda su red en el continente.

El productor estadounidense anunci¨® el pasado mes de marzo una aceleraci¨®n de su plan de electrificaci¨®n para sus f¨¢bricas en Europa. La compa?¨ªa crear¨¢ dos divisiones separadas para su negocio de coches el¨¦ctricos y de combusti¨®n y destinar¨¢ al mercado europeo siete nuevos modelos el¨¦ctricos (tres turismos y cuatro veh¨ªculos comerciales) hasta 2024. Almussafes compite con Saarlouis (Alemania) por dos modelos el¨¦ctricos que a Ford a¨²n le quedan por asignar.