El reto de moverse por Valencia y el ¨¢rea metropolitana sin metro y atascos kilom¨¦tricos una semana despu¨¦s de la dana

De seis a nueve de la ma?ana, la circulaci¨®n en el ¨¢rea metropolitana de Valencia y los accesos a la capital se convierten en un verdadero infierno por los efectos de la dana, con colas de veh¨ªculos kilom¨¦tricas que se agravan si hay accidentes. El ¨¢rea metropolitana de Valencia, donde viven alrededor de 1,6 millones de personas, intenta una semana despu¨¦s de la riada reforzar la movilidad ciudadana, restablecimiento el tranv¨ªa, sustituyendo las l¨ªneas de Metrovalencia por 13 l¨ªneas de autob¨²s y recuperando varias l¨ªneas de Renfe.

Los atascos se concentran en horas punta en la A-7, que permanece intransitable entre las localidades de Quart de Poblet y Torrent; en la A-3, entrada y salida Valencia-Madrid; en la V-31, m¨¢s conocida como Pista de Silla, que es la autov¨ªa de acceso de la ciudad de Valencia por el sur y atraviesa la comarca m¨¢s afectada por las inundaciones. La V-30, la v¨ªa r¨¢pida de circunvalaci¨®n de la ciudad de Valencia, en la que cientos de ciudadanos se quedaron atrapados el pasado 29 de octubre por la riada de agua que ven¨ªa de los municipios anegados, tambi¨¦n soporta mucha intensidad de tr¨¢fico. Y todo ello sin el trasiego habitual que suponen los desplazamientos a los colegios, en los que esta semana no habr¨¢ todav¨ªa clases.

Muchos valencianos cogen estos d¨ªas su coche particular porque los transportes p¨²blicos han sido da?ados por las trombas de agua. La dana ha afectado a toda la red de Metrovalencia, que utilizan a diario para desplazarse cerca de 250.000 viajeros diarios, para la que no hay fecha de restablecimiento del servicio a d¨ªa de hoy. La Generalitat trabaja en poner en funcionamiento las diferentes l¨ªneas de tranv¨ªa, que discurre en superficie, para reforzar los desplazamientos. Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana inicia este mi¨¦rcoles las pruebas en sus cuatro l¨ªneas de tranv¨ªa (L4, L6, L8 y L10) y la previsi¨®n es que el servicio pueda reanudarse a partir del 11 de noviembre e incluso antes, aseguran fuentes de la Consejer¨ªa de Infraestructuras.

La compa?¨ªa de transporte p¨²blico ha dise?ado adem¨¢s un plan de servicio de autob¨²s que sustituir¨¢ al metro y que comenz¨® el lunes con una l¨ªnea, el martes con otras 11 y este mi¨¦rcoles con una m¨¢s; 13 en total. ¡°En general, los servicios dise?ados conectar¨¢n en Valencia con puntos de parada de la EMT, para facilitar la dispersi¨®n en la ciudad¡±, explican en el departamento auton¨®mico de infraestructuras.

En una segunda fase, FGV pondr¨¢ en funcionamiento las l¨ªneas que no se han visto apenas afectadas por la riada (L1, L2 y L7) pero s¨ª por la destrucci¨®n absoluta del Puesto de Mando de toda la Red, situado en la localidad de Paiporta, un punto conocido como Valencia Sud. Las im¨¢genes del estado en que ha quedado este punto neur¨¢lgico es estremecedor. La compa?¨ªa p¨²blica auton¨®mica ha creado un puesto de mando gemelo en dos puntos de Valencia: Hermanos Machado y Tarongers. La tercera fase ser¨¢ para conseguir poner en marcha la red de metro del sur ¡°para lo que faltan meses¡±, estiman a estas horas fuentes de FGV.

Adem¨¢s la Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Valencia ha recuperado las l¨ªneas de bus en las pedan¨ªas afectadas por la dana (La Torre, Horno de Alcedo...), concretamente son tres y en alg¨²n caso llegan incluso a algunos pol¨ªgonos comerciales de la zona cero, como Sedav¨ª, lo que permitir¨¢ a mucha gente del ¨¢rea metropolitana desplazarse a la capital para comprar o hacer otras gestiones. Los tres escalones de la Administraci¨®n p¨²blica (Gobierno, Generalitat y ayuntamientos) intentan componer una red integral entre buses, metro y cercan¨ªas.

En la red de transportes que compete al Gobierno espa?ol, el ministro de Transportes, ?scar Puente, hac¨ªa el martes por la noche un repaso al estado a las redes de su competencia. En Cercan¨ªa de Renfe, los trabajos se centran en recuperar en el corto plazo las l¨ªneas C-1 (Valencia-Gandia) y C-2 (Valencia, X¨¤tiva, Moixent), mientras necesitar¨¢ m¨¢s tiempo la C-3 (Valencia, Bu?ol, Utiel), que est¨¢ muy da?ada, con 90 km de infraestructura arruinados, y un viaducto en Chiva que hay que reconstruir en su totalidad.

Desde el pasado fin de semana est¨¢n en servicio la C5 y C6 de Cercan¨ªas Valencia, el Euromed Barcelona-Valencia y los trenes de media distancia entre Valencia-Castell¨®n. Vinar¨°s y Valencia-Teruel-Zaragoza. La l¨ªnea de alta velocidad entre Madrid y Valencia estar¨¢ a pleno rendimiento el jueves o viernes de la pr¨®xima semana e incluso antes si avanzan m¨¢s las labores de recuperaci¨®n que son, sobre todo, la limpieza del barro. El ministerio se centrar¨¢ en sustituir m¨¢s de un kil¨®metro de v¨ªa en el t¨²nel de Chiva.

En la red de carreteras, exceptuando el viaducto de la A-7 (v¨ªa de comunicaci¨®n de todo el arco mediterr¨¢neo que soporta unos 100.000 veh¨ªculos diarios), la red de carreteras del Estado se encontrar¨¢ ¡°tal y como estabanantes de la dana¡±. En una entrevista en ? punt, la televisi¨®n p¨²blica auton¨®mica, el titular de Transportes se mostr¨® la noche del martes ¡°optimista a pesar de que los da?os son muy importantes¡±. Adem¨¢s hay problemas graves en la A-7 y puntos muy da?ados en la N-3, la A-330 y la A-323.

Para solucionar el problema en la A-7, el ministro ha explicado que se ha previsto un paso provisional a base de cajones de hormig¨®n que sustituir¨¢ a un viaducto. Este paso estar¨¢ abierto en siete d¨ªas, una obra que supone ¡°un alarde de ingenier¨ªa y una reacci¨®n sin precedentes y en tiempo r¨¦cord¡±, expuso Puente.