El megaparque industrial de Galicia que cost¨® 250 millones y solo acoge una nave

Alberto N¨²?ez Feij¨®o era consejero de la Xunta de Manuel Fraga cuando puso en marcha la expropiaci¨®n de 4.000 fincas para construir el mayor pol¨ªgono industrial de Galicia de la mano del Gobierno de Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar. Han pasado 20 a?os y aquel proyecto estrella es hoy un gran erial atravesado por viales y rotondas y con una sola nave en el medio. La Plataforma Log¨ªstica Salvaterra-As Neves (Plisan), que tiene cuatro millones de metros cuadrados, iba a costar 120 millones y a alojar a 400 empresas a ...

Alberto N¨²?ez Feij¨®o era consejero de la Xunta de Manuel Fraga cuando puso en marcha la expropiaci¨®n de 4.000 fincas para construir el mayor pol¨ªgono industrial de Galicia de la mano del Gobierno de Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar. Han pasado 20 a?os y aquel proyecto estrella es hoy un gran erial atravesado por viales y rotondas y con una sola nave en el medio. La Plataforma Log¨ªstica Salvaterra-As Neves (Plisan), que tiene cuatro millones de metros cuadrados, iba a costar 120 millones y a alojar a 400 empresas a solo 35 kil¨®metros de Vigo. Ha acabado trag¨¢ndose m¨¢s de 250 millones de euros y de momento solo acoge una planta ya operativa y otras cinco compa?¨ªas tramitan los permisos. Para intentar seducir a las empresas, se ha anunciado un nuevo desembolso de dinero p¨²blico: 25 millones para conectarlo por tren con el puerto de Vigo.

La Plisan, impulsada por la Xunta y el Gobierno central en los ayuntamientos pontevedreses de Salvaterra do Mi?o y As Neves, acumula m¨¢s de 20 a?os de problemas judiciales y anuncios fallidos de despegue. Sucesivas sentencias obligaron a pagar m¨¢s a los expropiados. Los tribunales tambi¨¦n recortaron la superficie en la que se pod¨ªa construir el pol¨ªgono, porque casi un mill¨®n de metros cuadrados se hab¨ªan proyectado en terrenos que ni siquiera eran urbanizables, sino de protecci¨®n forestal. Para arreglar el desaguisado, el Gobierno gallego est¨¢ inmerso ahora en un proceso para recalificar esa parte y reincorporarla a la Plisan. La primera piedra del macroparque se puso en 2005, pero las obras de urbanizaci¨®n no se licitaron hasta una d¨¦cada despu¨¦s. Las parcelas tampoco empezaron a comercializarse hasta 2019 y desde entonces ha atra¨ªdo a cinco empresas, aunque solo una, la Conservera Albo, opera ya all¨ª.

Las instituciones estatales y auton¨®micas que se reparten la propiedad y han ejercido de promotoras, es decir, la Autoridad Portuaria de Vigo (61%), el Consorcio Zona Franca de Vigo (21%) y la Xunta (18%), no pierden el optimismo. El Gobierno gallego destaca que desde 2019 se han celebrado tres convocatorias para colocar parcelas de la Plisan y se han adjudicado 213.822 metros cuadrados, lo que supone el 61% del total de suelo que ya se puede ofrecer porque est¨¢ urbanizado. De estas cifras, la Conseller¨ªa de Medio Ambiente, Territorio e Vivenda deduce que ¡°no existe ninguna dificultad¡± para atraer empresas a este macropol¨ªgono instalado en una finca de cuatro millones de metros cuadrados.

Con la frontera de Portugal a tiro de piedra, el erial de la Plisan afronta la competencia del pa¨ªs vecino, que lleva a?os atrayendo a empresas gallegas con suelo industrial barato y tr¨¢mites ¨¢giles. Las parcelas en este pol¨ªgono gallego se ofertan por un precio de entre 50 y 70 euros el metro cuadrado. ¡°Por poco m¨¢s de 20 euros el metro cuadrado, en Portugal tienes suelo con todos los servicios como en la Plisan. La burocracia all¨ª es adem¨¢s much¨ªsimo m¨¢s ¨¢gil, mientras que aqu¨ª te pasas meses esperando por las licencias. Como empresa, buscas que te lo pongan f¨¢cil, ya bastante tienes con el d¨ªa a d¨ªa¡±, explica Beatriz Ucha, administradora de Exclusivas Cotogrande, una empresa distribuidora de semifr¨ªos artesanos que est¨¢ obligada a mudarse de su actual ubicaci¨®n en Vigo porque una comunidad de montes reclama la propiedad de la parcela. La ¡°inseguridad jur¨ªdica¡± es otra de las pegas que Ucha le pone a irse a la Plisan, un ¨¢rea que en sus m¨¢s de 20 a?os de tramitaci¨®n se ha visto envuelta en embrollos judiciales.

Como Exclusivas Cotogrande, hay m¨¢s empresas en el ¨¢rea de Vigo que se tienen que mudar con cierta urgencia y a las que la Xunta y el Puerto vigu¨¦s quieren llevar a la Plisan. ¡°Los empresarios tienen que hacer lo mejor para ellos pero nosotros estamos trabajando para convencerlos de que las mejores condiciones est¨¢n aqu¨ª en Galicia y no en Portugal¡±, explica Manuel Castro, presidente de la Asociaci¨®n de Empresarios de Mos (Aemos), que agrupa a 350 firmas del sur de la comunidad y asesora a compa?¨ªas que quieren cambiar o ampliar sus instalaciones. Castro sostiene que las ventajas del pa¨ªs vecino con respecto a Galicia se han reducido en los ¨²ltimos a?os. Los tr¨¢mites de las administraciones gallegas se han agilizado, esgrime, y se han puesto en marcha bonificaciones en los precios del suelo industrial y f¨®rmulas como el derecho de superficie, que es como un alquiler con derecho a compra. ¡°Las expectativas para el a?o que viene son bastante buenas. Seguramente la Plisan en muy poco tiempo tendr¨¢ una ocupaci¨®n muy importante. Hay proyectos encima de la mesa¡±, se?ala.

Cuando el socialista David Regades lleg¨® hace cuatro a?os a su puesto como m¨¢ximo responsable del Consorcio Zona Franca de Vigo, la entidad dependiente del Ministerio de Hacienda que es promotora del pol¨ªgono, la Plisan ¡°era un zarzal¡±. El pasado octubre empez¨® a funcionar la planta de la Conservera Albo y actualmente tramitan sus permisos para levantar naves all¨ª otras cinco firmas, entre ellas la biotecnol¨®gica Lonza. ¡°En cuatro a?os ha cogido velocidad de crucero¡±, sostiene Regades. ¡°No hay pol¨ªgono en Espa?a con proyectos tan interesantes encima de la mesa como la Plisan¡±. ?l aboga por urbanizar cuanto antes m¨¢s superficie porque en Zona Franca reciben ¡°nuevos proyectos constantemente¡± a los que tienen que ¡°buscar espacio¡±.

La Plisan no tiene a¨²n m¨¢s que una nave industrial pero s¨ª dispone de autov¨ªa. La construy¨® la Xunta por 25 millones y se termin¨® hace cuatro a?os, aunque solo se usan dos de sus cuatro kil¨®metros para dar servicio a los 3.000 vecinos que habitan las aldeas de la zona. La conexi¨®n ferroviaria del macropol¨ªgono est¨¢ en proyecto. Fue la falta de tren lo que llev¨® a las autoridades a descartar la idea con la que naci¨® originalmente la Plisan: ser el puerto seco de Vigo y aliviar la congesti¨®n en sus muelles. Ahora se construir¨¢ un apartadero ferroviario que costar¨¢ 25 millones de euros, 8 de ellos procedentes de fondos europeos Next Generation.

El Puerto de Vigo explica que los 25 millones se destinar¨¢n a construir en la Plisan un ¡°centro intermodal¡± con capacidad para operar trenes de mercanc¨ªas de hasta 750 metros de longitud. La entidad presidida por el exconsejero de Sanidad de Feij¨®o Jes¨²s V¨¢zquez Almui?a ultima los tr¨¢mites para licitar una obra que considera ¡°una gran ventaja competitiva¡± para el pol¨ªgono. Ya se ha aprobado el proyecto y se cuenta con la autorizaci¨®n de Adif para su conexi¨®n a la red general ferroviaria que llega a Vigo. La Autoridad Portuaria defiende que la Plisan brinda a las empresas ¡°estabilidad¡± y ¡°todas las garant¨ªas jur¨ªdicas¡± y se muestra convencida de que con esta nueva infraestructura no tendr¨¢ competencia, al menos dentro de Galicia: ¡°Lo que ofrece la Plisan no lo ofrece ning¨²n otro pol¨ªgono industrial de Galicia: una gran versatilidad para favorecer el asentamiento de cualquier tipo de empresa, independientemente de su tama?o, conectividad por carretera y, pr¨®ximamente, por ferrocarril¡±.