Los carriles bici de los Acuerdos de la Villa arrancan con pol¨¦mica

El Ayuntamiento ha presentado el primero de los seis tramos de carril bici provisional con un total de 12,5 kil¨®metros a los que se hace referencia en los Acuerdos de la Villa. Lo ha hecho el delegado del ¨¢rea de Movilidad y Medio Ambiente, Borja Carabante, en la calle de Ribera del Sena, junto a Ifema. El sector ciclista ha reaccionado de inmediato acusando al Consistorio de incumplir lo acordado en esos pactos pues consideran que se trata de c...

El Ayuntamiento ha presentado el primero de los seis tramos de carril bici provisional con un total de 12,5 kil¨®metros a los que se hace referencia en los Acuerdos de la Villa. Lo ha hecho el delegado del ¨¢rea de Movilidad y Medio Ambiente, Borja Carabante, en la calle de Ribera del Sena, junto a Ifema. El sector ciclista ha reaccionado de inmediato acusando al Consistorio de incumplir lo acordado en esos pactos pues consideran que se trata de carriles que no est¨¢n conectados en red y ponen en riesgo la integridad de los usuarios, seg¨²n una nota hecha p¨²blica por Pedalibre.

El tramo presentado este viernes en Ribera del Sena, con 1,7 kil¨®metros de longitud, no est¨¢ separado por ning¨²n elemento vertical que impida a los coches invadir el carril bici. Donde antes hab¨ªa dos carriles para coches, ahora se han estrechado para, en el mismo espacio, dejar dos de coches y el carril bici marcado con pintura amarilla. Es m¨¢s, a la derecha de la v¨ªa ciclista se encuentra la banda de aparcamiento. Por tanto, los veh¨ªculos a motor han de atravesar el carril reci¨¦n pintado para poder aparcar.

¡°Son perfectamente seguros¡±, defiende Carabante, aunque reconoce que ¡°habr¨¢ unos pivotes¡± que eviten la invasi¨®n del tr¨¢fico rodado en caso de que se decida que pasen a ser v¨ªas ciclistas definitivas. De momento van a sondear qu¨¦ uso hacen de ellos los ciclistas madrile?os.

A la presentaci¨®n ha acudido Carlos Blanco, un activista ciclista contrario a los carriles bici al que, claro, tampoco le gusta la idea que est¨¢ desarrollando el Consistorio. ¡°Las bicicletas deben convivir con los coches¡±, defiende Blanco, opuesto tambi¨¦n a los postulados de Pedalibre y su demanda de carriles ciclistas separados de las calzadas para veh¨ªculos a motor.

Para Pedalibre, el carril inaugurado ¡°no cumple bajo ning¨²n manual de dise?o comprobado los criterios m¨ªnimos de seguridad¡± pues ¡°no est¨¢ protegido f¨ªsicamente, no est¨¢ adyacente a la acera, no queda protegido de los coches por ninguno de sus lados, quedando encajonado entre dos carriles de circulaci¨®n de coches y uno de aparcamiento¡±.

La asociaci¨®n ciclista acusa adem¨¢s al Gobierno que lidera el alcalde Jos¨¦ Luis Mart¨ªnez-Almeida de falta de coherencia. ¡°Para mayor escarnio, la implementaci¨®n que est¨¢n ejecutando es id¨¦ntica al carril bici de la Gran V¨ªa de Hortaleza que eliminaron por no ser seguro al poco tiempo de comenzar su mandato¡±.

El actual Ejecutivo elimin¨® a finales del a?o pasado un carril bici en la Gran V¨ªa de Hortaleza, muy cerca del inaugurado hoy. Lo convirti¨® en un ciclocarril en el que conviven bicicletas y coches con un l¨ªmite de velocidad de 30 kil¨®metros por hora. El equipo de Almeida se ha mostrado contrario a los carriles bici provisionales hasta que las negociaciones con los dem¨¢s partidos durante el estado de alarma, para buscar soluciones a la salida de la crisis, les llev¨® a cambiar de opini¨®n.

El de Gran V¨ªa de Hortaleza ¡°no ten¨ªa una demanda sustancial¡± y ¡°los vecinos hab¨ªan solicitado en numerosas ocasiones que se retirara¡±, argumenta el jefe del ¨¢rea de Movilidad. El Ayuntamiento, a?ade Carabante, apuesta por dar un impulso a la bicicleta pero sin tomar decisiones que puedan causar perjuicios a los vecinos.

Pedalibre lleva m¨¢s de tres d¨¦cadas defendiendo el uso de la bicicleta en la capital y es un interlocutor frecuente del Ayuntamiento. Miguel Andr¨¦s, responsable de Ciclismo Urbano de esa asociaci¨®n, fue uno de los ponentes que intervino en las sesiones preparatorias de los Acuerdos de la Villa y la ¨²ltima reuni¨®n que han mantenido con el Consistorio ha sido este mismo martes. En ella le presentaron una propuesta al Gobierno municipal que, entienden, poco tiene que ver con lo que se va a poner en pr¨¢ctica estos d¨ªas si la referencia es el carril presentado este viernes. Adem¨¢s de medidas de protecci¨®n, incluyeron soluciones para interconectar los seis tramos provisionales de 12,5 kil¨®metros y convertirlos en una red de 37.

Es ¡°frustrante¡±, entiende Miguel Andr¨¦s, que en Madrid no se haga como en otras ciudades y que no se aproveche la pandemia para adelantar planes ciclistas que acaben siendo definitivos, como en algunas ciudades de Francia.

De las 352 medidas refrendadas por unanimidad el 7 de julio por todos los grupos pol¨ªticos en los Acuerdos de la Villa ocho son referidas al sector de la bicicleta. Una de ellas, la 2018, concreta que habr¨¢ ¡°carriles bici provisionales seguros en diferentes v¨ªas y barrios de la ciudad, seleccionados entre los previstos en el Plan Director de Movilidad Ciclista y buscando la coherencia y continuidad del conjunto de la red, con la vocaci¨®n de convertirlos en definitivos¡±. Pedalibre se refiere a esta medida para acusar al Ayuntamiento de incumplir lo pactado.