Los informes oficiales sobre la F1 de Madrid: ¡°Las viviendas estar¨¢n expuestas a elevados niveles sonoros¡±

Dromo, la compa?¨ªa responsable de dise?ar el circuito del gran premio de F¨®rmula 1 de Madrid, reconoce que ¡°las viviendas pr¨®ximas al circuito estar¨¢n expuestas a niveles de ruido que superar¨¢n los valores l¨ªmite¡± de la normativa; estudia la opci¨®n de modificar el trazado de la prueba para retranquear su recta principal ¡°alej¨¢ndola de las viviendas al noroeste¡±; y argumenta que la importancia de...

Dromo, la compa?¨ªa responsable de dise?ar el circuito del gran premio de F¨®rmula 1 de Madrid, reconoce que ¡°las viviendas pr¨®ximas al circuito estar¨¢n expuestas a niveles de ruido que superar¨¢n los valores l¨ªmite¡± de la normativa; estudia la opci¨®n de modificar el trazado de la prueba para retranquear su recta principal ¡°alej¨¢ndola de las viviendas al noroeste¡±; y argumenta que la importancia de la prueba amerita que el Ayuntamiento de la capital apruebe que se pueda saltar la normativa de ruido. Total, se argumenta en documentaci¨®n fechada en noviembre a la que accedi¨® EL PA?S, las carreras apenas durar¨¢n ¡°unas 13 horas al a?o, durante 3 d¨ªas¡±.

El ruido, por lo tanto, es una de las grandes preocupaciones ante la llegada de la F1 a la capital de Espa?a, donde los motores de los b¨®lidos rugir¨¢n entre los a?os 2026 y 2035. Pero no la ¨²nica. El Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid, ambos del PP, han reclamado a la Instituci¨®n Ferial de Madrid (Ifema), promotora del proyecto, que aporte documentaci¨®n complementaria para evaluar los efectos del proyecto ¡°principalmente en lo que se refiere a ruido, emisiones atmosf¨¦ricas, huella de carbono e impacto sobre la salud de la poblaci¨®n¡±. As¨ª consta entre los miles de folios que componen el expediente de tramitaci¨®n de la preceptiva licencia para el Gran Premio. Y la oposici¨®n de izquierdas est¨¢ muy atenta.

¡°Los informes piden mucha m¨¢s informaci¨®n, dudan de que se vayan a cumplir los valores ambientales, incluso dicen que los valores ac¨²sticos jam¨¢s se van a cumplir con las medidas planteadas¡±, resume el edil Antonio Giraldo, del PSOE. ¡°Nos indican las prisas y la improvisaci¨®n¡±, lamenta. ¡°Nos preocupa que el Ayuntamiento no vaya a poder cumplir con los valores ambientales incluidos en nuestra normativa¡±, a?ade, en referencia al art¨ªculo 19 de la Ordenanza de Protecci¨®n contra la Contaminaci¨®n Ac¨²stica y T¨¦rmica, que permite solicitar excepciones a los l¨ªmites ac¨²sticos. Y avanza: ¡°En el PSOE seguiremos pidiendo certezas y todos los informes, para garantizar que si el circuito se hace, se haga dentro del marco legal¡±.

Estos son los aspectos m¨¢s destacados de las miles de p¨¢ginas que conforman el expediente de tramitaci¨®n de la licencia, y que no contienen conclusiones definitivas.

El ruido. Un retranqueo en la recta principal. ¡°Las viviendas pr¨®ximas al circuito estar¨¢n expuestas a niveles de ruido que superar¨¢n los valores l¨ªmite de inmisi¨®n establecidos en la normativa de aplicaci¨®n teniendo en cuenta tambi¨¦n las numerosas y previsibles otras fuentes de ruido asociadas al evento (p¨²blico, helic¨®ptero de producci¨®n televisiva, megafon¨ªa)¡±, se lee en un informe de Dromo. ¡°En todos los puntos de estas viviendas m¨¢s expuestas del barrio de Valdelasfuentes, conocidas como Las C¨¢rcavas, se supera la limitaci¨®n legal frente a ruido transmitido¡±, se reconoce.

Ese estudio privado, fechado en noviembre, concuerda con la conclusi¨®n alcanzada en agosto por el Ayuntamiento: ¡±Las viviendas pr¨®ximas al circuito estar¨¢n expuestas a elevados niveles sonoros¡±.

La zona residencial donde se prev¨¦ m¨¢s afecci¨®n, seg¨²n este ¨²ltimo documento, es la que comprende las calles Francisco Umbral y Florentino Rodr¨ªguez Alonso. Otra zona residencial donde se prev¨¦ que se superen los valores que marca la normativa es la del entorno de las calles Mota del Cuervo, Ram¨®n Power y Florencio Castillo. Adem¨¢s, se se?ala, ¡°se generar¨¢ una afecci¨®n en las oficinas existentes en la avenida del Parten¨®n¡±.

Para solucionarlo, Dromo propone un retranqueo del trazado, a lo que sumar¨ªa pantallas ac¨²sticas. La empresa limita el problema ¡°solo¡± a la celebraci¨®n de entrenamientos y carreras, y tilda de ¡°insignificante¡± su contribuci¨®n al ruido de la zona. Las obras, por ejemplo, asegura su estudio, estar¨ªan dentro de los l¨ªmites. Razones suficientes, argumenta la compa?¨ªa, para autorizar la prueba como ¡°evento de excepci¨®n¡± que no tenga que cumplir la normativa, pues ¡°estos eventos no representan molestias demasiado elevadas para la mayor¨ªa de la poblaci¨®n a pesar de que no respetan todos los par¨¢metros exigidos por la zonificaci¨®n ac¨²stica y dichas molestias se producir¨¢n en un periodo muy reducido de tiempo (unas 13 horas al a?o, durante 3 d¨ªas)¡±.

As¨ª, expone Dromo, ¡°dada la especificidad del evento y el inter¨¦s p¨²blico del mismo, se considera que, dada su duraci¨®n limitada, podr¨ªa entrar dentro de los eventos que se benefician del art¨ªculo 19 del OPCAT, para los que el Ayuntamiento de Madrid tiene potestad para modificar o suspender temporalmente los niveles m¨¢ximos de emisi¨®n de ruido establecidos en el art¨ªculo 15¡å.

La seguridad. Previsibles protestas y el recuerdo de un misil. La Polic¨ªa Municipal advierte en un informe firmado por su director general de que la F1 supone ¡°un evento con unas caracter¨ªsticas nunca anteriormente dadas en la ciudad de Madrid ya que aglutinar¨¢ a casi 140.000 personas durante el d¨ªa de celebraci¨®n del Gran Premio y algo menos los 2 d¨ªas previos de ese fin de semana de 2026¡å. En ese contexto, se?ala ¡°inconvenientes¡± (como el rechazo de la oposici¨®n municipal, vecinos y ecologistas ¡°por el impacto medioambiental y los problemas de movilidad que puede causar este evento¡±) y ¡°peligros¡±.

?Cu¨¢les? ¡°Cabe destacar que los grupos activistas internacionales tienen conexi¨®n directa con otros en Espa?a y su modus operandi suele ser llamar la atenci¨®n en medios de comunicaci¨®n, cortar calles, as¨ª como colocar pancartas en lugares emblem¨¢ticos y realizar pinturas en fachadas de edificios¡±, se explica. ¡°Este tipo de quejas se podr¨¢ plasmar en protestas en la v¨ªa p¨²blica, en los plenos del distrito y municipal, lo que conllevar¨¢ un refuerzo por parte del servicio de vigilancia propio de autoridades municipales [como el alcalde, Jos¨¦ Luis Mart¨ªnez-Almeida]¡±.

En este punto, la direcci¨®n de la polic¨ªa municipal recuerda los ¡°m¨¢s preocupantes¡± antecedentes de ¡°actuaciones terroristas¡± como el lanzamiento de un misil sobre una refiner¨ªa, que alter¨® el Gran Premio de Arabia Saud¨ª de F¨®rmula 1 en 2022.

El tr¨¢fico. 18.000 veh¨ªculos, la Casa Real en helic¨®ptero, y carril VIP. Los informes de los especialistas municipales advierten de los problemas de movilidad que puede procurar la prueba, pues se calcula ¡°que pudieran acudir casi 18.000 veh¨ªculos existiendo unas 10.000 plazas de estacionamiento, por lo que se entiende que el resto ser¨ªa transporte p¨²blico, como Taxi y VTC¡±. Con respecto a Cercan¨ªas y Metro, se ve ¡°aconsejable la reconfiguraci¨®n de itinerarios m¨¢s alejados. La estaci¨®n de Valdebebas ha funcionado de modo sostenible en los eventos precedentes. La estaci¨®n de Ifema sin embargo ha obligado a la realizaci¨®n de t¨¢cticas de control de multitudes¡±.

Los informes no lo mencionan, pero sobre todas sus conclusiones planea el recuerdo del caos que provoc¨® en la movilidad de la zona la celebraci¨®n del festival Mad Cool.

La previsi¨®n de atascos es tal que se plantea, ante la posible presencia de la Casa Real, su traslado en helic¨®ptero. Tambi¨¦n se menciona que el plan de movilidad del promotor dibuja ¡°un itinerario exclusivo en veh¨ªculo privado para la familia de la F¨®rmula 1¡å, lo que la polic¨ªa municipal pide matizar ¡°en coordinaci¨®n con esta comisar¨ªa para ver su viabilidad y oportunidad¡±.

La contaminaci¨®n. Los neum¨¢ticos, peores que los coches. ¡°Uno de los principales impactos sobre el medio ambiente que se pueden producir durante el desarrollo de los eventos es la contaminaci¨®n atmosf¨¦rica, tanto por ruido, como por emisiones de gases y part¨ªculas generados por los veh¨ªculos participantes¡±, se recuerda en uno de los informes de las administraciones madrile?as. Y se afea: ¡°En el documento ambiental [enviado por el promotor] no se realiza una estimaci¨®n de las emisiones de gases de los veh¨ªculos ni de part¨ªculas procedentes de la degradaci¨®n de neum¨¢ticos (de las cuales se indica que pueden ser hasta 1.000 veces m¨¢s contaminantes que los gases de escape de los veh¨ªculos)¡±.

El dato forma parte de la documentaci¨®n aportada por Ifema, que vincula esa estad¨ªstica a ¡°un estilo m¨¢s agresivo¡± de conducci¨®n. Lo previsible es que el promotor de la F1 haya aportado ya la documentaci¨®n que se le ped¨ªa.

Los ¨¢rboles. M¨¢s de 250 ejemplares propuestos para la tala. En diciembre, los ¨¢rboles afectados por el proyecto se cuantificaron en m¨¢s de 600, siendo la mayor¨ªa propiedad de Ifema, y la minor¨ªa p¨²blicos. De ellos, se propuso trasplantar m¨¢s de 350, y talar m¨¢s de 280. El resto se consideran ¡°sustituibles por ejemplares de vivero, dado su escaso tama?o¡±. Estos datos, coincidentes con los conocidos en julio, ya provocaron entonces las protestas de asociaciones vecinales y ecologistas.

Cuidar el Medio Ambiente. Almacenar 16.114 litros de combustible. Madrid pidi¨® a Ifema que explicara ¡°c¨®mo se trasladar¨¢ el combustible desde la zona de almacenamiento hasta la zona de paddock¡±. Como tel¨®n de fondo est¨¢n los 16.114 litros de combustible que est¨¢ previsto consumir durante el fin de semana del gran premio. ¡°Teniendo en cuenta que se trata de una actividad no permanente que se llevar¨¢ a cabo de ¨¢reas que, una vez finalizado el evento ser¨¢n destinadas a otros usos, es necesario conocer las acciones derivadas del transporte de combustible (excavaci¨®n de zanjas, conducciones superficiales, etc), a la hora de establecer medidas preventivas y en su caso correctoras¡±, se se?ala.

La complejidad de organizar un Gran Premio de F¨®rmula 1 desde cero es enorme. Ifema, por ejemplo, empez¨® a tramitar la licencia para un circuito de esta categor¨ªa alrededor de septiembre. Para ello, la federaci¨®n espa?ola de automovilismo hizo la solicitud ante la internacional. Esta pidi¨® modificaciones en el proyecto del circuito, seg¨²n pudo comprobar este diario, e Ifema las hizo.

Proceso complejo

¡°Nada relevante ni determinante para el futuro del proyecto¡±, asegur¨® una fuente conocedora del proceso. ¡°Un proyecto de este tipo, el de un circuito h¨ªbrido entre permanente y urbano de nueva creaci¨®n, tiene m¨²ltiples matices y correcciones durante su proceso¡±, a?adi¨®. ¡°Es m¨¢s que habitual¡±.

Pese al ruido de fondo que genera el dise?o de un circuito h¨ªbrido, con una parte fija y otra desmontable, urbano, pero en las afueras, que recorre el interior de un parque ferial, pero tambi¨¦n calles de la ciudad, la asociaci¨®n de pilotos no ha puesto problemas.

¡°Hay un proceso de seguridad y homologaci¨®n para cualquier circuito que se incorpora al calendario de carreras, y la asociaci¨®n de pilotos y todos sus miembros conf¨ªan en el trabajo de la federaci¨®n internacional¡±, asegura a trav¨¦s de un email el expiloto Alex Wurz, que preside la asociaci¨®n de deportistas.

Solventados los primeros pasos, Madrid acelera: cinco grupos de constructoras optan a hacerse con la obra del circuito, valorada en 137 millones de euros, y todo apunta a que el proyecto alcanzar¨¢ velocidad punta en febrero, cuando el Ayuntamiento quiere aprobar su plan especial, lo que abrir¨¢ la puerta a que sus informes definitivos y los de la Comunidad concedan la licencia para celebrar el gran premio.